Belki de yurt içinde üretilen birçok plug-in hibrit elektrikli (PHEV) SUV modelinin son zamanlarda piyasada olduğunu keşfetmişsinizdir. İlk Roewe eRX5, BYD Tang ve şimdi Lynk & Co 01 PHEV de var. SAIC, BYD ve Geely gibi birinci sınıf otomobil şirketlerinin tümü plug-in hibrit SUV'leri piyasaya sürdüklerinde, yeni enerji yarışmasının başlamasından sonra üreticilerin bu modellere bahse girmeye başladığı açıktı.
Ve şimdi, Geelynin ilk yeni enerji modeli olan Lynk & Co 01 PHEV resmi olarak 232.800 ila 262.800 yuan resmi rehber fiyatıyla ve sübvansiyonlardan sonra 199.800 ila 229.800 yuan ulusal birleşik fiyatı ile listelendiğinden, Geely ayrıca Yeni enerji alanının düzeni, pazar için savaşta söylemeliyim, Geely Çin pazarının kralı olmuş gibi görünüyor. Profesör bu sefer Lynk & Co 01 PHEV ve onun değerli rakipleri hakkında konuşacak.
Lynk & Co-01 Yeni Enerji
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi: 1.7L / 100km
Lynk & Co piyasaya çıktığında Geely tarafından üst düzey bir marka olarak konumlandırılmış ve serinin ilk modeli Lynk & Co 01, görünümü ile tüketicilerin iştahını kabartmıştır. Lansmandan sadece yarım yıl sonra Geely markası, yeni markalar arasında benzersiz olan 760.000 adet sattı.Elbette Lynk & Co 01'in başarısı Geely ile Volvo arasındaki derin dostluktan bir dereceye kadar kaçamaz.
Öyle bile olsa, altını çizmeye değer noktalar var Birçok köklü ortak girişim markasının yılın ilk yarısındaki feci performansı her şeyi açıklamaya yetiyor. Bugünün PHEV versiyonu 01 ile aynı şekil ve iç mekan gibi görünüyor ve "sayıyı sallayamama" nın "avantajı" tüketicilerin acele etmesine neden olacak. Saf elektrik pil ömrü resmen 51 km olarak ilan edildi Profesör ihtiyatlı bir şekilde yaklaşık 40 km'lik bir saf elektrik pil ömrü olması gerektiğini tahmin ediyor, bu yüzden işe gidip gelmek için hala nitelendirilebilir.
SAIC-Roewe RX5 Yeni Enerji
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi: 1.6L / 100km
Geçen yıl SAIC, SAIC'i 2016'nın ikinci yarısında verimli bir hasat yapan akıllı bağlantılı bir SUV Roewe RX5 oldu. RX5'in başarısı SAIC'in yeni bir bölüm açmasını sağladı ve RX5 PHEV'in (eRX5) bu yeni bölümde başka bir küçük bölüm olduğu söylenebilir, çünkü dünyanın ilk İnternet eklenti hibrid SUV'u olarak biliniyor.
eRX5, PHEV modellerinin orta ve üst menzilinde bulunan saf elektrik pille 60 km yol alabilir. Hepimizin bildiği gibi SUV modellerinin Çin pazarında kabulü oldukça yüksek. Genel olarak, bir ailesi olan birçok otomobil alıcısı, SUV modellerini dikkate alacak ve SUV'ler de arabalardan daha pahalıdır. SUV modellerinin daha güçlü premium yetenekleri, plug-in hibrit modellere hayatta kalmak için alan sağlar. Şu anda sübvansiyonlar ve vergisiz miktarlar düşüldükten sonra satın alma fiyatı yaklaşık 230.000 ve 250.000'dir.Lynk & Co 01 haricinde bu aşamada en çok satın almaya değer PHEV SUV modeli olmalıdır.
BYD-Song Yeni Enerji
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi: 1.4L / 100km
Güç, Song'un (PHEV) en önemli özelliğidir. 1,5T turboşarjlı motor, benzinli-elektrikli dört tekerlekten çekiş oluşturmak için ön ve arka aks çift elektrikli motorlarla birleştirilmiştir. 100 km hızlanma süresinin resmi duyurusu 4,9 saniyedir. 1.6kW (220V) ev tipi şarj cihazı 10 saat boyunca tam olarak şarj edilir ve 3.3kW (220V) duvara monte şarj kutusu 5 saat boyunca tam olarak şarj edilir.Saf elektrik modunda maksimum seyir menzili 80km'dir ve bunun çok iyi bir performans olduğu söylenebilir.
Zengin konfigürasyon ve güçlü hızlanma her zaman Song'un (PHEV) avantajı olmuştur ve plug-in hibrit + SUV Çinli ailelerin ihtiyaçlarını mükemmel bir şekilde karşılıyor. Birincisi, bir SUV ve ikincisi, bir plug-in hibrit model. . Bu sadece pratik değil, aynı zamanda yakıt tasarrufludur. Bir SUV'ye takılabilir hibrit güç sistemi yerleştirmek şu dört kelimeyi doğruluyor gibi görünüyor: "Hepsini istiyorum!" BYD'nin hibrit SUV modellerinin bu kadar popüler olmasının nedeni budur.
Profesör özeti
İki veya üç yıl önce tüm otomobil pazarına baktığımızda, tüm üreticiler hala gelecekteki pazarın SUV dünyası olması gerektiğini söylüyorlardı, ancak bunun coşkusu bitmedi, ancak tek tek kafasını kırdı. Yeni enerji araçları elbette iki boyut olarak, yeni enerji ve SUV çatışmaz. Bilmiyorum, tüm üreticiler yeni enerji pazarına giriyor ve mevcut otomotiv tüketicisi talebi doymuş durumda. Bu pastada kaç kişi olacak?