Görünüm oldukça otoriter, 2.0T + 9AT, sınırlı kayma diferansiyeli, 385.800'den ve çok uygun maliyetli
Son yıllarda, birçok otomobil markası, fiyatları önemli ölçüde düşürmek ve belirli bir maliyet performansına sahip olmak için ortak girişimler altında üretilen yerli otomobilleri piyasaya sürdü. Ancak bazı insanlar bunun gerçek bir soylu araba olmadığından şikayet ediyor, ancak neredeyse aynı arabayı nispeten ucuz bir fiyata satın alabiliyorsanız, bunu tüketiciler için neden yapmayasınız? Geçmişteki ender Land Rover gibi Chery ile ortak girişimin ardından marka bilinirliği arttı, aynı zamanda Range Rover Evoque iyi bir satış performansına sahip.
Tabii ki, iyi satışların arkasında otoriter görünüme bağlı. Range Rover Evoque'un yerelleştirilmesinden sonra, ithal versiyondan görünümde bir fark yoktur. Görünüş hala Land Rover'ın otoriter tarzını korumak için ve otomobilin önündeki ikonik "RANGE ROVER" tanınırlığını artırıyor. Ön konfigürasyon söz konusu olduğunda, tüm seride xenon lambalar ve standart LED gündüz farları kullanılmaktadır. En üst yapılandırma, tam bir LED ışık kaynağıdır. Ön kısımda ayrıca güvenliği artırmak için uyarlanabilir bir seyir probu bulunur.
Yandan bakıldığında, bel kısmı biraz yukarı doğru eğilerek sportif hale geliyor. Lastik ebadı konfigürasyonu açısından, geleneksel bir arazi markası olarak, düşük kaliteli modeller için 18 inç lastikler kullanılırken, üst düzey modeller sırasıyla 19 ve 20 inçtir. Nispeten dinamik gövdenin altında, savaş etkinliği dolu büyük boyutlu lastiklerle. Standart konfigürasyon, anahtarsız giriştir. Arabanın arkasına bakıldığında, bagajın konfigürasyonu, alçak ve alt-alçak konfigürasyonda indüksiyonlu elektrik gövdesi yoktur ve diğer versiyonlar donatılmıştır.
İç konfigürasyon açısından lüks bir marka olarak Range Rover Evoque, malzeme açısından bu lüks model seviyesine sahiptir.Arabada çok fazla deri sarılıdır.Koltuk malzemeleri açısından tüm sistem standart olarak deri koltuklarla donatılmıştır. Açısından mükemmel performansa sahiptir.
Koltuklarda kullanılan malzemeler geniş olduğu için deri direksiyon da vazgeçilmezdir. Koltuk ısıtması tüm sistemler için standarttır. Orta konsolun ortasındaki standart 8 inçlik dokunmatik ekran oldukça yüksek çözünürlüğe ve pratikliğe sahip. Ve panoramik sunroof ile donatılmış orta büyüklükte bir SUV standardı olarak, bu takdire değer.
Güç konfigürasyonu açısından Range Rover Evoque 2.0T turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Düşük güçlü versiyonu maksimum 200 beygir gücüne sahipken, yüksek güçlü versiyon maksimum 241 beygir gücü ve 340N · m maksimum torka sahiptir. 9 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Öte yandan, Range Rover Evoque, nispeten düşük hızlarda maksimum torku üretebiliyor, bu da onu hızlanma ve güç deneyimi için yeterli hale getiriyor. 9 vitesli şanzıman ile vites değişimi de çok pürüzsüz.
Süspansiyon ayarı açısından, MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, çoğu modelde olduğu gibi kullanılır. Ve yumuşak şasinin altında, yastıklama filtresi ile birleştiğinde, rahat koltuğa aktarılır ve engebeli yollardan geçerken herhangi bir çarpma olmaz. Bir SUV modeli olarak, ayarlama iyidir. Zamanında dört tekerlekten çekiş, lastik basıncı izleme, yokuş yukarı yardım ve dik yokuş iniş ve sınırlı bir kayma diferansiyelinin kullanımı, arazi performansının birer tezahürüdür.
Genel olarak, Range Rover Evoque, 385.800 fiyatına sahip orta büyüklükteki SUV'lar karşısında olağanüstü bir performans sergiliyor. Profesyonel bir off-road markası olarak, off-road performansı kesinlikle belirsizdir.Aynı zamanda, şık ve dinamik bir dış tasarımla birleştiğinde, aynı zamanda bir şehirli SUV olarak iyi bir deneyime sahiptir.Genel olarak, maliyet performansı hala çok yüksektir.
