FAW Toyota Asia Dragon mağazaya geldi, biniciler: çok otoriter, Lexus ile yüzleşmeden, 21 milyon satın alabilir
Lexus markasına gelince, çok beğenen bir araba alan ve almayan birçok tüketici Bir yandan, Lexus markası şu anda yerli üretimi olmayan tek lüks marka, bu yüzden tüketiciler onu on dakikadır seviyor. Öte yandan, Lexus markasının IS \ ES, NX, RX gibi modellerinin kalitesi ve işçiliği gerçekten çok iyidir ve diğer modeller her zaman yetersiz kalmıştır, bu nedenle Lexus modellerinin kalitesi de görülebilir. Bununla birlikte, maliyet performansı açısından, şahsen Lexus modellerinin hala biraz daha pahalı olduğunu düşünüyorum.Elbette, bunun ödemek zorunda olduğu yüksek gümrük vergileriyle de ilgisi var.Bu yüzden maliyet performansı açısından, Lexus'un biraz sattığını düşünüyorum. pahalı.
Lexus'un aslında Toyota'nın sahip olduğu lüks bir lüks marka olduğunu biliyor musunuz bilmiyorum. Toyota'nın lüks otomobil pazarına girmesi için bir kılıç olarak, Lexus'un modelleri hiçbir zaman aynı seviyedeki BBA modellerinden çok daha ucuz olmamıştı. Aslında, Lexus satın almak hala daha lüks bir şey. Ancak cesaretinizin çok kırılmasına gerek yok, çünkü şu anda Lexus satın alamasanız bile, Lexusun memleketi Toyota markası tarafından üretilmiş yeni nesil bir Asya Ejderhası satın almanın fena olmadığını düşünüyorum. Sonuçta, yeni arabanın gerçek arabası çoktan mağazaya ulaştı ve mağazada. Lexus'un ilk modeli hala Lexus ES ile aynı renkteki süpersonik titanyum gümüş gövdedir ve bu gerçekten göz alıcıdır. Bu noktada, pek çok netizenin şunu söylemesine şaşmamalı: Yeni nesil Asya Ejderhası çok otoriter, Lexus'a karşı yüzünü kaybetmiyor, 210.000 kişi onu satın alabilir ve sonunda Lexus'a bakmanıza gerek yok.
Görünüm kısmında, FAW Toyota Asia Dragon en son aile tarzı tasarımını benimser.Yerel versiyon temelde denizaşırı versiyonla aynıdır.Çok agresif olan otoriter hava giriş ızgarasını kullanır.Büyük boyutlu yanal streç tasarım ön kısmı genişletir Yüzün görsel algısı. Aynı zamanda sol ve sağ taraftaki uzun ve dar LED farlar, motor bölmesi kapağının yükseltilmiş çıkıntıları ile birlikte otomobilin sportif atmosferini gösteriyor. Vücudun yan tarafında, Asya Ejderhası daha zarif ve alçak gövde stili yeni arabanın daha gergin görünmesini sağlıyor. Arabanın arkasından bakıldığında, Asian Dragon, yeni otomobilin sportif atmosferini geliştirdiği söylenebilecek, katmanlı bir arka çevreye ve bir tasarım duygusuna sahip, geçiş tipi bir arka lamba grubu kullanıyor. Boyut olarak, Asia Dragon'un yerel versiyonu gövdeyi uzatmayacaktır, bu nedenle belirli uzunluk, genişlik ve yükseklik 4975/1850 / 1450mm ve dingil mesafesi 2870mm'dir.
İç mekan açısından, yeni otomobil daha dengeli ve atmosferik simetrik bir tasarım tarzını benimsiyor, ancak sıkıcı görünmüyor, bu nedenle genel tasarım incelemeye değer. Merkezi kontrol alanı, aynı zamanda otomobilin merkezi kontrolünün en çekici parçası olan 9 inçlik bir multimedya LCD ekrana sahiptir ve CarPlay işlevini tam pratiklikle destekleyebilir. Ek olarak, yeni otomobil ayrıca siyah, gri, bej vb.Dahil olmak üzere çeşitli farklı iç mekan stilleri sunacak ve yeni otomobilin yüksek ve düşük modelleri arasındaki iç malzemelerdeki farkın çok küçük olduğunu belirtmek özellikle önemli. Malzeme ve kalite tüketicileri için iyi bir haber olarak görülmelidir.
Konfigürasyon açısından, yeni otomobil ayrıca deri koltuklar, panoramik sunroof, tek düğmeli çalıştırma ve kapı kaplamasının dikişli kumaş tasarımı ile gelecek. Buna ek olarak, yeni otomobilin bir diğer özelliği de sürüş konforunu ve sürüş stabilitesini etkili bir şekilde artırabilen standart AVS uyarlanabilir değişken süspansiyon sistemidir.Bu siyah teknolojinin montajı, yeni Asia Dragon'un rekabet gücünü şüphesiz artıracaktır. Performans kardeşi de bunu dört gözle bekliyor.
Son olarak, güç açısından FAW Toyota tarafından üretilen yeni nesil Asian Dragon, 2.5L doğal emişli ve 2.5L hibrit güç sağlayan ilk kişi olacak.Güç parametrelerinin sırasıyla 209 beygir gücü ve 218 beygir gücündeki GAC Toyota Camry ile aynı olması bekleniyor. Bunların arasında 2.5L modeli, 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır ve aralarından seçim yapabileceğiniz üç sürüş modu vardır: ekonomik, normal ve spor Hibrit model, hibrit sisteme özel E-CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Fiyata gelince, 2.5L yakıt versiyonunun 210.000 yuan'dan ve 2.5L hibrit versiyonun 260.000 yuan'dan başladığı daha önce açıklanmıştı. Bunun nihai gerçek fiyat olabileceğini düşündüm, ama aslında FAW Toyota tarafından insanların kafasını karıştırmak için fırlatılan bir duman bombasıydı. Daha sonraki aşamaya geçerken, FAW Toyota nihayet üst sınıf modellerle yeni otomobilin satış öncesi fiyatını açıkladı.Bunlardan 2.5L benzinli versiyonun 244.800 yuan, çift motorlu versiyonun 239.800 yuan, orta seviye versiyonun ise 25.78 yuan fiyatla satılması bekleniyor. Ek olarak, iki versiyonun giriş fiyatı henüz açıklanmadı.Bu muhtemelen FAW Toyota'nın tüketicilere bıraktığı en büyük gerilim, o yüzden bekleyip görelim.
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin itibarına göre, Toyota'nın TNGA mimarisine dayanan yeni nesil Camry'sinde genellikle biraz lastik gürültüsü, marş gücü ve zayıf navigasyon gibi sorunlar var. Ayrıca lüks versiyonda koltuk ısıtması yok, direksiyon simidi ısıtması mantıksız, merkezi kontrol ekranı çok DÜŞÜK, gürültü görece yüksek, silecek sürüş pozisyonu anormal, motor yüksek sesle çalışıyor, Carplay, Carlife vs. yok, bunlar arabanın sorunları. Umarım üreticiler gelecekte gelişebilirler.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
