Lao Li Hikaye Toplantısı | İkinci Amca'nın Aydınlanma Yolculuğu (Bölüm 1) Başkan bu sefer sahnede!
Herkese merhaba, ben Lao Li. 2007 Bahar Şenliği'nde önemli bir görev üstlendim. Üniversiteden mezun olmak üzere olan yeğenimi dış dünyayı deneyimlemeye götürmek.
Neden diyorsunuz ki, yeğenim üç kuşaktan tek bir geçiş ve kuzenimin ailesi yeğenime davranıyor, gerçekten ağzına dönmekten ve düşme korkusuyla ellerini tutmaktan korkuyor. Eğer küçükseniz, kapıdan çıkamazsınız. , Övünemez, kavga edemez, kalabalığın içinde, bu tür bir tür soğuk + Tanrı'nın bıçağıdır.
Pozitif tipik
Kardeşlerim için çocuk eğitiminde her zaman "olumlu bir model" olmama rağmen, Hepsi çocuğu dışarı çıkarmamı söylediler ama ben bahar şenliği sırasında aileyi oğlumu bana vermeye ikna edebildim ve benden çocuğu çıkarmamı isteyen kuzenimdi, oldukça cesurcaydı.
Önce rotanın nasıl tasarlandığından bahsedeyim, çünkü Kasım 2006'da Huanggangliang'dan yeni geçmiştim. Cross Country Road Book'un dördüncü sezonunu okuyan arkadaşlar bir izlenim sahibi olmalı. O sırada şaşkına dönmüştüm, evden çok uzakta olmayan bu kadar güzel bir manzara beklemiyordum. Bu yüzden başkanla kışın tekrar gelmem gerektiği konusunda anlaştım. Öyle mi hissediyorsun bilmiyorum, on binlerce kilometre sonra çevremizde çok güzel manzara var. Örnek olarak bu rotayı ele alalım: Kanyonlar, ormanlar, göller, kumlu zeminler ve karlı alanlar var ve bu rotadaki insanlar sade ve dürüst. İkinci amca olarak aydınlanma yolculuğu en iyi tasarım olmayabilir ama en uygun olanıdır.
Randevunun o sırada nasıl yapıldığını unutmuş, Her neyse, sonunda bir bisikletle yola çıktık. Ailemin başkanı ve ikinci amcamın yanı sıra, arkadaşlarımın ebedi yardımcısı (ortak) şoförü (ağır) "Küçük Şişman Wangmeng" ve Toyota Land Cruiser'ın koruyucusu "Heiyu" öğretmeni de var. Bu ikisi, her ikisi de 1980'lerde doğmuş otantik Pekinliler. Biri Huaxiang ikinci el otomobil pazarının pazarlama direktörü, diğeri ise Toyota Asya Teknisyeni Yarışması'nın şampiyonu. Biri şişman ve çağrışımları var, diğeri ise sanatsal ama kibirli değil. Bu iki kardeş sadece edebi ve askeri değil, aynı zamanda kritik olduğunda özel becerilere de sahip. İçmek. Eski bir deyişe göre, üç kafa Zhuge Liang'ı geride bıraktı ve onlarla birlikte kendimi bir kaplan gibi hissediyorum. İkinci amcanın aydınlanma yolculuğu böyle başladı.
Tombul ve siyah balık
Heiyu ve ikinci amca
Vadiyi keşfedin, geçmeye hazırlanın
Mizoguchi'deki dönüm noktası referansı
İlk durakta Fengning'e vardık ve bir nehir vadisini geçme deneyimine dayanarak baraja gitmeden önce bir hendek açtım. "Tavşana binen köpek" patlamasını takiben, LC80 (eski Rand Cool Road Ze) en yüksek köyden Laozhanggou gibi vadiye doğru çarpık bir şekilde sürdü ve sonunda geçidin büyük yamacına ulaştı. Kar birikmesi nedeniyle tekerlekler çok kaymış ve dört tekerlekten çekiş uzun süre düşük hızda otomatik olarak değişen kutunun kokusunu alabiliyor. "Kara Balık" dedi Kardeş Bin, görünüşe göre kendi kendini değiştiren kutu yeniden yanıyor. LC80'in kendi kendine varyasyon kutusu daha önce elden geçirildiği için, yumuşak kokmaya başlar başlamaz, kendi kendine varyasyon kutusunu düşünün. Ama ikinci amca hala izliyordu, ilk aydınlanma dersi başladı.Artık sıradan yola girmemeyi seçtiğime göre, tüm zorlukların üstesinden gelmek zorunda kaldım, arabadan inip ayaklarımla yürüdüm Yol koşulları hakkında iyi bir fikrim var. Diferansiyel kilidi olup olmadığına bakılmaksızın, anahtar, tekerleklerin yapışmasını sağlamaktır ve gaz kelebeği her derde deva değildir. Yukarı çıkmak, elbette, yukarı çıkıp çıkmamanız önemli değil, ama hendeğe gitmek aptalca. Sonunda Daniel'i başarılı bir şekilde geçide sürdü, bu sırada arabanın tüm camları nefesle kaplanmıştı, gergin olmadığını söylemek sahteydi.
"Köpek Süren Tavşan" Rutting
Dağın tepesinde yavaşça otlayan bir grup at var Grubumuza bakınca umurumda değil, bugünkü geçişin başarılı olduğunu ve en büyük patronun öldürüldüğünü düşündüm. Beklenmedik bir şekilde, bu sadece başlangıç. Geçidi geçtim ve su hendeği boyunca dağdan aşağı indim.Sonuç olarak, bir çukur olan sol virajı geçtim, bırakın LC80, bu çukurdan "tavşan süren köpek" geçilemezdi. Üç kilidi açtım ve birkaç kez ileri geri sürdüm ama yine de düştüler. Herkes arabadan indi ve ayaklarımla ileri geri yürüdüm, rotayı değerlendirdim, tekerleklerin yönünü takip ettim ve çukurdan dışarı çıktım.
Shangba
At grubu
Çukura düştü
Ardından, arabanın hızını kontrol etmek için yokuş aşağı ataletini kullanarak, dikkatlice hendeğin dibine inin. Beklenmedik bir şekilde, bir kez daha su oluğu tarafından bloke edildim.Üç diferansiyel kilidi olduğunu düşündüm, bu yüzden arabadan inmeden çıktım. Bununla birlikte, o zamanlar LC80 hala modifikasyonsuz düz bir arabaydı, yine de orijinal çubuktu ve yükselmedi.Arabanın önü kavisliydi ve uzun dingil mesafesi (şasi) ve arka tekerlekler nedeniyle kalçalar yukarı çıkamıyordu. Savurmak işi zorlaştırır. Gaz pedalı ayağın altına kapanır kapanmaz, araba kaymış, arka tampon doğrudan yukarı çıkmış, sağ arka köşe hurdaya atılmış ve yedek lastik de bloke edilmiştir.
Kalçaları su oluğundan bükmek
Yine hendeğe düştü
Başkan dışarı çıkamaz
İkinci amca beladan nasıl kurtulacağını düşünüyor ve başkan kayıt yapıyor
Yedek lastiğin tepesi
Geri sarma açısı hurdaya
Herkes tüm arabalardan inmek zorunda kaldı Bu fırsatı ikinci amcaya bir soru sormak için kullandım, bu durumda ne yapmalıyım? Kızını arabayı desteklemek için kullanacağını, ardından dışarı çıkmadan önce tekerleklerin altına taş koyacağını söyledi. Bu planda yanlış bir şey olmadığı için mantıklı duruyor ancak LC80'in bagajındaki bir saklama kutusu, solda ve sağda iki büyük çekmece olacak şekilde modifiye edildi ve tüm ekipmanlar ve aletler çekmecelere yerleştirildi. İkinci sıra koltukların arkaları katlandığında ve saklama kutusu çift kişilik yatak haline geldiğinde, eski ve romantik olan tavan penceresinden yıldızları görebilirsiniz. Artık arka kapı açılamadığına göre, aydınlanma eğitiminin ikinci dersi ne zaman romantik olması gerektiğidir ve romantik olmaması gerektiğinde buna "yapmak" denir.
Romantik çift kişilik yatak
Neyse ki, Daniel'in orijinal fabrikada bir vinçi var ve ben kumandayı kol dayama kutusuna koymaya alışkınım.Ayrıca, dağın altında birçok ağaç var, bu yüzden Daniel'i vinçle çabucak çıkardım. Çukurdan çıktığımda saat 16.00 civarıydı, o sırada önümde büyük bir nehir vardı. Bu nehir Luan Nehri. Kışın su donmuş. Nehrin diğer yakasının donmasını beklemiyordum. Asıl yola dönmek kesinlikle imkansız. Sadece dişimi gıcırdatabiliyorum ama su derin değil ve kıyı yüksek değil, hepsi bilmemek. Güvenli tarafta olmak için başkan ve arkadaşlarımı yere bıraktım ve nehri kendim geçmeye çalıştım. Neyse ki, burası kuzey Tibet'teki plato değil. Nehir kıyısı yükseğe çıkılamadığı veya tekerlekler buza takılı olduğu ve ön ve arka tekerlekler olmadığı sürece yavaş sürüyorum Yapışma sorun olmaktan çıkmaz. Beladan kurtulmak için yolu bir yangın baltasıyla onarmak için bir dakikanızı ayırın. Bu deneyimle ilgili olarak, ilgilenen arkadaşlar Lao Li'nin geçmiş hikayelerini izleyebilir | Suyun olduğu yerde dolaşabilirsiniz!
Nehri geç
Beni küçümser
Neyse ki, iniş noktası çok dik değildi, araba sorunsuz bir şekilde kalktı ve sonra tüm insanları almak için geri geldi. Bu sırada hava karanlıktı. Ulusal yolda Duolun'a doğru istikrarlı bir şekilde yürüdük ve yemek yedik ve dinlendik. Ertesi gün Wulan Butong-Hunshandake'i geçmeye hazırlanın, hedef Reshui Kasabası. Yolculuğun ilk gününde özetle uzun mesafeli yolculuklar iyi alışkanlıklar geliştirmeli ve rota durumu önceden yapılmalıdır, bunu hafife alamazsınız, eski söz iyidir ve boğulma su olur. Geçici geçiş, özellikle bisiklet geçişi çok güvenilmezdir. Sadece ev ödevi yapıldığında ve ekipman hazır olduğunda, istediğiniz şey kraldır. Elbette bazen şans da çok önemlidir. Sonuçta, ülkeler arası geçişte hala bilinmeyen birçok faktör var Doğanın önünde hala çok küçüküz ve her zaman korku içinde olmalıyız.
Yolda karşılaşılan küçük nehir, yolda araba ile basılan ve siyah buz oluşmuş, herhangi bir uyarı işareti olmadan, geceleri yürümek aldatıcı olabilir.
Doron'da gün doğumu
Ertesi sabah erken saatlerde, doğudan alevli güneş doğdu ve bu da bugünün geçiş için çok uygun bir hava olduğunu gösteriyor. Çünkü hava kötüyse ve rüzgar eserse, çayırlardaki ve dağlardaki karlar rüzgarla havaya uçar, vadiler ile alçak yerler arasında üst üste yığılırlar, kum ve otlaklardaki yollar aslında çamurdur. Dakikalar içinde gömüldü ve tekrar bir yol bulmak oldukça zordu. Beyaz rüzgarı yakalarsanız, geri dönüş yolunun bile engellenmesi çok muhtemeldir, çapraz geçişten bahsetmiyorum bile, bu ulusal bir otoyol, buldozerler olmadan hiç çıkamazsınız.
Ulan Budizm
Bugünkü plan, Ulan Butong'u Duolun'dan kuzeydoğuya geçmek ve varış noktası Reşui Kasabası ... Burada kaplıcalar olduğu için otel Bahar Şenliği sırasında kapalı olmayacak. Duolun'dan çıktıktan sonra kısa bir süre sonra asfalt olmayan bir yola dönüşecek ve yoldaki kar da arttı.Bazı yerlerde yolun yarısından fazlası kaplandı.Ben doğrudan acele etmek için LC80'in ağırlığına bel bağladım. Uzun dingil mesafeli arabalar vadide sıkıntı çekiyor, ancak şu anda avantajlarını gösterebiliyorlar. Buzlu ve karlı yolda biraz çırpınan ama kontrolden çıkmayan bir his var, bu da arabadaki insanları çok mutlu ediyor. Ancak kar derin bir şekilde kızışırsa, kolayca hendeğe taşınacaktır.
Kar yolda rüzgar üstü yığılmış
"Off-Road Book" un ilk sezonunda, Dalinore Gölü'nün doğu kıyısında derin bir kar bölümü vardı. Yüksek hızda geçebileceğini düşündüm, ancak sonunda bir arabadan daha yüksek bir rüzgârla oluşan kar yığınına dalmıştım. Neyse ki, bir ARB ön tampon taktım. Aksi takdirde su deposu kırılmalıdır. Ama o zamanlar LC80'i değiştirmedim ya da "orijinal orijinal boya hiçbir zaman sahayı geçmedi" bakkal alışveriş arabası, hehe. Neden gelmekten korkuyorsun Köyde bisiklet sürmek en çok mağazaya gitmemekten korkuyor. Sonuç olarak şansımız tükendi ve ertesi gün saat 2'de Jiangjun Paozi'nin 20 kilometre kuzeyinde çukura düştüm. İkinci amca bu sefer nasıl bir eğitim alacak? Önümüzdeki hafta konuşmaya devam edeceğiz, dinlediğiniz için çok teşekkür ederim.
