Duygular yenemez, Prado sonunda başını eğdi, tüm departmanın fiyat indirimi durumu tersine çevirebilir mi?
Birkaç gün önce, 2018 yerel olarak üretilen Prado'nun resmi fiyatı 21.000 yuan düşürüldü ve fiyat aralığı 443.800.615.800 yuan olarak ayarlandı. Herhangi bir açıdan fiyatta bir indirim yoktur Bu sadece resmi rehberlik fiyatında bir indirimdir FAW Toyota pazara boyun eğdi mi?
Bu fiyat indiriminin arkasındaki nedenlere ayrıntılı olarak bakarsak, şüphesiz çok karmaşıktır.Buz dağının su altında kalan kısmını bilmiyoruz, ancak yüzeyde yüzen köşe açıktır.Fiyat indirimi, iyi satış yapmamaktan başka bir şey değildir. Kasım ayında yeni modelin piyasaya sürülmesinden bu yana, Prado'nun satışları yarı yarıya azaldı ve herhangi bir gelişme yok, öyleyse yeni Prado neden bu kadar istenmeyen? Tüm bunların yeni Prado'daki değişikliklerle başlaması gerekiyor.
2018 Prado, iç ve dış stil ve konfigürasyonda bazı ayarlamalar yaptı.Bu ayarlamaların iyi veya kötü olup olmadığı kişisel tercihlere bağlıdır, ancak son analizde acı verici veya kaşıntılı değildir.En önemli şey, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemini ve merkezi diferansiyeli iptal etmesidir. Kilit, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş olarak değiştirildi, ancak bu politika kısıtlamalarından kaynaklanıyor olabilir.
Prado kullanıcılarının, özellikle ıslak, buzlu ve karlı yollarda geçme kabiliyetine "baskın" olan arazi kabiliyetine değer verdiğini biliyoruz. Bununla birlikte, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe geçtikten sonra, Prado daha fazla yakıt tasarrufu sağlar ve asfalt yollarda (kayma, virajlar, buzlu ve karlı zemin) dengesi büyük ölçüde azalır ve güvenlik, çoğu yerli Prado sahipleriyle karşılaştırılabilir olan orijinaliyle kıyaslanamaz. Şirketin ihtiyaçları bir çelişki yarattı.
Ayrıca facelift sonrası Prado 2.7L modelin üretimini iptal etti, böylece giriş seviyesi modelin fiyatı yüz bin arttı, böylece seven ama utanan pek çok hayran sadece pes edebildi. 2.7L modeli, Prado'nun satışlarının temelini oluşturuyor ve bu modelin hadım edilmesi de satışlarda keskin bir düşüşü öngörülebilir bir şey haline getirdi.
Evin sızıntıları yağmurlu ve yağmurlu, kendi ürünlerinin düşüşünü hesaba katmadan, bu sahipsiz pastayı bölmek için giderek daha fazla rakip ürün ve kanal da katıldı. 2.7L versiyonunu isteyenler paralel olarak ithal ediliyor; tam zamanlı dört tekerlekten çekiş isteyenler de paralel olarak ithal ediliyor; Düşük konfigürasyon nedeniyle ama fiyatı değil Prado ile hayal kırıklığına uğrayanlar, aynı derecede güçlü arazi araçları arasından seçim yapabileceğiniz büyük bir dalga var. İster aynı seviyeli Nissan Patrol, ister daha düşük seviyeli Nissan Tuda ve hatta Forester ve Shaker gibi uygun maliyetli dört tekerlekten çekişli SUV'lar olsun, hepsinin Prado üzerinde büyük bir etkisi var.
Sadece FAW Toyota'nın, kullanıcıların duygularının bedelini ödeyebilme, ekipmanı düşürme ve fiyatları artırma becerisine çok fazla inandığı söylenebilir ki bu da yüzlerini tokatlamak için inisiyatif almaya neredeyse eşdeğerdir. Şimdi Toyota yeterince acı çekti, tüm serinin fiyat indirimlerini durumu tersine çevirmek için kullanmaya çalışmak gerçekten etkili olacak mı?
Brother Jiang, bu tür bir çarenin temel nedenden ziyade yalnızca semptomları tedavi edebileceğini ve satışların artacağından emin olduğunu, ancak kesinlikle önceki seviyeye dönmeyeceğini düşünüyor. Prado satışlarının düşmesinin nedeni, yüksek yer değiştirmeli modellerin fiyatı değil, giriş seviyesi fiyatlarındaki çarpıcı artış ve araç konumlandırmasındaki değişimdir. Başlangıçta, Prado'nun etiketi sürüş modunun değişmesiyle çok değişti.Kullanıcıların yeni Prado siparişini satın almasına izin vermek için eski Prado'nun hislerini kullanarak, korkarım bu yolun adım adım yapılması gerekiyor.
Her durumda, fiyat indirimi tüketiciler için iyi bir şey. Prado'nun samimiyetini bilmiyorum. Parasını ödeyebilir misiniz?
