Hızlanmadan daha hızlı, daha fazla arazi, daha lüks ve daha yakıt verimli. Bu araba her şeyi yapacak!
Enerjiden tasarruf etmenin ve emisyonları azaltmanın, büyük deplasmanlı kendinden emişli motorların yerine küçük deplasmanlı türbinlerin kullanılması gibi birçok yolu vardır, ancak bu, sıradan aile arabalarının genellikle yaptığı şeydir. Milyon dolarlık lüks bir araba için, eğer öyleyse, DÜŞÜK olacaktır. O halde hibrit gücün piyasaya sürülmesi şüphesiz en iyi politikadır, bu sadece ulusal yeni enerji çağrısını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda enerji tasarrufu ve emisyon azaltma amacına da ulaşır ve anahtar lüks otomobilin kimliği de korunur. Land Rover da aynısını yaptı ve markanın ilk hibrit modeli olan Range Rover Sport P400e'yi (bundan sonra Lanyun P400e olarak anılacaktır) piyasaya sürdüler.
Yeni araba tanıtımı
Yeni arabanın ön eki Range Rover Sport versiyonu olduğundan, P400e'nin 2018 "Lanyun" kabuğunu ve iç kısmını kullandığı ve yakıt versiyonunun sadece detaylarda farklılık gösterdiği açıktır. Ve hibrit bir araç olarak, çoğu hibrid araçtan farklı olarak, kimliği gösteren bazı detaylar veya renkler bulmak zordur.
Şarj portu ızgaranın sağ tarafında gizlenmiştir ve hızlı şarjı ve yavaş şarjı destekler Hızlı şarj 2 saat 45 dakikada tam olarak şarj edilebilirken, evde yavaş şarjın tamamen şarj olması 7 buçuk saat sürer. Mevcut plug-in hibrid ile karşılaştırıldığında şarj süresi uzun değil.
P400e standart olarak, lüks olması için yeterli olan 52 LED aydınlatma ünitesiyle matris LED farlarla birlikte gelir. Memnun kalmazsanız, 5100 yuan için daha gelişmiş piksel LED farlar seçebilirsiniz ve fiyatı nispeten makul. Daha zorlu lazer farının isteğe bağlı maliyeti 25,500 yuan'dır ve ışınlama aralığı, her türlü yerel zorba için uygun olan 500 metreye ulaşabilir.
P400e ayrıca şasi kaldırma fonksiyonuna da sahiptir.Yönlendirme derinliği 850 mm'dir Yaklaşma açısı, kalkış açısı, minimum yerden yükseklik, vb. Benzinli modellerden çok farklı değildir ve iyi arazi koşullarına sahiptir. Biraz tatmin edici olmayan görünüm, standart 20 inçlik jantların biraz sinir bozucu görünmesi ve bu da tüm arabanın mizacını düşürmesidir. Neyse ki, 21 inçlik jantlar takmayı seçebilirsiniz, görsel efekt çok daha iyi, isteğe bağlı fiyat yaklaşık 20.000 yuan.
P400e, geleneksel bir benzinli otomobil ile aynı iç stili korur ve kırmızı ve sarı gibi çeşitli renk şemaları sunar.Bu seviyenin performansını karşılamak için orta konsol ve kapı panellerinin yakınında çok sayıda deri kaplama kullanılır. Ek olarak, orta konsolu, Star Vessel üzerindeki çift taraflı ekran şeklini kullanıyor, bu da teknoloji duygusunu büyük ölçüde geliştiriyor ve bu, yeni Range Rover ve Range Rover'daki en büyük değişiklik.
170 cm uzunluğundaki deneyci, P400e'nin ön sırasında yer alır ve 1 yumruk ve 2 parmak başı boşluğu alır. Ön koltuğu sabit tutarak, arka sıra kafasına 1 yumruk ve 2 parmak, bacaklara 3 yumruk teslim etti. Ön ve arka koltukların yeterince rahat olması durumunda bu alanın performansı beklentiler doğrultusunda ve aslında benzinli modellerin alanı ile uyumlu.
Test sürüşü deneyimi
"Lanyun" P400e'nin en büyük farkı, plug-in hibrit güç sisteminin kullanılmasıdır.Güç, Jaguar Land Rover tarafından bağımsız olarak geliştirilen Ingenium 2.0T turboşarjlı motor ve bir elektrik motorunun birleşimidir. İkisinin birleşik gücü 279kW (404Ps) 'dir. ), kapsamlı tork 640N · m'dir ve veriler, 3.0T V6 modelinin benzinli versiyonunu tamamen aşmıştır. Şanzıman parçası, ZF'nin 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanına uygundur.
Lanyun P400e'nin iki sürüş modu vardır: hibrit ve saf elektrikli Araç çalıştırıldıktan sonra varsayılan hibrit moddur.Vites çubuğunun arkasındaki EV butonu ile aracı saf elektrik moduna getirebiliriz.Bu sırada motor işe müdahale etmez ve tamamen bağımlıdır. Elektrik motoru güç verir. Saf elektrik modunda maksimum seyir menzili 51 kilometredir ve en yüksek hız 137 km / s'de kontrol edilir.
Saf elektrik modunun faydaları açıktır.Elektrik motoru anında maksimum torku patlatabilir ve gaz kelebeği tepkisi çok doğrudandır. Ayrıca motor işe katılmadığı için bu haldeki sessizlik etkisi de oldukça iyidir.
Hibrit mod, motor ve jeneratör arasındaki, örneğin marş ve düşük hızda sürüş gibi işbirliğini basitçe anlayabilir ve düşük hızda sürüş hala saf elektrikli tahriktir (yakıt tasarrufu) ve maksimum çıkışı sağlamak için sollama hızlanması durumunda motor ve elektrik motoru aynı anda çalışır. Yüksek hızda seyir durumunda, motor sürüşten sorumludur.
Son olarak, bu Lanyun P400e'nin sürüş seviyesinde bıraktığı daha iyi izlenimlerden bahsedeyim. Her şeyden önce, yüksek oturma duruşunu + rahat koltuklarını övün.Bu şartlar altında, yurttaşların keşfi 5 ve Range Rover dışında gerçekten SUV endüstrisinde kimse yok. Genel sürüş tarzı biraz Alman. Normal modda, direksiyon simidi çok hafif dönüyor, sönümleme eşit ve geri besleme gücü ve yönü iyi.
Bir başka iyi nokta şasi, Lanyun P400e bir havalı süspansiyon ile donatılmıştır. İlk başta, "spor" kelimesi nedeniyle şasinin "sert" olması gerektiğini düşündüm. Her şeyden önce şasi, hem konforu hem de sporu hesaba katan bir ayar olan güçlü bir kalınlık hissine sahiptir ve konfor hakimdir.Bazı büyük çukurlarda bile, şasi özellikle sert olmayacaktır.
Tam metin özeti : Lanyun P400e'nin en büyük özelliği şüphesiz plug-in hibrit sistemidir ve bu da benzinli versiyondan en büyük farkıdır. Fiyatı 1 milyondan az ve kapsamlı güç 3.0T V6'nın benzinli versiyonundan daha güçlü. Kentsel alanda işe gidip gelmek için sık sık kullanıyorsanız, saf elektrik yeterli olabilir ve bu, benzinli arabaların size veremeyeceği şeydir. Görünüm, iç mekan, konfigürasyon, alan vb. Temelde aynı fiyatlı benzinli modellerle aynıdır, bu nedenle bu görüşe göre bu Lanyun P100e hala oldukça çekici.
