Çinin Afrikaya yaptığı en büyük yardım: 50.000 kişi 1.860 kilometrelik demiryolu inşa ediyor ve halen 40 yıldır kullanımda
Gezegendeki herkes, Çin'in Afrika ülkelerine yaptığı yardımın, iki ila üç yıl içinde iki katına çıkan havaalanı terminalleri, demiryolu köprüleri gibi önemli tesisler de dahil olmak üzere sayısız olduğunun söylenebileceğini biliyor. Ancak çok az insan, Çin'in Afrika'daki ilk dönüm noktası projesinin hala yürürlükte olduğunu biliyor ve bu proje önümüzdeki 40 yıl içinde 70 milyon kişiye fayda sağladı.
Güneydoğu Afrika'daki karayla çevrili ülkeleri birbirine bağlayan tek kanal olan Tanzanya-Zambiya Demiryolu, yerel halk tarafından "Özgürlük ve Umut Yolu" olarak da adlandırıldı.
Bu başlığın kaynağından bahseden Zambiya Demiryolu Bürosu'nun resmi web sitesi şunları yazdı: En çaresiz olduğumuzda, Çin ellerini uzattı; bu çorak topraklarda mahsur kaldığımızda, bize özgürlük ve umut veren Çin'di (Başbakan Zhou).
Ve Tanzanya daha anlaşılır: Avrupalılar sadece bakır madenlerimizi önemsiyorlar ama demiryolları inşa etmemize yardım etmeye istekli değiller, Çin halkı 30 yıllık faizsiz kredilere sahip ve demiryollarını inşa etmemize yardımcı olmak için borcun% 50'sini bağışladı. 7 yılda (aslında 10 yıl), 50.000'den fazla çalışan gönderdiler, 66 Tanzanya-Zambiya Demiryolu için bir Çinli kahraman öldü ...
Tanzanya-Zambiya Demiryolunun Zambiya'ya olan önemi bilhassa açıktır.Afrika'da 16 milyon nüfusa sahip bu karayla çevrili ülke, bu "umut yolu" nedeniyle Zimbabve mali krizinin etkisinden korunmaktadır. Bu gerçek bir umut yoludur.Bu aynı zamanda Zambiya'nın uluslararası pazara sıkı bağlılığıdır. Sahnede Çin'in yanında durma sebebi. Daha pratik olmak gerekirse, Çinlilerin bu 1860 kilometrelik yumuşak traversi sadece 560 yuan karşılığında almalarıdır.
Lusaka Tren İstasyonu aynı zamanda Zambiya'nın başkent tren istasyonudur.Tanzanya-Zambiya Demiryolu üzerindeki 93 Çin destekli istasyondan sadece biridir. 40 yıldan fazla bir süre geçti. Yer karoları uzun zamandır alacalı ve hafifçe soyulmuş, ancak buradaki insanların popülaritesini etkilemiyor.
Bilet alırken kondüktör ciddi bir şekilde "öncelikli bir kanal kurmanın gerekli olup olmadığını" sordu, Çinlileri utandırıp reddetmeyi seçti ve sonra bu sahneyi gördü ...
Tanzanya'ya giden bu tren, 2015 yılında Çin'den satın alınan 18 lokomotiften biri. Dış kabuğu tozla kaplı olmasına rağmen, yumuşak yataklı yemek vagonu çok temiz, pencereleri parlak ve temiz, Afrika kıtasındaki gibi değil.
Aynı gruptaki rehbere göre, Çin'in yeni yardım alan Etiyopya treni daha iyi ve treni takip edecek Çinli kondüktörler var.Tüm tren hattı servis personeli, Çinli personel tarafından yarım yıllık bir eğitimden geçirilmelidir.Kabuletlerden giyime, acil durum önlemlerine kadar Çin standartlarına tam uyumludur.
Tanzanya-Zambiya Demiryolu biraz eski olmasına ve eski lokomotiflerin neredeyse yarısı hurda durumda olmasına rağmen, kalitesi daha iyi ve sadece parça değişimi ve bakımdan sonra trafiğe açılmaya devam edecek.Burundi ve Ruanda'yı birbirine bağladıktan sonra devreye girecek ve büyük ölçüde fayda sağlayacak. Güneydoğu Afrika'da 20'den fazla ülke.
3 Kasım'da Zambiya'da Tanzanya-Zambiya Demiryolunun 40. Yıldönümü Sergisi açıldı.Tanzanya'daki Çin destekli Afrikalı uzmanların mezarlığında binlerce mil uzakta, hem Tanzanya hem de Zambiya'dan bir grup insan saygılarını sunmaya geldi.
Dada bir keresinde mezarlığın önünde bir yazı yazdı: "Şehitlerin ruhu her zaman gelecek nesillere ilham verecek ve Çin ile Tanzanya arasındaki dostluk nesilden nesile aktarılacaktır."
