anlaştık mı! Sübvansiyonlu fiyat 328.000'dir ve Ideal ONE resmi olarak listelenmiştir.
Bugün, Ideal ONE'ın nihai fiyatı resmi olarak açıklandı.Yeni arabanın 7 koltuklu / 6 koltuklu versiyonunun tümü birleşik bir konfigürasyonda yapılandırıldı. Sübvansiyonlardan sonra, ulusal birleşik fiyat 328.000 yuan .
Ideal ONE lüks bir orta-büyük 6 kişilik / 7 koltuklu SUV olarak konumlandırılmıştır. Aküye güç sağlamak için 1.2L turboşarjlı içten yanmalı motor kullanır.Kapsamlı çalışma koşulları 700 kilometreden fazla menzile sahiptir.Sadece elektrik motorları ile sürüldüğü için anlaşılabilir bir durumdur. Dayanıklılık kaygısı olmayan elektrikli araçlar için.
Nasıl rezerve edilir? Sübvansiyon var mı?
Ideal ONE, rezervasyonu resmi olarak 10 Nisan 2019 tarihinde saat 13: 00'da açtı. Daha sonra ideal resmi web sitesi veya APP üzerinden Ideal ONE'ın dış rengini, tekerlek stilini, iç rengini ve koltuk düzenini önceden seçebilir ve 5.000 yuan çevrimiçi rezervasyon ücreti ödeyebilirsiniz. Yeni otomobil, tüketicilerin konuları seçmesi için 6 dış mekan, 3 iç mekan ve iki tekerlek stili sağlayacak ve 31 Mayıs'tan önce Jiaotong Dading kullanıcıları nihai garantiden yararlanabilecek.
Uzatma programındaki çoğu kişi ilk kez iletişim halinde olduğu için, mevcut politikaya göre sübvansiyon, birbiri ile karıştırma kategorisine ayrılmıştır.Detaylar için aşağıdaki şekle bakabilirsiniz:
İdeal ONE'ın hızlı incelemesi
İdeal ONE, kapsamlı çalışma koşulları altında 700 kilometreden fazla menzile sahip, orta-büyük lüks 6 koltuklu / 7 koltuklu SUV olarak konumlandırılmıştır En sık kullanım senaryosu şüphesiz aile seyahatleridir.
Bir aile gezisi olduğu için, otomobil sahiplerinin uzun yıllardır aynı büyüklükteki araçlara yakıt vermeye alışmış olma olasılığı yüksektir ve ideal ONE'ın şekil tasarımı, bu temelde gelenek için çabalayan doğal bir uzantıdır.
Anlamayan yoldan geçenler yine de başlarını çevirecek ve ona daha çok bakacaklar, ya boyutu ya da otoriterliği nedeniyle, ancak bunun aslında uzun menzilli elektrikli tahrikli yeni bir enerji aracı olduğunu düşünmüyorlar. 5 metre uzunluğunda ve yaklaşık 3 metre dingil mesafesiyle, orta ve büyük SUV'nin sağlam gövdesi engellenmez.
Ön kabindeki 1.2T turbo şarjlı menzil genişletici hala hava girişine ihtiyaç duyduğundan, büyük siyah bal peteği ızgarası sadece izlenimi derinleştirmekle kalmıyor, sınırlandırılmış ve gerginlikle doludur.
Gövdenin yan tarafı, orta ve büyük SUV'lerin net bir akışı olarak kabul edilebilir ve bu yıllarda asma tavan kullanmayan pek çok SUV yok.
Gizlilik camı bu boyut için kesinlikle gereklidir.Arka tarafın sol ve sağ tarafları sırasıyla şarj ediyor, şarj ediyor / ikisini bir arada kapağı yeniden dolduruyor, bu da ideal ONE'ın enerji yenileme yönteminin üç tür hızlı şarj / yavaş şarj / yakıt ikmali olduğu ve 40kW, yaklaşık 30 dakikada% 80'e kadar şarj edilebilir, yavaş şarj yaygın olarak kullanılan 7kW ve 3.3kW'ı destekler ve şarj olması genellikle 6 ila 13 saat sürer.
Dikiz aynası hala nispeten geride ve üçgen pencereyi engellemiyor A direğinin kör alanının büyük olmayacağı tahmin ediliyor.
Dört kapının tümü anahtarsız giriş ile donatılmıştır.İdeal ONE Bluetooth hassas konumlandırma işlevine sahiptir.Telefonu belirli bir mesafeye yakın tuttuğunuz sürece, kilidi açma ve kullanıcı tanımlamayı aynı anda tamamlayabilir ve araba anahtarı evde bırakılabilir.
Resim 21 inç çok kollu alüminyum alaşımlı jantlarla donatılmıştır, kaliperler LEADING IDEAL marka logosuna sahiptir ve lastikler spor performansına odaklanan Dunlop SPORT 01'dir.
Gerçek üretim versiyonu bu kadar büyük bir jant kullanmayacak, ancak 20 inç jantlar seçecek ve dört mevsim Michelin lastikleri ile donatılmış olacak ve görsel efekt sadece 1 inçten sonra çok farklı olmayacak.
Yandan bakıldığında, ideal BİR daha kararlı, hala içe dönük ve otoriter.
Birkaç saat izledikten sonra, biraz eski bir Volvo veya Touareg olduğunu giderek daha fazla hissediyorum.Bu tür bir sadelik, net tercihlerini ifade etmeyen kullanıcıları çekmek için uygundur.Uzun bir süre sonra kendilerini daha çekici hissedecekler.
9012 bu konfigürasyona sahip olmadığından, delici arka lambaları vurgulamaya gerek yoktur.
Farların daha ilginç olduğunu düşünüyorum.Çizgiler ve kromlar birbirine kenetlenme hissini vurgulamak için kullanılıyor.Tüm arka lambalar hem hacim hem de stil açısından oldukça kısıtlanmış ve yine de herhangi bir görsel ağırlık merkezi tutmuyor.
Bir hafta etrafa baktıktan sonra kamera ve diğer sensörler hakkında hiçbir şey söylemedim. Ideal ONE, ACC adaptif seyir, şerit tutma / kalkış uyarısı ve diğer aktif güvenlik konfigürasyonları dahil olmak üzere L2.5 seviyesinde otonom sürüş hizmetleri sunar.Merkez ağın altına yerleştirilen kameralar, dikiz aynaları ve kuyruk kutusu birlikte 360 ° panoramik görüntü hizmetleri sağlar .
İç mekanın en büyük özelliği, dört ekranlı etkileşim ve tüm aracın akıllı sesidir.Dört yüksek çözünürlüklü ekrandan oluşan araç düzeyinde etkileşimli merkezi kontrol yöntemi ilk defa olup, tüm araç OTA mekanizması ile gelişmeye ve yinelemeye devam etmektedir.
Dekorasyon sırasında küçük bir oda için işlevsel bir bölmeye benzeyen bu dört ekranlı bağlantı şemasıyla çok ilgileniyorum.
Soldan sağa: 12,3 inç gösterge ekranı, 16,2 inç merkezi kontrol ekranı, 12,3 inç ortak sürüş eğlence ekranı ve aşağıdaki araç kontrol ekranı.
Ideal ONE, 7 kişilik versiyonun (2 + 3 + 2) yanı sıra 6 kişilik (2 + 2 + 2) seçenekleri de sunuyor. 6 kişilik versiyonun en büyük avantajı, bağımsız koltuklarla donatılmış ikinci sıra bağımsız koltuklara sahip olması. Rahat koltuk başlığı ve daha fazla açı ayarlama fonksiyonu, dirsek desteği, temelde MPV'nin ikinci sırasındaki ile aynı olduğunu düşünüyorum.
İster 7 koltuk / 6 koltuk, isterse gelecekte 5 koltuk olsun, tüm sistem için tek bir konfigürasyon, tek bir konfigürasyon vardır.
Genişletilmiş okuma: Uzatma programı arasındaki fark nedir?
Öncelikle ideal ONE'ın düşük yakıt tüketiminin özünün 40.5kWh büyük pilden geldiğini biliyoruz.Gücün yaklaşık% 30'unu tükettiğimizde genişletilmiş menzil moduna girecek.
Menzil genişletici tarafından üretilen elektrik, motoru sürmek için kullanılmalıdır ve fazlalık şarj için kullanılacaktır (çok fazla şarj etmemek olarak anlaşılabilir. Sadece seyir veya bazı ekonomik koşullar sırasında, fazla elektrik bataryada depolanacaktır. Bazen yokuş aşağı giderken ve fren yaparken).
Çalışma koşulu diyagramından, artan menzil sürecinde enerjinin aslında bir düşüş ve artış sürecinde olduğu ve sık hızlanma, frenleme, yokuş aşağı ve diğer eylemlerin dinamik bir dengeyi koruyarak birbirini yok ettiği görülebilir.
Daha spesifik olmak gerekirse, önce şehrin çalışma koşullarına bakalım, bunun üstesinden gelmek daha kolay. Şehirler nadiren sürekli yüksek enerji tüketen çalışma koşulları üretir, bu nedenle genişletilmiş menzil daha sonra başlatılabilir, bu da menzil genişleticinin yaklaşık% 30'da tutulacağı ve menzil genişleticinin yaklaşık 60kW ile sınırlı olacağı anlamına gelir, bu da sürüş talebini karşılamak için yeterlidir ve pil çok fazla enerji tüketmez. .
Herkesin daha çok ilgilendiği yüksek hıza bakıldığında, menzil genişleticinin tepe gücü 100kW'tır ve hızı 120 km / saat içinde tutmak sorun değildir.Pilin yalnızca daha yüksek bir hızda seyri hızlandırmak veya sürdürmek gerektiğinde çıkış yapmaya devam etmesi gerekir.
Sürekli yüksek hızlı seyirde olduğuna karar verilirse, genişletilmiş menzil modu, mümkün olduğunca pil gücünü sağlamak için önceden müdahale edecektir.Sürüş sırasında, hala birçok şarj imkanı vardır.Önce yakıtı bitmeli, sonra da son elektriği tüketmelidir.
Peki ne zaman elektriğe mal oluyor veya bu yapısal dezavantaj nerede?
Hala yüksek hız, çünkü az önce analiz edilen durum ideal. Yüksek hızlı yol koşulları çok iyiyse, sık sık hızlanma ve daha yüksek hızda bir seyir sürdürme olasılığı yüksektir.Pil şarjı için çok fazla fırsat yoktur ve menzil genişletici uzun süre tepe çıkışı korur.Bu şekilde pil enerjisi daha da azalır ve motor çıkışı sınırlandırılır. Zayıf, menzil genişletici ekonomik olmayan bir çalışma durumunda, yakıt tüketimi artıyor ve hızlanma performansı tehlikeye girecek.
İdeal ONE'ı satın almak için kimler uygundur?
İdeal ONE şarj koşullarına bağlı olmasa da, olağanüstü avantajları en üst düzeye çıkarmak istiyorsanız, ailede şarj koşullarına sahip olmanın daha iyi olacağını düşünüyorum, böylece son derece düşük seyahat maliyetleriyle kısa bir işe gidip gelebilirsiniz.
İkincisi, Ideal ONE'ın satın alınması, elektrikli sürücülerin getirdiği hızlı tepki kabiliyetini seven ve ailede uzun mesafeli ve konforlu seyahat ihtiyacı olan biri olmalıdır, çünkü saf elektrikli orta ve büyük SUV'ler uygun uzun mesafeli yolculuğu karşılayamaz ve Ideal ONE bunun üstesinden gelir. sorun.
Görülüyor ki ideal BİR, aslında solu ve sağı alıp, yaşlıyı ve genci yeme stratejisidir.Yakıtlı araçların uzun mesafe kabiliyetinden ödün vermeden saf elektrikli araçların seyahat deneyimini yaşayabilir.Aynı ihtiyaçlara sahipseniz, ideal olanı düşünebilirsiniz. .
/ / / Sıcak makale önerisi / / /
