A + sınıfı Sagitar, arka arkaya on yıl boyunca% 20'nin üzerindeki pazar payına nasıl ulaştı?
Sagitar'ın pazara girmesinin ardından, A sınıfı otomobil segmenti yeni bir kriter ortaya çıkardı ve marka konumlandırması, ürün özellikleri, satış hacmi ve pazar segmenti durumu açısından birçok otomobil şirketinin referans çerçevesi haline geldi.
Sagitar'ın satışları 2008'den beri A sınıfı otomobil segmentinde en iyiler arasında yer alıyor.
A sınıfı otomobil segmenti en rekabetçi pazar olarak bilinir.Tüm otomobil pazarında en büyük paya ve en fazla sayıda modele sahiptir Büyük ölçekli otomobil şirketleri için rekabetçi bir pazardır. Büyük satış ölçeğine sahip tüm otomobil firmalarının A sınıfı otomobil segmentinde yıldız ürünlere sahip olması gerekir; aksine ölçek büyütmeyen otomobil firmalarının genellikle A sınıfı otomobil alanında yıldız ürünleri yoktur.
FAW-Volkswagen, Sagitar'ı piyasaya sürdükten sonra, A sınıfı otomobil pazarında yeni bir dünya açtı. Geçmişte Japon arabalarının lider konumda olduğu A sınıfı otomobil pazarında, Alman arabaları güçlü bir şekilde karşı saldırıya geçmeye başladı, Japon arabalarının konumu zayıfladı ve A sınıfı arabaların satışları karışıklaşmaya başladı.
Sagitar'ın fenomen düzeyinde bir ürün olarak adlandırılmasının temel nedeni, pazar konumudur. Sagitar'ın A sınıfı segment pazarındaki pazar payı uzun süredir% 20 -% 25 arasında kaldı. Bu pazar segmentindeki yüzlerce otomobil arasındaki yoğun rekabetin ortasında, oldukça şaşırtıcı.
Sagitar'ın bu nesli yaşam döngüsünün sonuna girmiş olsa da, hala güçlü bir pazar konumunu korumaktadır.Bunun arkasında bir dizi neden vardır.Markadan ürün gücüne, pazarlamaya, "Sagitar fenomeni" benzersiz bir desteğe sahiptir.
Sagitar neden
Sagitar saf bir Alman otomobil yapım soyağacına sahip. 2005 yılında Sagitar, PQ35 platformuna dayalı olarak yeni geliştirildi. Daha sonra Volkswagen markası altında bağımsız bir A sınıfı sedana dönüştü. Sagitar, doğum açısından çok önemli bir konuma sahiptir.
Çin'de üretildikten sonra Sagitar adını aldı ve bu isim, Volkswagen'in amiral gemisi sedanı olan ve aynı zamanda "Teng" ailesi olan Phaeton'dan türetilen Çin pazarı için özelleştirildi.
2006'dan önce, Çin pazarında A + gibi bir pazar segmenti yoktu.Pazar dağılımı A0 seviyesi giriş, A seviyesi kompakt otomobiller, ardından B seviyesi orta boy arabalar ve C ve D seviyesi orta ve büyük otomobillere kadar uzanıyordu.
Sagitar Çin pazarına girdikten sonra, A sınıfı arabalardan yarım seviye daha yüksek, ancak B sınıfı arabalardan yarım seviye daha düşük bir kategori oluşturuldu. Kısa süre sonra pazar tarafından memnuniyetle karşılandı ve konumlandırmada liderliği ele geçirerek rakiplerini satışta uzaklaştırdı. Birçok otomobil şirketi, tüketim ve pazar segmentlerinin oluşturulabileceğini keşfetti. Bu nedenle Sagitar'ın doğuşu tüm pazarın gelişmesine öncülük eder.
Aslında, o zamanlar Çin pazarında A sınıfı otomobillerin durumundan memnun olmak istemeyen yeni ve büyük bir tüketici grubu doğdu, ancak yine de B sınıfı arabalardan bir mesafe vardı. Volkswagen, benzersiz bir vizyonla bu eğilimi tam olarak kavradı ve Sagitar fenomenini daha sonra yarattı.
Bu oyun tarzı birçok rakibi rahatsız ediyor, çünkü geleneksel A sınıfı otomobil ona vuramıyor, ondan yarım sınıf daha düşük ve geleneksel B sınıfı otomobil doğrudan bir rakip değil. Kıyaslamak ve benzer bir ürün geliştirmek dört ila beş yıl sürüyor ve çok uzun sürüyor.
Bazı markalar daha sonra kısa sürede A + sınıfı otomobiller geliştirse de ürün etkileri ve pazar etkilerinin Sagitar'a yetişmesi zor oldu ve doğrudan bir rekabet yok.
Teorik olarak, pazar konumlamasından fiyat aralığına kadar, Fransız otomobillerinin rakipleri Sagitar'a en yakın olanıdır, ancak Fransız markalarının Çin'deki performansı nispeten ana akım değildir ve son iki veya üç yılda daha da durgunlaşmıştır.
Birçok insan soruyor, Sagitar neden? Sagitarın başarısının aslında iki yönü vardır: birincisi, pazar konumlandırması; ikincisi, çok çeşitli tüketici grupları.
Volkswagen'in Çin pazarında başarılı olabilmesinin nedeni, ister Passat, Magotan, Sagitar, Lavida olsun, temel dayanak, ürün tasarımı, gücü, konfigürasyonu vb. Ne olursa olsun, bir ilkeyi takip etmesi ve piyasanın en büyük ortak böleni elde etmesi. Yani, hedef kitlenin en büyük payına sahip parçayı hedefleyin. Çoğu otomobil şirketi bu ortak böleni aramasına rağmen, aslında yalnızca benzersiz pazar zekasına sahip otomobil şirketleri bunu doğru bir şekilde bulabilir.
FAW-Volkswagen çalışanları, "Sagitar'ın hedef tüketici grubu, erkek veya kadın, yaşlı veya genç, uygundur." Dedi. Bu, ürün konumlandırmanın en yüksek konumudur Pazar eğilimleri ve tüketici tercihleri hakkında yeterli araştırmaya ek olarak, Çin kültürünü ve Çin kişiliğini doğru bir şekilde kavramak daha önemlidir.
Ürün gücü, ne kadar uzakta olduğunu belirler
Sagitar üzerine yapılan araştırma, sonunda, Sagitar'ın ürün gücünü incelemektir. Hedef tüketici grubu analizi, ürün marka konumlandırma veya pazarlamadan bağımsız olarak, başlangıç noktası ve bitiş noktası ürün gücüne geri dönecektir.
"Doğuş perspektifi, marka geçmişi veya tüm pazardaki ürün kalitesi perspektifi ne olursa olsun, ne kadar iyi olursa olsun, konumlandırma ne kadar doğru olursa olsun, kendi ürünlerinin böylesine karmaşık ve zorlu bir pazarda olması imkansız. Çevre altında hayatta kalabilir. "FAW-Volkswagen içerisindeki kişiler dedi.
Mevcut Sagitar, kompakt bir otomobil olarak konumlandırılıyor, ancak şimdi 2651 mm dingil mesafesinin yalnızca A sınıfı bir otomobil olarak kabul edilebileceği görülüyor. Ancak nadir olan şey, Sagitar'ın uzun süre pazar segmentinin ön saflarını koruyabilmesi ve eski rakiplerinin yavaş yavaş geride kalmasıdır.
Sagitar büyüklük olarak büyük değil, ancak tüm alanı hala ön planda. Ön koltuk, arka koltuk ve hatta bagaj alanı olmasına bakılmaksızın tasarım olağanüstüdür.
Örneğin Sagitar'ın bagaj alanı 510L iken, A sınıfı arabaların bagaj alanı 500L'yi aşıyor. Sagitarın bagaj alanı rekabeti, kıyaslandığında belirli avantajları olan B sınıfı bir otomobildir.
Bununla birlikte, ister küresel bir model, ister Volkswagen markasının önemli bir modeli veya pazar segmentlerinin öncüsü olsun, Sagitar mükemmel ürün kabiliyetine sahip değilse, Çin gibi büyük ve karmaşık bir pazarda ayakta kalmak zor olacaktır.
Otomobilin dış tasarımının özü müthiş mi yoksa iyi mi görüneceği ... Bu bir ikilem. Halk iyi görünmeyi seçti 20 yıl önce dediğinizde güzeldi ama bugün kötü olduğunu düşünmeyeceksiniz 20 yıl sonra bakarsanız yine de estetiğe uyuyor ve hatta tadı harika.
Sagitar'ın klasik biçiminden dolayı seyircisi de çok geniş, genç ya da orta yaşlı, Sagitar'ın yanında hiçbir itaatsizlik duygusu yok, Sagitar'a kimse uygun değil, çok küçük değil. Kullanıcı profili.
Tabii ki, daha fazla insanın sadece klasik şekli nedeniyle Sagitar'ı seçmesi imkansız ... İçsel güç anahtardır.Bu seviyede güvenlik, dayanıklılık, rahatlık ve pratiklik çok önemlidir, çünkü bu tüketicilerin çok değer verdiği bir şeydir.
Örneğin, sıcak şekillendirilmiş çelik levha, lazer kaynağı ve kapı entegre damgalama gibi imalat yönlerinde, tüm gövde daha yüksek mukavemete sahiptir ve daha büyük tehlikelere dayanabilir, bu da Sagitar'ın kaynaktan güvenlik seviyesini garanti eder; hava yastıkları, ESP ve lastik basıncı izleme gibi yapılandırma özellikleri , Ve tehlikeyi en aza indirmek için Sagitar'ın güvenlik faktörünü daha da güçlendirin; ve çift taraflı galvanizli çelik, aynı seviyenin önünde 6 aşamalı damgalama, 360 ° döndürme elektroforezi, yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş montaj,% 100 araç yol testi, kaynak sızdırmazlığı ve Kavite balmumu dolgusu, Sagitar'ın anti-korozyon ve güvenilirliğini sağlayarak Sagitar'ı daha dayanıklı hale getirir.
Konfor esas olarak sürüşe yansıtılır. Sagitar, dokunması çok iyi ve sürüşü rahat olan deri koltuklara ve deri direksiyonlara sahiptir. Ürün özellikleri açısından Sagitar çok basit ama çok güçlü bir otomobil, tamamen dengeli bir model.
Sagitar fenomeni ayrıca birçok unsura sahiptir: Kitlesel markanın güvenliğine ek olarak, aktarma organları da bir diğer önemli marka varlığıdır. Çift kavramalı dişli kutusu Sagitar tarafından kullanılan motor, güç performansını sağlayabilir ve daha düşük yakıt ekonomisi sağlayabilir.
(Özel başlık)
