Bu hibrit seti biraz ilginç Acura MDX HYBRID
Acura MDX her zaman Kuzey Amerika pazarını hedef almıştır.Daha kesin olmak gerekirse, Acura markası başlangıçta Kuzey Amerika için yaratılmıştır.Amosferik görünüm kesinlikle önemlidir.Elbette Acura MDX bu sefer hibrit bir modelle değiştirilse bile aynıdır. Doğal emişli bir motor kullanır ve hibrit modellere kıyasla herkes bunun ne anlama geldiğini bilir.Acura MDX HYBRID'in arka aksına takılan çift motorlu ünite, Acura NSX ile tamamen aynıdır.
Acura MDX HYBRID'in görünümü yükseltildi, CDX'e benzer en son aile tarzını benimseyerek, yeni tampon tasarımına sahip beşgen elmas ızgara, ön ve arka farlar biraz ayarlandı. Farların LED şekli ve arkadaki çift çıkışlı krom kaplı egzoz boruları, aracı daha belirgin hale getiriyor.
Genel bir bakış açısından, Acura MDX HYBRID'in iç değişiklikleri özellikle büyük değil En bariz değişiklik, eski mekanik geçişin elektronik vites moduna geçirilmesi, ancak Acura'nın iç işçiliğinin hala yüksek bir standardı koruduğu. , İster koltuğun rahatlığı olsun, ister merkezi kontrol aletinin dikişleri, tedavi yerinde.
Acura MDX HİBRİT mekan performansı açısından fena değil.Temel günlük ihtiyaçlar için rahatlıkla kullanılabilir.Üçüncü koltuk sırasının her iki yanında bardak tutucular da bulunmaktadır.Oturma alanının birinci ve ikinci sırası nispeten iyidir. Ancak birçok 7 koltuklu SUV üçüncü sıra oturma alanında kusurlara sahiptir.Acura MDX HYBRID de bu sorunu yaşamaktadır.Neyse ki ikinci sıra koltuklar bacakların daha iyi açılabilmesi için ayarlanabilmektedir. Uzay.
Acura MDX HYBRID kesinlikle sadece yüz yüze yemeye dayanan bir otomobil değildir.Kendi hibrid sistemi 3.0 litrelik doğal emişli motor ve 3 motor kullanır.Bunlardan biri şanzımana entegre motor, diğer ikisi ise içine yerleştirilmiştir. Arka aks diferansiyelinin konumu.
Araç, arka aksın sol ve sağ tekerleklerinin torkunu arka aks diferansiyelinin her iki tarafındaki çok plakalı kavramalar aracılığıyla dağıtan tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi olan SH-AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.SPORT HYBRID SH-AWD teknolojisi de denir Elektronik SH-AWD için temel iyileştirme, arka aksın tork dağıtım işlevini gerçekleştirmek için çok diskli kavramanın yerine arka aksta iki motor kullanılmasıdır.
Elektrikli servo fren sistemi, frenleme enerjisi geri kazanım kapasitesini en üst düzeye çıkarır ve frenleme işlevi, saf mekanik müdahale yerine elektronik sistem tarafından kontrol edilir. Frene basıldığında, kinetik enerji geri kazanım sisteminin yavaşlamayı mı yoksa safkan fren sistemini mi tamamladığını belirlemek için elektronik kontrol ünitesine bir sinyal gönderilecektir.
Acura MDX HYBRID'de aktif amortisörler ve uyarlanabilir elektrikli hidrolik direksiyon da ortaya çıktı.Ayrıca, sürücünün farklı sürüş alışkanlıklarına göre süspansiyonu ve direksiyonu ayarlamak için entegre güç sistemi bölümü tarafından ayarlanıyorlar.
Sonuç: Kuzey Amerika pazarına odaklanan üst düzey bir marka olarak Acura, Çin'de hala çok niş bir marka. Benzer şekilde konumlandırılmış diğer iki Lexus ve Infiniti ile karşılaştırıldığında, hala daha az varlığa sahip. Diğer bir neden de fiyatın genel olarak önyargılı olmasıdır. Ortalama marka bilinirliğiyle birleştiğinde yüksek, Acura'yı biraz utanç verici kılıyor. Acuranın amiral gemisi SUV'si olan MDX, hacminin CDX kadar olmaması gerektiğine inanıyor, ancak bu MDX HYBRID'in ortaya çıkışı en yüksek Acura, teknoloji ve lüksü ortaya koyuyor. (Fotoğraf / Yazı / Fotoğraf, Net Haber Ajansı, Shang Zhengang)
