Yepyeni 1 serisi casus fotoğrafları ortaya çıktı! BMW'nin neden arkadan çekişi önden çekişli olarak değiştirdiğinin anlaşılması ...
Son zamanlarda, yeni BMW 1 Serisi, Fransa'daki Miramas Deneme Sahalarında son testlerden geçti. Beş yıllık bir geliştirme aşamasından sonra bu yeni nesil model nihayet karşımıza çıktı.
Bu testten sonra BMW, yeni otomobilin çok sayıda casus fotoğrafını yayınladı. Gövdesi çıkartmalarla kaplı olmasına ve görünüm değişiklikleri görülememesine rağmen, BMW yeni araba hakkında bazı bilgiler açıkladı: "Yeni 1 Serisi, en son FAAR platformu üzerine inşa edilen ilk model. En güçlü M135i xDrive versiyonu, X2 M35i'de 302 beygir gücüne sahip 2.0T sıralı dört silindirli turboşarjlı motorla donatılacak. Aynı zamanda, arkadan çekişli versiyon artık sağlanmayacak . "
Pek çok insan, "Önden çekiş sadece maliyetleri düşürmek ve parayı aldatmak içindir. Hiçbir arkadan çekiş bir BMW değildir!" Ancak BMW'nin 1 Serisi'ni bu sefer önden çekişli yapmasının nedeni sadece para tasarrufu sağlaması değil.
Aslında, 2004 yılındaki lansmanından bu yana, 1 Serisi sektör içinde ve dışında pek çok itibar kazanmıştır ve aynı zamanda önden arkadan sürüş düzeni ve hatchback tasarımı sayesinde "en ilginç BMW" olarak da bilinir. Ancak, BMW'nin 1 seri otomobil sahipleriyle yaptığı bir anket 2010 gibi erken bir tarihte, şunu buldu: Araç sahiplerinin% 80'i arabalarının arkadan çekişli olduğunu bile bilmiyor! 1 serisinin arkadan çekişli düzenini gerçekten önemseyen araç sahipleri sadece% 3'ünü oluşturuyor. Bunun yerine, bütün gün "Arka Sürüş! Arka Sürüş!" Diye bağıranların çoğu, yorum alanındaki klavyeci adamdır ... Bu, BMW'nin 1 Serisi'ni önden çekişe geçirmesinin ana nedenlerinden biridir.
Arka tahrik olmadan gerçekten kötü mü? Durum bu değil. Arkadan çekişli 1 Serisi'nin terk edilmesi, arka ve bagaj için daha fazla alan sağlayabilir. Yetkili şunları söyledi: Mevcut 1 Serisi (ithal versiyon) ile karşılaştırıldığında, arka bacak ve baş boşluğu sırasıyla 33 mm ve 19 mm arttı. Bagaj hacmi 20 litre artarak şimdiki hatchback Mercedes-Benz A-Serisi'nden (ithal versiyon) daha iyi ve Audi A3 ile aynı hizada olan eşi görülmemiş bir 380L'ye ulaştı.Sürüş kontrolüne odaklanan bir hatchback olarak bu veriler fena değil. .
Sadece arkadan çekişli 1 serisini seven hayranlar, şimdi bir tane almak istiyor mu? Maalesef artık satın alamıyorum! Bu aşamada, BMW'nin Çin'deki 4s mağazalarının arkadan çekişli 1 serisi (ithal versiyon) arabalara sahip olmadığı ve denizaşırı fabrikaların üretim planlamadığı için araba sipariş etmenin zor olduğu anlaşılıyor. BMW Brilliance'ın yerel olarak üretilen sedan 1 serisi tamamen önden çekişli olmasına rağmen, her ay yaklaşık 4.000 adet satabilir.Bu rakam aynı zamanda önden çekişli 1 serisinin pazar tarafından tanındığını da tam olarak göstermektedir ... Özetle, BMW Ancak o zaman 1 serisi arkadan çekişli versiyonu kararlılıkla iptal etti.
Arkadan çekiş olmamasına rağmen, 1 Serisi eğlenceden yoksun değil. Otomobil için en yeni standart ARB araç kayma ve denge kontrol sistemi, önden çekişli aracın önden savrulmasını önemli ölçüde azaltabilir. Aynı zamanda, yeni otomobil standart olarak, araç dinamikleri sırasında fren müdahalesi sağlamak için kullanılan yanal yalpalama momenti dağıtım kontrol sistemi ile birlikte geliyor. Daha geniş bir dingil mesafesi ve daha yüksek gövde sertliği ile birleştiğinde, bu tür yeni bir 1 Serisi, kullanımda aynı seviyedeki diğer rakip modellerden asla daha düşük olmayacak ve yine de "gerçek BMW" olarak adlandırılabilir.
Yeni nesil BMW 1 Serisi'nin bu yıl eylül ayında Almanya'da düzenlenecek Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacağı ve 2020 yılında iç pazarda boy göstermesi beklendiği anlaşılıyor. Görünüşünün, BMW'yi kompakt otomobiller arasında bir sürüş kontrol kriteri konumuna getireceğine inanılıyor.
