Corolla satın al, bu arabanın 120.000 satış hacmi, Yinglang'dan daha rahat olan Lavida'yı aşıyor, kilometre başına sadece 3 sent.
Giriş:
Geçen ay araba satış sıralamalarına dikkat ettiniz mi bilmiyorum ... İstatistikleri özetledikten sonra Shige, Kasım ayında araba satışlarının hakimiyetinin nihayet kırıldığını gördü. Kasım ayı toplam otomobil satışları sıralamasında en büyük değişiklik Japon Sylphy'nin sonunda Alman Lavida'nın yerini alması ve bu ay otomobil satış şampiyonu olması oldu.İlk on model arasında Volkswagen modeli geçen aya göre 4 koltuk oluşturdu. Bir koltuk indirimi ile Toyota Corolla satışları önemli ölçüde arttı ve bu ayın sıralaması dördüncü sıraya yükseldi. Beijing Hyundai'nin Langdong satışları Kasım ayında 8. sırada 28.273'e ulaştı. Geely Emgrand'ın satışları 25043'e ulaşmasına rağmen, 10. Kia K3'ün yaklaşık 1.200 gerisinde ilk ona girmeyi başaramadı.
Satış raporundan, Nissan Sylphy'nin geçen ay mükemmel bir karşı saldırı düzenlediğini ve Lavida'nın son 10 aydaki şampiyonluk tahtının nihayet sunaktan çekildiğini görüyoruz. Tamamen yeni Hideo biraz büyüdü ve satış listesinde hala üçüncü sırada yer aldı. En çok satan ilk on otomobile bakıldığında, tüketicilerin araba satın alma talebinin ev talebine daha meyilli olduğu açıktır. Araba satın alan 120.000 aile kullanıcısı için, Sylphy'nin zaferi hak edilmiş ve bu arabanın güçlü bir üne sahip olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. Lavida ve Xinyinglang'ın güçlü gücü.
Resmi olarak Pekin'de listelenen ilk nesil Sylphy 24 Ağustos 2006'da duyuruldu.
2009'da Sylphy Classic olarak da bilinen yeni Sylphy
Şimdi yeni Sylphy olan 2012 üçüncü nesil Sylphy
Sylphy'nin Çin'deki geçmişine bakıldığında, önceki nesil Sylphy resmi olarak 2006'da piyasaya sürüldü. O zamanlar, Sylphy'nin fiyatı hala nispeten yüksekti ve bu nedenle, Sylphy o sırada piyasada bir gerileme yaşıyordu. Daha sonra, Sylphy'nin orta vadeli bir facelift modelini piyasaya sürmesi 2009 yılına kadar değildi ve fiyat 124.800 yuan'a ayarlandıktan sonra satışları önemli ölçüde arttı. Sylphy 2012 yılında resmen adını klasik Sylphy olarak değiştirdi ve bu sırada Sylphy, 120.000'i aşan yıllık satışlarla yavaş yavaş ev arabaları arasına girdi.
Yeni Sylphy 2016'nın ilk yarısında piyasaya sürüldü, dördüncü nesil Sylphy
Şimdi, yeni Sylphy bu yılın ilk yarısında piyasaya sürüldü ve ailenin ikonik V şeklindeki ön yüzü de onu daha moda ve gençlerin estetiğine uygun hale getiriyor. 45,232 adetlik satışlarının arkasında, yeni Sylphy'nin ortaya çıkmasıyla etkilenen birçok genç olduğuna inanılıyor.
Yeni Sylphy'nin içi sıcak ve sade bir tarz ve bütünüyle daha genç.Üç kollu direksiyon simidi ile tasarım duygusu var ve sade ve zarif bir tat veriyor. Konfigürasyon kısmında yeni Sylphy de oldukça iyi. Aynı seviyede, BSW şerit değiştirme kör bölge uyarı sistemi, LDW şeritten ayrılma uyarı sistemi, FEB çarpışma öncesi akıllı fren destek sistemi ve CTA ters araç yan uyarı sistemi ve motor çalıştırma-durdurma teknolojisi ile donatılmış Japon Corolla'dan bile daha iyidir. TPMS akıllı lastik basıncı izleme sistemi de yeni Sylphy'de ortaya çıktı. Bunlar, tarihsel olarak ciddi şekilde azaltılmış olan Volkswagen Lavida'da daha da az görünür.
İkincisi, Sylphy'ye gelince, rahat "koltuklu koltuk" ve geniş alanından bahsetmek zorundayız. Yeni Sylphy'de, Sylphy tarafından benimsenen Çok Katmanlı ergonomik düşük yerçekimli koltuk, Nissan ailesinin olağan konforunu miras alıyor ve Corolla'dan daha iyi. Lavida aynı zamanda daha geniş bir arka koltuk alanına sahip olmasına rağmen, arka koltuğun uzunluğunu kısaltmaya dayanıyor ve koltuk konforu açıkça azaltılmış, bu da yeni Sylphy kadar iyi değil.
Güç açısından, yeni Sylphy'nin motoru değişmedi. Halen 1.6L ve 1.8L doğal emişli motorlar. 1.6L motor maksimum 126 beygir gücü ve maksimum 154 Nm torka sahip. 5 ileri manuel şanzıman veya CVT şanzıman arasından seçilebilir. . 1.8L motorun maksimum 139 beygir gücü ve maksimum 174 Nm torku vardır.Sadece CVT şanzıman ile donatılmıştır. Bu CVT dişli kutusunun yeniden ayarlandığını belirtmekte fayda var.Eski modelle karşılaştırıldığında, dişli oranı aralığı genişletildi, orijinal 7.3: 1'den 8.7: 1'e yükseltildi ve büyük ama kompakt bir CVT gerçekleştirildi. Tasarımın asıl amacı. Yakıt tüketimi açısından, yeni Sylphy'nin 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca yaklaşık 6L-6.5L'dir ve performansı da kompakt otomobiller arasında ilk sırada yer almaktadır.
yetersiz: Yeni Sylphy perspektifinden görünüşe oldukça iyi, temelde her yaşa uygun, şık bir atmosfere sahip. Ancak olumsuz yanı, yeni Sylphy'nin arka platformunun çok yüksek olması, bu da onu arka sıradaki üçüncü yolcu için daha rahatsız hale getiriyor. Ek olarak, bazı küçük detaylarda, yeni Sylphy henüz geliştirilmemiştir. Örneğin, asansör penceresi açıldığında geceleri arka plan ışığı yoktur Birçok araç sahibi, geceleri karanlık olması gerektiğini bildirmektedir, bu görece insanlık dışı bir durumdur. Ek olarak, genel depolama alanı hala biraz daha azdır ve bu, bir aile arabası olarak daha optimize ve iyileştirilebilir.
Yorumlar:
Bir aile arabası olarak Sylphy, kesinlikle nitelikli ve çok iyi bir oyuncu. Görünüm, iç mekan, koltuk konforu ve yakıt ekonomisi ne olursa olsun, Sylphy bir denge yakaladı. Sylphy'nin geçtiğimiz birkaç yıldaki durumuna bakılırsa, büyük pazar tutma oranı da Sylphy'nin geçen ay satış şampiyonu olmasının önemli bir faktörüdür. Sonuçta, neredeyse on yıl boyunca araba sürebilecek olanlar için sorunsuz ve bakım sonrası Bir araba satın alırken göz önünde bulundurulması gereken en önemli faktör kolaylıktır. Yukarıdaki yönlerden, Sylphy açık bir şekilde en uygun olanıdır ve bunlar aynı zamanda Sylphy'nin Kasım ayında Lang Yi'nin satış şampiyonu olma yeteneğini bastırmasının en doğrudan nedeni. Herkes onu seçer.
Shigein makalesini beğendiyseniz, WeChat genel hesabı olan "Che Shige'i Anlayın" ı arayın
Bir grup arabayı seven ve otomobili bilen teknoloji + yüz değeri kontrolü kardeşlere sahip otomobiller hakkında konuşun Biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler.
