BYD'nin yeni otomobil kralı doğdu, satışlar Kasım ayında 10.000'i geçti ve 79.900'ün popüler olmaması gerçekten mantıksız
Gök gürültüsü, küçük yağmur? Bu, çoğu otomobil medyası ve tüketicinin, BYD Song MAXın ilk ayındaki satışlarına ilişkin değerlendirmesidir. BYD Song MAX, Eylül ayında piyasaya sürüldü. Ekim tam bir satış ayı olarak kabul edilebilir, ancak Ekim ayında yeni otomobil satışları yalnızca 4.045 idi. Lian Baojun 730 bir kesirden daha azdır, bu yüzden gök gürültüsü ve yağmur gerçekten de yeni otomobilin ilk aydaki satışlarının en uygun açıklamasıdır.Ancak, lansmandan sonraki ikinci ayda, yeni otomobil sorgulayıcı medya veya tüketicilerle yüzleşmek zorunda kalabilir.
Kasım ayında BYD, Song MAX'ın satış hacminin 10.265 olduğunu bildirdi ve Ulaştırma Dernekleri Federasyonu tarafından sağlanan verinin 9752 olduğunu bildirdi. İki veri arasındaki fark büyük değil, bu yüzden bu veriyi aylık 10.000'in üzerinde bir satış olarak kabul edelim. İlk ayda 5.000'den az satış olması durumunda, ikinci aydaki satışlar 10.000'i geçebilir.Bu şüphesiz, şüphe duyan tüketicilere karşı en güçlü karşı saldırıdır. Bu satış hacmi Baojun 730'dan hala belli bir mesafede olsa da, Hiç şüphe yok ki, BYDnin yeni araba kralı doğmuştur. Bundan önce, BYDnin araba kralı BYD F3 (aylık 10.000in üzerinde satışa sahip tek araba) tarafından domine edilmiş olabilir ki bu kesinlikle BYD için büyük bir anlaşma. Dönüm noktası.
Yeni otomobil için gerçekten mantıklı olduğunu düşünmüyorum. Öncelikle Audi tasarımcıları tarafından yaratılan ilk model görünüm. Yeni otomobilin görünümü çok yakışıklı. Büyük boyutlu ön ızgara sadece patlayıcı bir görünüme sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda yüksek derecede tanınırlığa da sahip. , Çin şebekesinin ızgarasına doğrudan bağlanan açık tarz araba ışıkları çok moda ve Çin otomobil logosu, Baojun 730'un güzelliğinden bahsetmeye gerek yok, ancak en azından iki Zhongsong MAX'ın daha güzel olduğunu düşünüyorum.
Gövde boyutu, yeni arabanın en çok sorgulanan noktalarından biri.Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4680 * 1810 * 1680mm ve dingil mesafesi 2785mm. En güçlü rakip Baojun 730 ile karşılaştırıldığında, dış boyut biraz daha küçük, ancak dingil mesafesi daha da büyük. Avantajları var ama doğruyu söylemek gerekirse, iç mekan aslında Baojun 730 kadar geniş değil. Bunun hakkında daha sonra ayrıntılı olarak konuşacağız.
BYD Song MAX'ın getirdiği sıkışık iç mekanın belki de ana sebebi koltuk düzeninin 2 + 3 + 2 şeklini almasıdır.İç mekan çok farklı olmasa da bu düzen sizi daha da darlaştıracaktır. Hissedin ama bence bu düzen 2 + 2 + 3'ten daha avantajlı olabilir. Sonuçta Buick GL8 gibi MPV'ler esas olarak ticari kullanımla ilgileniyor, bu nedenle ikinci sıra yolcuların konforunu en üst düzeye çıkarmak gerekiyor ama bu aralıkta MPV Yolcuların çoğunun aileden veya arkadaşlardan olduğunu ve doluluk oranının çoğunun 5 kişiden az olduğunu düşünüyorum, bu yüzden bu düzen şüphesiz mevcut pazar için daha uygun.
Son iki koltuk için alan özellikle yeterli olmasa da, en azından son iki koltuk küçük banklar değil, bu nedenle sürüş konforu çok kötü değil ve iki koltuk yılda birkaç kez kullanılabiliyor. ?
Ek olarak, iç mekan kesinlikle Song MAX'ın büyük bir avantajı olarak görülüyor. Büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı tam olarak doğru. Güçlü bir teknoloji anlayışına sahip ve çok abartılı değil.Aşağıda bu Çince düğme için küçük olan Çin tarzı Çince düğmeler de var. Gerçekten bir iltifat etmek istiyorum Sonuçta, Xiaobian gibi 6 İngilizce seviyesinden geçen tüketiciler bile bazı butonların anlamını hala anlamıyorlar. Elbette, bu büyük ekran yalnızca orta ila yüksek otomatik şanzımanlı üç model için mevcutken, iki manuel şanzıman yalnızca daha pahalı olan 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır.Alt uçlu manuel ve otomatik şanzımanlar yapılandırılmamıştır. Kontrol ekranı.
Son olarak, güç açısından, yeni otomobilin uyumlu 1.5T turboşarjlı motoru ve 6 ileri manuel veya 6 ileri çift debriyajlı şanzımanı. Eski zamanlardan beri BYDnin motoru güçlü noktası olmadığı için güç açısından çok da avantajlı değil ama bu fiyat Kesinlikle bir vicdan uyumu.
Böyle bir araba için 79.900 yuan'lık başlangıç fiyatı ve ilk aydaki düşük satış hacmi gerçekten de biraz inanılmaz ... Sonuçta, bu gerçekten de kendi patlayıcı genlerine sahip bir otomobil. Tüketicilerden, bu arabanın sadece birinci sınıf modellere sahip olduğunu biliyoruz. İkinci en iyi eşleştirmeyle sonuçta, yüksek fiyat cazip olan birçok tüketiciyi gerçekten engelledi. BYDnin mevcut üretim kapasitesinin devam edemeyeceği açıktır, ancak ikinci ayda bu arabanın gerçekten derin bir tüketici olduğu görülebilir. Song MAX'ın mevcut MPV satış listesinde dördüncü sırada yer aldığı ve buick GL8, Baojun 730 ve Wuling Hongguang olmak üzere üç eski hamur çubuğu olduğu anlaşılıyor. MPV alanında ortak girişimlerle rekabet edebilme görevi Song MAX'a verilmeli gibi görünüyor. (Wuling Hongguang ve Baojun 730'un yerli üretim arabalar olduğunu düşünmeyin. Bunlar SAIC-GM-Wuling'dir).
