Nihai çok taretli eser: Sovyet ordusu bu tanka sahip olsaydı, neredeyse yenilmez olurdu ve Almanya hareket etmeye cesaret edemezdi
"Çok taretli kült" ün ustası olarak, II. Dünya Savaşı öncesi Sovyetler Birliği çok sayıda devasa çelik canavar doğurdu, bunların en temsilcisi T-35 ağır tanktır. Dünyanın ilk çok kuleli tankı I.Dünya Savaşı'nın sonunda Fransız FCM 2C ağır tankı idi. Devleri seven Sovyet liderleri, Sovyet ordusunda bu "çok taretli, buharlı motor, sert süspansiyon" tarzını kullandılar. Aşırı derecede, bir Alman tasarımcı tarafından yaratılmış, az bilinen bir Sovyet çok kuleli tankı TG-1 var. Bu tank aynı zamanda Sovyet zırhlı araçlarının geliştirilmesinde de önemli bir rol oynamaktadır.
Fransız FCM 2C ağır tankı Ortaya çıkan ilk çok kuleli tanktı. Hizmette çok geç olduğu için Birinci Dünya Savaşı'nı kaçırdı. Ancak bu "eski antika" tank, II.Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra Fransız ordusu tarafından çekildi ve kalan ısısını kullanmaya devam etti ve Fransız seferine katıldı. .
1922 gibi erken bir tarihte, Sovyetler Birliği ve Almanya resmen bir anlaşma imzaladı ve yaklaşık 20 yıldır "Su-Alman balayı dönemini" başlattı. Bu dönemde, iki ülke yalnızca sık sık toplu ticaret alışverişi yapmakla kalmadı, aynı zamanda oldukça yakın askeri işbirliği yaptı. 1930'da Alman mühendis Edward Grotte liderliğindeki bir ekip, Sovyet Ordusu'nun bir dizi tank ve zırhlı araç tasarlamasına yardımcı olmak üzere Sovyetler Birliği'ne atandı.Grotte'nin bir diğer görevi de Versailles Antlaşması'nın kısıtlamaları altındaydı. Almanya, tank tasarımında birikmiş deneyime sahiptir. Kısa süre sonra yetenekli Grotte ilk işi olan TG-1'i ortaya çıkardı.TG, büyük gövdeli ve üst üste binen kuleleri olan orta büyüklükte bir gövde olan Tank Grotte'nin kısaltmasıdır. Tanklar, Sovyet tasarımcıları aracın birçok unsurundan ödünç aldılar ve daha sonra çok kuleli ünlü T-35 ağır tankını yarattılar.
TG-1 orta tankın nihai planının dört satırlı görünümü, beş çift büyük yük tekerleğine sahip olduğunu ve iki taretin hareketli bir kaleye benzeyen üst üste binen bir düzende düzenlendiğini gösteriyor.
Grote ekibi ilk olarak 1930 Nisan'ında bir ilk tasarım planı hazırladı. Bu yeni orta boy tank 18-20 ton ağırlığında, zırh kalınlığı yaklaşık 20 mm, hızı saatte 35-40 kilometre ve 76.2 kapı ile donatılmıştır. Mm ana silah, 37 mm ikincil silah ve 4-5 makineli tüfek. Sovyet teknisyenlerinin yardımıyla, Grote ekibi, prototip üretimi için de uygun olan yeni tankın tasarımını ve iyileştirmesini başlatmak için Leningrad'daki Sovyet Bolşevik fabrikasına gitti. Birkaç revizyon ve teknik müdahaleden sonra, yeni tankın tasarımı nihayet 1930'un sonunda tamamlandı ve TG-1 (bazı malzemelerde T-22 olarak da bilinir) olarak adlandırıldı ve ilk prototip Nisan 1931'de üretildi. araba.
TG-1 orta tank prototipinin önden çekilmiş fiziksel resmi.Pist kurulmamış.Silahta sadece 76.2 mm'lik bir ana top var.Işıklar da boş bir kabuk durumunda.Arabanın ön zırhı ve kulesi Sovyet ordusunu temsil edecek şekilde yapıştırılmış. Beş köşeli yıldız.
TG-1 orta tank prototipinin yandan çekilmiş fiziksel resmi Genel görünüm, savaştan sonraki Sovyet ana muharebe tankına oldukça benzeyen geniş çaplı yük tekerlekleriyle nispeten düşüktür. Bu fotoğraftaki TG-1 hala paletlerle donatılmamış ve silahın sadece 76,2 mm'lik bir ana topu var, bu yüzden muhtemelen önceki fotoğrafla aynı dönemde çekilmiş.
Paletli TG-1 orta tank prototipini kurduktan sonra, silah yalnızca 76,2 mm'lik bir ana topla donatılır ve ışıklar da boş mermi durumundadır.
TG-1 orta tankı 7,5 metre uzunluğunda, 3 metre genişliğinde ve 2,84 metre yüksekliğinde 6 mürettebat üyesi var.Kabinanın ön zırh kalınlığı 44 mm'ye çıkarıldı.Gövdenin yan ve arkasının maksimum zırh kalınlığı 24 mm, kulenin maksimum zırh kalınlığı 30'dur. Mm, araç gövdesinin altındaki zırhın kalınlığı 10-16 mm'dir ve korumanın artırılması, arabanın toplam ağırlığını da 25 tona çıkarır. Silahlar açısından, ana silah 76.2 mm A-19 top (50 mermi ile) ve yardımcı silah 37 mm top (80 mermi ile) ve 5 makineli tüfek (2309 mermi ile). 300 beygir gücündeki motorun güçlü gücü sayesinde TG-1, araç ağırlığı birkaç ton arttığında bile saatte maksimum 35 kilometre hıza ve maksimum 350 kilometre menzile ulaşabilir.
Saha testindeki TG-1 orta tank prototipi, yardımcı silahlar ve ışıkların tümü yerine takıldı.
Buna ek olarak, TG-1, dünyada tam gövde kaynak teknolojisini benimseyen ilk tanktı.Prototipi testlerde iyi performans gösterdi ve genel performansı, o dönemde Sovyet Ordusunun aktif hizmet ve tasarımındaki diğer tankları ve zırhlı araçları çok aştı. Bir zamanlar TG-1'i büyük ölçekte seri üretime sokmayı ve 1931'de 50-75 araç üretmek için büyük bir plan kurmayı planlayan ve Sovyet Kızıl Ordusu zırhlı kuvvetlerini donatmak için ana tank olarak üretim 1932'de 2000'e yükseldi.
TG-1 orta tank prototipi, yakın görünümde teste katılan bir teknisyenle eksiksiz durumda.
TG-1 orta tank prototipi renkli çizimi, bu resim açıkça önceki fiziksel fotoğrafa dayanılarak yapılmıştır.
Objektif bir değerlendirmeye göre, TG-1 gerçekten de 1930'ların başlarında gelişmiş bir tanktı. Ateş gücü, koruması ve manevra kabiliyeti nispeten dengeliydi ve genel performansı aynı dönemin tanklarının çoğunu aştı (tasarımdaki taslak araçlar dahil). O zamanlar neredeyse nadir bir rakipti. Sovyet ordusu toplu üretilirse ve TG-1 ile donatılırsa, 1930'ların ortalarında dünyanın en büyük, en gelişmiş ve en güçlü zırhlı gücünü kuracak ve kara savaşında tüm ülkeler için ezici bir avantaj oluşturacaktır. Bu durumda, Almanya'nın Sovyet-Alman savaşını başlattığını söylemeye gerek yok, 1939'da Polonya'ya saldırmadan önce bile kendi gücünü tartması gerekecek.
Bununla birlikte, karmaşık ve hantal üretim teknolojisi ve yüksek maliyetler karşısında, Sovyetler sistematik bir değerlendirmeden sonra hızla sakinleşti ve o sırada Sovyet cephanesinin TG-1'i toplu üretme kabiliyetine sahip olmadığına inandılar. Aynı zamanda, TG-1 de bazı sorunları ortaya çıkardı.Örneğin, üst üste binen taret gerçek savaşta uygun değil, karmaşık ve ince yapı tankın güvenilirliğini dengesiz hale getiriyor ve alçak araba gövdesi, çamurlu arazi ve yumuşak kumla karşılaşıldığında sorun yaratıyor. Bekle. Elbette, bunda rol oynayan bir başka önemli siyasi neden daha var: Bu Alman yapımı bir tank, Alman kökenli tankı Sovyet zırhlı kuvvetlerinin ana teçhizatı yapıyor ki bu utanç verici bir şey. Sovyetler Birliği ile Almanya arasında savaş durumunda, Almanların TG-1'e aşinalıkları ile, Sovyet zırhlı kuvvetleri, yeni teknolojik silahların aniden ve psikolojik caydırıcılığını da savaş alanına kaybedecektir.
TG-1 orta tank prototipinin boyama kaplamaları Otomobilin tamamı koyu toprak rengine boyandı Leningrad 1931 yazında.
TG-1 orta tank prototipinin kaplamalarının boyanması Otomobilin tamamı 1931 yazında Leningrad, hardal boyası ile boyanmıştır.
Sonunda, Sovyet Ordusu, TG-1'i seri üretime sokma planından vazgeçti ve yalnızca test kullanımı için bir prototip üretti, ancak otomobil, Sovyet tanklarının ve zırhlı araçların gelişim tarihinde önemli bir dönüm noktasına sahip. Bundan önce Sovyetler Birliği, İngiltere gibi tank üretimi tecrübesi olan ülkelerden taklit ve iyileştirme amaçlı tank ithal etti.Üretilen tankların çoğu performans açısından olağanüstü değildi.TG-1'in ortaya çıkışı Sovyetler Birliği'ni tank imalat teknolojisinde yaptı. Gelir oldukça önemli ve büyük bir ilerleme sağlandı. Sovyet Ordusunun tank araçlarının sonraki gelişimi, ister büyük bir gövde, ister çok taretli T-28, T-35 veya 76,2 mm ana top T-34 ile donatılmış büyük bir yol tekerleği olsun, TG-1'in gölgesini görebilirsiniz. Sovyet ordusunun II.Dünya Savaşı'ndaki korkunç kırmızı zırh selinin TG-1'in gelişimi için vazgeçilmez olduğu söylenebilir.
TG-1 orta tank prototip boyama kaplamaları, tüm otomobil yeşil genel boyayı benimser. Alman menşeli bu tank, Sovyet tanklarının gelişim tarihinde bir dönüm noktasına sahiptir.
TG-1 orta tankın tasarım ve üretim sürecinden Almanların da ilgili tecrübe ve teknoloji biriktirdiklerini belirtmekte fayda var.Maalesef Sovyetler gibi ondan tam olarak yararlanamadılar.Grote ve diğer tank tasarım uzmanları Yeteneklere tam anlamıyla oynama fırsatı da yok. 1930'lar boyunca, Alman tank fabrikasının yeni tanklarına hâlâ küçük araba gövdeleri, ince zırhlar, hafif ateş gücü No. 1 ve No. 2 hakim oldu. Az sayıda No. 3 ve No. 4 tankları olmasına rağmen, bunların ilk türleri Genel performans olağanüstü değil. Bunun elbette pek çok nedeni var: Sadece Alman tanklarının geliştirilmesiyle değil, aynı zamanda kaynaklar ve uluslararası durumla da sınırlı.
On yıl sonra, 1941'de Sovyet-Alman Savaşı'nın patlak vermesine kadar, Alman ordusu Sovyet ordusundan çok sayıda ağır tanktan güçlü bir şekilde etkilendi.Alman yetenekleri pişman olmaya başladı ve tankların ve zırhlı araçların değiştirilmesine önem vermeye ve tamamen teşvik etmeye başladı. Alman Silahlanma Departmanında mühendislik sorumlusu olarak görev yapan TG-1 orta tankının baş tasarımcısı Grote, yine "gücünü" tekrar gösterdi. 1942'de, 280 mm'lik ana topla 1.000 tonluk bir süper kara kralı fırlattı. " "Land Cruiser" tasarım planı. Elbette, Groteun yıllardır kalbinde tuttuğu "nihai planı" hiç de gerçekçi değil. Grote'un karşılıksız tutkuları sonunda yalnızca Alman anavatanının Sovyet zırhı seliyle boğulmasını izledi. Yutulmuş.
TG-1 orta tankının baş tasarımcısı Grote, ünlü 1.000 tonluk tank planını - II.Dünya Savaşı'nda "Land Cruiser" önerdi, ancak bu aşan gerçek "süper kara kralı" hiç de mümkün değil. Sadece çizim aşamasında kalın.
Daha fazla askeri tarih içeriği için, lütfen aynı isimli zırhlı kepçenin WeChat genel hesabını izleyin Tarih Memur (Kimlik: PanzerCSG).
