Soğuk kıştan sonra "bahar gündönümü" ne hoş geldiniz? Yeni enerji araçlarının batarya "karanlık savaşına" bir göz atın
[Lieyun.com Beijing] 21 Ocak'ta bildirdi
Yeni enerjili araç sektörünün 2018 ve 2019'daki satış sonuçlarını karşılaştırdığınızda, 2018'in yeni enerji araçları için hızlı bir gelişim yılı olduğunu göreceksiniz. Yolcu Derneği tarafından sağlanan verilere göre 2018 yılı boyunca yeni enerjili dar binek araçların kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 88,9 artışla 985 bin oldu. Yıl sonu itibariyle, yeni enerji araçlarının küresel satışları 5,5 milyona ulaştı, bunun% 50'sinden fazlasını Çin pazarı oluşturdu ve gerçek bir yeni enerji tüketicisi haline geldi.
Ancak 2019'un ikinci yarısına girerken otomobil pazarı kademeli olarak yavaşladı. Çin Otomobil Birliği'nin verilerine göre Aralık 2019'da yeni enerjili araç satışları bir önceki yıla göre% 27,4 düşüşle 163.000 oldu.Yeni enerji araçlarının toplam satışı geçen yıla göre% 4 düşüşle 1.206 milyon oldu.
Temmuz ayından bu yana, Çin'deki yeni enerji araçlarının satışları art arda altı ay düşüş yaşadı. Veriler, Temmuz-Kasım 2019 arasında, yeni enerji araçlarının satışlarının sırasıyla 80.000, 85.000, 75.000 ve 95.000 olduğunu ve bir önceki yıla göre% 4.7,% 15.8,% 34.2,% 45.6 ve % 43.7.
Nedeni, satış değişikliklerini etkileyen tek bir husus değildir. Politika nedeni bunlardan biri. 2019'dan sonra ulusal sübvansiyon standardı% 50 düşürülürken, yerel sübvansiyonlar tamamen iptal edildi. Genel sübvansiyon düşüş oranı yaklaşık% 60'tır. 2020'ye kadar tamamen iptal edilebilir. Miktar azalırken, araç modelleri ve sübvansiyonlar için teknik gereksinimler giderek artıyor, bu da gelecekte sübvansiyonların büyük bir ölçekten az sayıda yüksek hassasiyetli teknolojiye yoğunlaşacağı anlamına geliyor. Yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlarda düşüşe yol açan bu politika etkileri, bir dereceye kadar satışlarda değişikliklere yol açtı.
Diğer tarafta iyi bilinen pil sorunu var. Sık sık üç elektrik arızası meydana gelir, pil ömrü yetersizdir ve sıcak yaz ve soğuk kışa girdikten sonra dayanıklılık düşer. Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi Kalite Geliştirme Bürosu müdür yardımcısı Wang Yunsong, bir keresinde "2019 Dünya Yeni Enerji Aracı Konferansı" nda pilin bozulması ve şarj arızalarından kaynaklanan şikayetlerin oranının sırasıyla% 55 ve% 15 olduğunu ve yeni bir enerji aracı haline geldiğini belirtti. Şikayetlerdeki en önemli faktör.
Tesadüfen, 26 Kasım 2019'da Çin Kalite Derneği tarafından yayınlanan 2019 Çin Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Kullanıcı Memnuniyeti Endeksi (CACSI) değerlendirme sonuçları gerçekçi. Kullanıcıların yeni enerji araçlarıyla ilgili değerlendirmelerinin en düşük kısmı pil performansı. Öne çıkan şey pil ömrü ve şarj hızıdır.
Pazar geri bildirimleri ve müteakip veri raporları, bir dereceye kadar bataryaların, gelecekte yeni enerji araçlarının daha da yaygınlaşması için üstesinden gelinmesi gereken önemli bir konu olduğunu kanıtlıyor - en kritik değilse de en kritik olanlardan biri. Bu soruna yanıt olarak, birkaç önde gelen yerli şirket de hızlı bir şekilde yanıt verdi ve sorun belirginleşmeden önce hedefli konuşlandırmaya başladılar.
Düzendeki şirketler arasında denizaşırı ve yerel şirketler bölünmüştür ve Tesla ve BAIC New Energy en temsilcilerdir.
Hepimizin bildiği gibi, yeni enerji araçlarında küresel bir lider olarak Tesla, kurulduğu günden bu yana akü alanında yüksek bir yatırımı sürdürdü. Maxwell Battery Company'nin satın alınmasından kendi pil gizli araştırma merkezinin kurulmasına kadar, büyük miktarda sermaye yatırımı, Tesla'nın kuruluşundan bu yana sektördeki lider konumunu sağlamıştır.
Haziran 2019'da, Tesla'nın ortağı Jeff Dahn ve ekibinin, pil maliyetlerini düşürürken, pilin yüksek sıcaklık direncini ve uzun vadeli şarj ve deşarj performansını artıracak ve en yüksek performansı sağlayacak yeni bir patent başvurusunda bulundukları bildirildi. Kilometre yaklaşık 1,6 milyon kilometreye çıktı.
Ocak 2020'de Model 3'ün yerli versiyonu da resmi olarak teslim edilmeye başlandı. Dünyanın önde gelen şirketlerinin Çin'e girmesiyle birlikte, Çin'in yeni enerji araçlarının pazar satışları ve teknolojik ilerleme açısından uluslararası devlerle kafa kafaya bir değiş tokuş başlatması beklenebilir.
Öte yandan, yerel otomobil şirketleri zorluklar karşısında durmadı. BAIC New Energy'yi örnek olarak ele alan BAIC New Energy, katı hal çağına girmeden önce Ningde ile üçlü bataryaya dayalı bir CTP oluşturmak için işbirliği yapmayı seçti. Eylül 2019'da BAIC New Energy, dünyanın ilk CTP pil paketini CATL ile birlikte piyasaya süreceğini ve ilk kez seri üretilen EU5 modeline uygulanacağını ve pil maliyetlerini etkin bir şekilde kontrol edeceğini duyurdu.
Yeni CTP son derece entegre güç bataryası geliştirme platformu, hücreleri doğrudan batarya paketine entegre eder. Geleneksel pil paketleriyle karşılaştırıldığında, CTP'nin hacim kullanım oranı% 15 -% 20 artacak, parça sayısı% 40 azalacak ve üretim verimliliği% 50 artacak. Aynı zamanda, yeni CTP, pil paketinin enerji yoğunluğunu büyük ölçüde artıracaktır.Aynı hücre koşulları altında, 160 Wh / kg'lık geleneksel bir pil paketinin enerji yoğunluğu, 200 Wh / kg'ın üzerine çıkarılabilir.
BAIC BJEV 2020'ye girerken bir adım daha attı ve yılın başında, önümüzdeki on yıl için lityum iyon pillerin, katı hal pillerin ve yakıt hücrelerinin "üçü bir arada" pil planı dahil olmak üzere "2029 Planı" nı hedeflenen bir şekilde yayınladı. Enerji sürücü sistemi çeşitlendirilmiş bir enerji sistemi oluşturur.
Aynı zamanda, düşük sıcaklık dayanıklılığı sorununa yanıt olarak BAIC New Energy, Beijing Institute of Technology gibi Ar-Ge ekipleriyle keşiflere devam ediyor. .
Son zamanlarda, aşırı soğuk ortamlarda pil ömrünün kısalması gibi kullanıcı sorunlu noktalara yanıt olarak, park yalıtımı, uzaktan şarj yalıtımı, pil hızlı ısıtma, matris flaş şarjı, düşük sıcaklıkta sürüş enerjisi adaptasyonu dahil olmak üzere "aşırı soğuk teknoloji grubu" konseptini piyasaya sürdüler. , Düşük sıcaklıklı ortamlarda saf elektrikli araçların genel performansını iyileştirmek, düşük sıcaklıklı ortamlarda tüm aracın güvenlik kontrol stratejisini optimize etmek ve düşük sıcaklıklı ortamlarda saf elektrikli araçların enerji verimliliğini artırmak için kullanılan Enerji akıllı geri kazanım, ultra düşük sıcaklıklı ısı pompası klima sistemi ve diğer teknolojiler .
İster Tesla ister BAIC New Energy'nin akülerle ilgili eylemleri, şüphesiz otomobil şirketlerinin pazar değişikliklerine yönelik keskin algısını yansıtıyor. Bu eylemler aynı zamanda "pil endişesinin" yeni enerji otomobili şirketleri için bir darboğaz olmadığını da gösteriyor. Aksine, daha çok eski sistemden yeni sisteme köklü değişikliklerden oluşan bir düğüm gibi görünüyor. Yeni enerji yoğunluğu ve dayanıklılığın iyileştirilmesinden başlayarak, saf elektrikli yeni enerji araçları, tüketicilerin eski güç sisteminde bıraktığı "zayıf dayanıklılık, aşırı hava koşulları karşısında hassas ve kırılgan" klişesinden hızla kurtuluyor ve kademeli olarak yerleşiyor. Temsili olarak dayanıklılık ve tüm hava koşullarında sürüş ile, geleneksel enerji araçlarının "sağlıklı imajından" daha az değildir.
2019 yılından itibaren şarj kazıkları ve süper şarj istasyonlarının yapımının hızlanmasıyla yeni enerji araçlarının şarj edilmesi gittikçe daha kolay hale geldi. Kasım 2019 itibarıyla, ülke genelinde toplam kamu şarj ve özel şarj yığınları, yıllık% 61,2 artışla 1.174 milyon adet oldu. Bunların arasında 496.000'i, 289.000 AC şarj yığını, 206.000 DC şarj yığını ve 488 AC / DC entegre şarj yığınını içeren halka açık şarj yığınlarıdır.
China Electric Charging Infrastructure Promotion Alliance tarafından Aralık 2018'den Kasım 2019'a kadar yayınlanan verilere göre, Kasım 2019'da bir önceki yıla göre% 71 artışla her ay ortalama 17.000 kamusal şarj kazığı eklendi. Şarj yığınlarının sayısındaki hızlı artış, yeni enerji araç sahiplerinin "kilometre kaygısını" etkin bir şekilde hafifletecek şekilde pil kapasitesinin iyileştirilmesiyle de çalışacaktır.
Bu açıdan bakıldığında, 2019'un kısa vadeli uyku hali, özünde, son on yılda yeni enerji araçlarının gelişimini ve beklenen büyüme potansiyelini etkilemeyecektir. Aksine, yeni enerjinin geleceğini hala dört gözle beklemeye değer kılan, sorunların hızlı keşfi, sorunların çözülmesine yanıt verme hızı ve çeşitli otomobil şirketlerinin sorunların ve sorunların çözümünün yol açtığı teknolojik ilerlemedir.
