"İşleme Süresi ve Bekleme Süresi" Bölüm 3 - İşleme Süresinin Hesaplanmasına Başlama - Seri 29
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
"Handling Time and Demurrage" 6. Baskı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlaması
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlaması
Yükleme ve boşaltma süresinin başlaması
THE INDIAN DAVALARI Hindistan'ı ilgilendiren davalar
3.215 Raporlar, bekleme süresinin başlamasıyla ilgili olarak Hindistan Gümrük kanununun getirdiği özel şartlardan doğan bir dizi davayı içermektedir.Atlantik Güneş Işını davası halihazırda değerlendirilmiştir.Bu dava, gemilerin a adı verilen bir belgeyi almaları gerekliliğiyle ilgilidir. Hooghly Nehri'nden Kalküta'ya ilerlemeden önce '' iskele challan '' ve bu liman komisyoncuları tarafından verilmesine rağmen bir Gümrük girdisi vardır.
3.215 vaka raporu, yükleme ve boşaltma süresinin başlamasıyla ilgili özel şartlarla ilgili olarak Hindistan Gümrük Kanunundan birçok davayı içermektedir. Atlantic Sunbeam vakasından daha önce bahsedildi. Bu davanın özel şartı, Hooghly / Hooghly Nehri'nin üst kısımlarındaki Kalküta limanına gitmeden önce "iskele challan" denilen bir iznin alınması gerektiğidir.Bu belge liman idaresi tarafından düzenlenmiş olmasına rağmen gümrük kanununun bir gereğidir.
3.216 Hindistan limanlarında, Gümrük izni almak için izlenecek bir dizi aşama vardır: Genel uygulama, gemi sahiplerinin veya acentelerinin Gümrük'e geminin varışından önce bir `` ön giriş '' belgesi veya belgeleri sunmasıdır. Bu, esas olarak geminin manifestosundan oluşur ve bir kez yandığında, alıcıların malları almak ve temizlemek için gerekli belgeleri işlemesini sağlar. Bir iç demir yerine vardıklarında, eğer gemi bir demirleme yerinde tahliye edilecekse veya bir rıhtımda, eğer gemi geminin sicil kaydı, son uğrak limandan liman izni, gemi depolarının listesi ve mürettebatın özel mülkleri listesi gibi belgelerle birlikte manifestonun temsilini içerir. Herhangi bir zamanda ihale edilebilecek olan bu belgelerin alınması üzerine, genellikle takip eden iş gününde `` içeri giriş '' verilecektir. '' İçeri giriş '', durumlarda bazen `` nihai giriş '' olarak anılır.ve diğerlerinin yanı sıra, gemiye Gümrükten dökme yükleri kırma izni verir.
3.216 Hindistan'daki çeşitli limanlarda, gümrükten çekilmeden önce geçilmesi gereken birçok prosedür vardır. Uygulamada, armatör veya acentesi genellikle geminin varışından önce gümrüklere bir "ön beyan" belgesi sunar. Esas olarak geminin manifestosunu içermelidir. Kaydolduktan sonra, alıcı malları almak ve malları beyan etmek için gerekli belgeleri işleyebilir. İç demirlemeye vardıktan sonra gemi, tahliye etmek için demir veya rıhtımda tahliye etmek isterse, son gümrük formaliteleri gerekir. Bu, gemi manifestosu, gemi tescil sertifikaları, gümrük işlemleri ve önceki limandan ayrılma izinlerinin yanı sıra geminin eşyalarının ve mürettebatın kişisel eşyalarının bir listesini içerir. Herhangi bir zamanda ibraz edilebilir ve bu belgeler alındıktan sonra, genellikle bir sonraki iş gününde bir "liman giriş izni" verilir. Bazen, "liman giriş izni", "nihai izin" anlamına gelir, yani gümrüklerin geminin açılıp boşaltılmasını onayladığı anlamına gelir.
3.217 Lloyd's Maritime Law Newsletter No 90, The Apollon ve The Delian Leto'da atıfta bulunulan bir Londra Tahkiminde, bekleme süresi hükümlerinin her biri, ilgili geminin daha önce Gümrük Dairesine girmiş olması gerektiğine dair bir koşul olarak bir şart içeriyordu. Bu davaların her birinde, ortaya çıkan sorunlardan biri, Gümrük prosedürünün tamamının izlenmesi için gerekli olup olmadığı veya ilk veya `` giriş öncesi '' aşamasının tamamlanıp tamamlanmayacağıydı. Her durumda karar, ilk aşamanın yeterli olacağı şeklindeydi. Apollon'da Bingham J şunları söyledi:
Charterparty'nin dili, `` giriş öncesi '' kurallarına açıkça atıfta bulunmasa da, benim kanaatime göre, bu sözleşmenin hem doğru hem de ticari yapısı, geminin gerçekten de girişin gerekli olduğu zamanda girilmiş olmasıydı. ve boşaltıma izin vermek için gereklidir.
3.217 "Lloyd's Maritime Law Information" ın 1983'teki 90. sayısında, bir Londra tahkim iki davadan bahsetti: Apollon davası ve Delian Leto davası. Yükleme ve boşaltma süreleri klozlarında bir ön şart vardır, yani geminin yükleme ve boşaltma süresi hesaplanmadan önce gümrük beyannamesi vermesi gerekir. Her iki durumda da bir ihtilaf vardır: Tüm gümrük işlemlerinin tamamlanması gerekli midir? Yoksa "ön beyan" aşamasını tamamlamış olmak yeterli mi? Her iki durumda da, ilk aşama bildirimini tamamlamanın yeterli olduğuna karar verilmiştir. Apollon davasında Yargıç Bingham şunları söyledi:
Çarter partisindeki beyan, gümrük beyannamesinin 'ön beyan' ilkesine göre düzenleneceğini açıkça belirtmese de, kişisel kanaatime göre, sözleşmenin kendisinin doğru ve ticari yorumu şöyledir: gümrük beyannamesi ne zaman gerekli ve boşaltma için gerekli olduğunda Tamamlandığında gemi zamanında ilan etti.
3.218 Ancak, The Albion ve The Nestor'da Webster J ve Leggatt J'nin her biri, Gümrük Dairesine girişin ön girişten ziyade nihai anlamına geldiğine ikna olmuşlardır. Görünüşe göre yargıçların her biri, kargonun daha önce boşaltılmasına ilişkin ilgili hakemlerin bir 1962 Hindistan Gümrük Yasası'nın 30, 31. bölümleri uyarınca nihai giriş yasa dışıdır. Bu kararların pratik etkisi, çoğu durumda bu tür sözleşmeleri iskele kiralamalarına dönüştürerek, trafik sıkışıklığı nedeniyle gemi sahiplerine gecikme riskini yüklemektir.
3.218 Ancak, The Albion ve The Nestor'da, hem Yargıç Webster hem de Leggatt, gümrük beyannamesinin önceden beyan yerine nihai tescil anlamına geldiğine inanmaya ikna olmuşlardır. Görünüşe göre her yargıç, kendi hakemlerinin 1962 Hindistan Gümrük Yasası'nın 30-31. Bölümüne göre, son kayıttan önce kargoyu boşaltmanın yasa dışı olduğu konusundaki kararını kabul etmiş görünüyor. Çoğu durumda, bu kararların gerçek sonucu, bu charter partisini bir rıhtım kiralama partisine dönüştürmek ve liman tıkanıklığından kaynaklanan gecikme riskini armatöre devretmektir.
3.219 İlginçtir ki, Bombay'daki Hindistan Yüksek Mahkemesi Jag Leela adındaki bir davada kriterin sondan ziyade giriş olması gerektiğine karar verdi. Bu nedenle mahkeme, o sırada en son İngiliz Yüksek Mahkemesi davalarının ne olduğunu takip etmeyi reddetti ve Hindistan Kanununda `` Gümrük Dairesine girildi '' ifadesinin yer almadığına işaret etti.Kanunun 31. maddesinde yer alan `` içeriye giriş '' ifadesinin taraflar arasındaki ilişkilerle hiçbir ilgisi yoktur. Geminin acenteleri, önceden girişe giden adımları atmak zorunda kaldılar, ancak daha sonra prosedürün geri kalanı Gümrüklerin uygun görevlileri içindi ve tarafların tüzük kapsamındaki yükümlülükleriyle hiçbir ilgisi yoktu.
3.219 Mumbai'deki Hindistan Yüksek Mahkemesi tarafından yargılanan Jag Leela davasında, kararın gümrük beyannamesi standardı olarak nihai tescilden ziyade önceden beyan olması çok ilginçtir. Mahkeme, bu nedenle, o zamanki İngiliz Yüksek Mahkemesinin son davasını takip etmeyi reddetti ve "Gümrük Dairesine beyan edildi" ifadesinin Hindistan düzenlemelerinde yer almadığına işaret etti. Yasanın 31. Bölümündeki 'liman tescili' teriminin, kiralama partisinin tarafları ile hiçbir ilgisi yoktur. Nakliye acentesi yalnızca ön beyan ve kayıttan sorumludur, ancak prosedürün geri kalanı, kiralama partisindeki tarafların yükümlülükleriyle hiçbir ilgisi olmayan uygun gümrük memuru tarafından yürütülür.
3.220 The Antclizo'da (No 2), Hirst J, önceki dört İngiliz davasını uzun uzadıya değerlendirmiş ve The Albion ve The Nestor'daki kararları takip etmemesi gerektiği ve ilgili olduğu tüzükteki önceki girişin tamamlanmasının karşılanması gerektiği sonucuna varmıştır. Geminin Gümrük Dairesine girilmesini ve ücretsiz pratikte yapılmasını gerektiren gümrük işlemleri ile ilgili olarak. Bu karar Temyiz Mahkemesi tarafından onaylandı ve bu nedenle hem Hindistan hem de İngiliz hukuku geçerli olduğu için, önceki girişin tamamlanması yeterli olacaktır. Bununla birlikte, bu son İngiliz kararının, önceki girişin sadece bir formalite olduğuna veya hazır olma bildiriminin ihaleye emsal teşkil etmediğine karar vermediğine dikkat edilmelidir.Bu bakımdan, Voylayrules 1993'teki giriş tanımıyla çelişmelidir. Gümrük Dairesi aşağıdaki gibidir:
"GEMİ ÜCRETSİZ PRATİKTE VAR" ve / veya "ÖZEL EVDE GİRİŞ YAPILMAKTADIR"
Bu formalitelerin tamamlanması, hazır olma ihbarı için emsal teşkil etmeyecek, ancak geminin bu formalitelerden herhangi birini tamamlamasında gecikme nedeniyle kaybedilen herhangi bir zaman, bekleme süresi veya bekleme süresi olarak sayılmayacaktır.
3.220 The Antdizo (No 2) davasında, Yargıç Hirst dört erken dönem İngiliz davasının tümünü ayrıntılı olarak incelemiş ve The Albion ve The Nestor'daki kararları takip etmemesi gerektiği sonucuna varmıştır. Bu nedenle ön beyannamenin tamamlanmasının charter partisinin gerekliliklerine uygun olduğuna inanmaktadır Burada geminin gümrük departmanına beyanı ve karantina gibi gümrükleme işlemlerinin geçişine atıfta bulunmaktadır. Bu karar Temyiz Mahkemesi tarafından da desteklendi, bu nedenle hem mevcut Hindistan hem de İngiliz hukuku ön bildirimin tamamlanmasının yeterli olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, son İngiliz içtihadının, ön bildirimin yalnızca rutin bir prosedür olduğunu ve bir hazırlık bildirimi sunmanın bir ön şartı olmadığını açıkça belirtmediğini belirtmekte fayda var. Bu bağlamda, "1993 Yolculuk Charter Tarafı Yükleme ve Boşaltma Süresi Yorumlama Kuralları" ndaki gümrük beyannamesi tanımı ile aşağıdaki gibi karşılaştırılmalıdır:
"Kabin karantinadan geçti" ve / veya "Gümrük beyannamesi yapıldı", bu işlemlerin tamamlanması hazır olma bildiriminin sunulması için bir ön koşul olmadığı, ancak geminin yukarıdaki işlemlerden herhangi birini tamamlamasının gecikmesinden kaynaklanan herhangi bir zaman kaybı, yükleme ve boşaltma süresi olarak sayılmaz veya Demuraj süresi.
3.221 Bu tanım, bu nedenle yalnızca kuralların tüzüğe özel olarak dahil edilmesi durumunda geçerli olacaktır.
3.221 Bu nedenle, bu tanım yalnızca bu yorumlama kuralları açıkça anlaşmalı tarafa dahil edildiğinde geçerlidir.
Lütfen makalenin sonundaki mesaj alanının üstüne damgalayın " Orijinali okuyun Kitap ayrıntılarını veya satın almayı görüntülemek için bağlantıya girin.
Yazar: Wei Zhanggeng, 18 Ağustos 1977, Henan eyaleti Sui'de Shangqiu doğumlu, 1996-2000 yılları arasında Dalian Denizcilik Üniversitesi'nde okudu. Okul sırasında, navigasyon teknolojisi alanında lisans derecesi ve 6. seviye ulusal İngilizce testi sertifikası aldı. Okyanusta giden gemilerde 16 yıllık deneyim, 7 gemi (200.000 tondan fazla Cape büyüklüğündeki gemiler dahil) okyanusta giden kaptan nitelikleri. Deniz hukuku öğrenimini her zaman sevmişimdir (vurgu İngiliz deniz hukuku üzerindedir) ve deniz hukukunun tercümesine bağlıyım. "Gemi Satışı" kitabı yayınlandı.
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Okuyucular sadece referans için davet edilir ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Aşk Dişi Günü'nün 30. Yıldönümü: Herkes dişlerini fırçalama şeklini yükseltir, sağlıklı Çin benimle başlar
Mürettebata 7 ipucu gönderin! 2019 yelkenleri sorunsuz geçsin ~
Denizcilerin çok çalıştığını söyledi mi? İsterseniz nitelikli olmayabilirsiniz!
Çinlilerin gücü! Kuveytli mürettebat üyesi kırık ve yaralandı, yerel Çin yardımı
Xi Yu Chuan | Gemi evde değilken Bahar Festivali'ni kutlamak için iki veya üç şey
maruziyet! Kuzey Atlantik'te bir "Yeni Yıl Tarihinde" PSC'ye baktım!
Uzaktaki ailelere - denizdeki kardeşlere!
Xi Yuchuan şunları söyledi: Ou Yier'in o yıl babasının teknesinde düzenlediği Bahar Şenliği!
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
