Jintai Demiryolu üzerindeki Lingjiang Köprüsü'nün ana açıklığı ve Kesintisiz Kiriş Kapanışı Bıçak üzerinde nasıl dans edilir?
2019-04-2107:11 | Zhejiang Haber Müşteri Muhabiri Wang Huabin | Taizhou Haber Müşteri
20 Nisan 2019'da, Jintai Demiryolu üzerindeki Lingjiang Köprüsü şantiyesinde, Çin Demiryolu Onbirinci Bürosu Proje Departmanından inşaat personeli, ana açıklığın kesintisiz kirişlerini kapatmadan önce inşaat yapıyordu. Aynı günün akşamı, Zhejiang Transportation Group tarafından yapımı devam eden Jintai Demiryolunun en uzun, en zor ve en yüksek güvenlik riski projesi olan Lingjiang Köprüsü'nün son sürekli kirişleri başarıyla kapatıldı ve tüm hattın erken tamamlanması ve açılması için koşullar yaratıldı.
Jin (Hua) Tai (Zhou) Demiryolu, Zhejiang Eyaleti tarafından yönetilen ilk elektrikli demiryoludur. Bu, Zhejiang Demiryolunun "Sekizinci ve Sekizinci Planı" nın önemli bir projesidir. Hattın toplam uzunluğu 226,12 kilometre, tasarım hızı saatte 160 kilometre ve toplam proje tasarım bütçesi 19.7 milyar yuan.
Bu sefer ana açıklığı kapalı olan Lingjiang Köprüsü'nün toplam uzunluğu 4.298,82 metre, toplam 998 kazıklı temel ve 109 iskele.Köprünün ana açıklığı (92 + 3 × 152 + 92) metrelik sürekli bir kiriş şeklindedir.Şu anda Çin'deki en büyük tek hatlı demiryoludur. Daha büyük açıklıklı çelik boru kemer köprülü sürekli kiriş. Fotoğraf Wang Huabin
Lingjiang Köprüsü, Lingjiang Su Yolu, Mayang Otoyolu, S327 İl Otoyolu ve Taijin Otoyolu'ndan geçiyor ve inşaat ortamı son derece karmaşık. Jintai Demiryolunun önemli ve zor bir kontrol projesi olan Lingjiang Köprüsü, Lingjiang Nehri'nin ve bitişik yolların normal seyrini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda derin su temel inşaatı ve uzun açıklıklı sürekli kiriş inşaatı hizalama izleme gibi bir dizi inşaatla da karşı karşıya kalır. Zorluklar, yüksek güvenlik riskleri ve yüksek teknik gereksinimler.
Özellikle Lingjiang'ın ortasında bulunan 61-67 # iskele 95.945 metre sondaj derinliğine sahip. Sondaj derinliği 80 metreyi aştığında, özellikle yumuşak ve sert etkileşimli oluşumlarda, kazık deliğinin dikeyliğini kontrol etmek önemli bir teknik sorun haline gelir. Kazık deliği çap olarak büyük ve derin olduğundan ve kalın bir çakıl tabakası olduğundan, duvar koruma çamurunun bozulmasına ve delik duvarının kısmen veya tamamen çökmesine neden olmak çok kolaydır. Bu nedenle, Lingjiang Köprüsü'nün inşasına "bıçak üzerinde dans etme" de denir.
