200.000'den az yerli otomobil, şasi dokusu 500.000 lüks otomobille karşılaştırılabilir, seçmeye değer
[Araç bakımı, araba alışveriş rehberi] Günümüzde otomobil pazarındaki tüketicilerin ihtiyaçları sürekli değişiyor ve her türlü tercih ve arayış sayısız üreticiyi öngörülemez bıraktı
Ve tek bir şey aynı kalıyor, yani herkes daha iyi, daha lüks ve büyüleyici bir arabanın peşinde.
Kimse başkalarının püskürttüğü bir araba almak istemez
Peki bu bebekler lüks ve yüz istediklerinde ancak kistlere karşı çekingen olduklarında ne yapmalıdır?
Endişelenmeyin, yedeklenecek yenilmez bağımsız yerli ürünlerimiz var, ucuz ve lüks bir arada yaşamak mı istiyoruz?
sorun değil! Bugün size birini tanıtacağım.
-
Vücut
Uzunluk, genişlik ve yükseklik: 4749x1931x1655mm
Dingil açıklığı: 2950
VV7'nin görünümü, popüler coupe SUV tasarım konseptini benimser. Petek şeklindeki ağ tasarımı, farklı görünmesini sağlar. Boylamasına düzenlenmiş LED farlar güçlü bir görsel etkiye sahiptir.
Bu bakışla sıradan insanlar, çok nezih olan yüzbinlerce ithal mal olduğundan eminler. Öyleyse tek başımıza lüks bir arabamız olmadığını söylemeye devam etmeyin. Böyle bir şey yok mu?
-
güç
VV7, maksimum 172kW (234Ps) / 5500rpm güce ve 360Nm / 2200-4000rpm maksimum torka sahip 2.0L turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.
-
Şasi
Ön süspansiyon: MacPherson bağımsız süspansiyon
Arka süspansiyon: çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Direksiyon tipi: elektrik yardımı
Fren tipi: havalandırmalı disk
Sürüş modu: önden çekişli
-
İç
VV7'nin içi tüm siyah, siyah-gri, siyah-kırmızı ve siyah-kahverengi renklerde mevcuttur.Hangi renk eşleştirilirse seçilsin, tasarım ister şekil ister lüks atmosfer olsun büyük bir çaba ile yapılmıştır. Orta konsol geniş bir alanda slush plastik malzeme ile kaplanmış ve gövde tarafından dokunulabilecek hemen hemen tüm parçalar yumuşak malzemelerle sarılmış ve işçilik seviyesi tamamen lüks markalarla uyumludur.
-
Yapılandırma
Tüm bölümler donanımlı Lastik basıncı izleme cihazı, yokuş yukarı yardım, dik iniş, otomatik park etme, elektrikli panoramik sunroof, bagaj rafı, çok işlevli direksiyon simidi, geri vites video görüntüsü, sabit hızlı seyir, uyarlanabilir seyir, tam LCD gösterge paneli, ön koltuk ısıtması , Elektrikli dikiz aynası Ve diğer konfigürasyonlar. Ek olarak, bazı modellerde ayrıca Yorgun sürüş ipuçları, paralel destek, panoramik kamera, bel desteği ayarı, koltuk havalandırması, koltuk masajı Ve diğer konfigürasyonlar.
Araba beyefendisi yorumu: Çin Seddi, VV7'ye büyük umutlar besliyor. Fiyat açısından, fiyatı nispeten samimi. 160.000 ile 180.000 arasındaki fiyat aralığı, birçok ortak girişim modeliyle örtüşüyor. Bu fiyat aralığındaki diğer modellerle karşılaştırıldığında, VV7'nin görünüşü, iç dokusu ve sürüş kalitesi bariz avantajlara sahip.Ayrıca konfigürasyon aslında bir sıçrama performansına ulaştı. En etkileyici olan şey aslında Gücün akıcılığı ve şasinin titreşim performansı da dahil olmak üzere sürüş dokusu, 200.000 yuan'dan daha az olan böyle bir modelin şasi dokusunun neredeyse 500.000 yuan değerinde lüks bir modele benzeyebileceğini söylemek abartı değil ama açık. Göründüğü kadar sportif değil. Vites kutusu ve şasi ayarları açıkça konfora odaklanıyor ve yoğun sürüşte güç ve süspansiyon tepkisi yeterince olumlu değil.Dış iç mekanın lüksüne ve sürüş deneyimine daha fazla dikkat ederseniz, Sürüş ve kullanım için çok fazla gereksinim yoksa, VV7 çok değerli bir seçimdir. (Yazı / Düzenleme Che Junzi)
