Editoryal Mercedes-Benz sahiplerinin haklarını koruma olayı, limon yasasının Çince versiyonunun yayınlanmasını gerektiriyor
yukarıya tıklayın mavi kelime , 21 Haziran'a dikkat edin~
Ekonomik hayattaki her şeye
Kılavuz: "Mercedes-Benz" olayı, kısa ömürlü bir saçmalık değil, tüketicinin korunmasına ilişkin yasal süreci ilerletmek için bir fırsat olmalıdır.
Kaynak 21st Century Business Herald (ID: jjbd21)
Birkaç gün önce, "Mercedes-Benz yeni araba satın alan tüketiciler motor yağı sızıntısıyla karşılaştı" olayına karışan taraflar, Xi'an Lizhixing Automobile Co., Ltd. ile anlaşmaya vardı. Edinilen bilgilere göre taraflar Mercedes-Benz'in uzlaştırma sözleşmesini kabul etmiş ve Mercedes-Benz'den özür dileme, yeni bir araba, mali hizmet ücretlerinin iadesi, iç dekorasyon iyileştirmeleri ve araç gereç temini de dahil olmak üzere tüm kişisel talepleri yerine getirilmiştir. 4S mağazalarında 1'e 1 VIP hizmetleri vb. , Mercedes-Benz, tarafların doğum günü masraflarını da karşılayacağını belirterek, Mercedes-Benz'i Almanya'da ziyaret etmeye davet ediyor.
Bu beklenmedik bir zaferdi, halkın dikkatinin baskısı altında kişisel haklarının korunması talepleri uzatıldı. Bu zafer şans eseriydi, çünkü ağladığı video ilgili tarafların dikkatini çekmeden önce sosyal medyada geniş çapta yayıldı ve bundan önce haklarını savunmanın hiçbir yolu yoktu.
Anlaşma şimdilik kişisel taleplerini karşılıyor. Bununla birlikte, bu olay sadece onunla ilgili değil, sadece bir 4S mağazası değil ve sadece Xi'an'da bir sorun değil.Bunun ele alınmasının Çin tüketici haklarını koruma mekanizmasının yükseltilmesini ve dönüştürülmesini destekleyip desteklemeyeceği, herkesle ilgili. Çinli tüketiciler.
Mercedes-Benz, partiyi yeni bir araçla değiştirmeyi kabul eder, arabuluculuk çalışmasına piyasa gözetim departmanı başkanlık ettiği için dışarıdan biri olmamalıdır. "Aracı değiştirmek", duruma bağlı olarak şirket tarafından yapılan bir uzlaşma olup olmadığı veya net düzenleyici gereklilikler olup olmadığı açık olmalıdır, aksi takdirde belirsiz "değişim arabası" herhangi bir "düzenleyici öneme" sahip değildir. Şimdiye kadar, ne şirket, taraflar ne de düzenleyici makamlar "arabaları değiştirmek" için bir sebep vermediler, bu da bu olayın Çinli tüketicilerin haklarının korunmasındaki kötü durumu iyileştirmedeki önemini kaybetmesine neden oldu.
Figür / Figür Solucan
Çin'in otomatik üç garantili düzenlemesinin üretilmesi on yıldan fazla bir süredir zordu ve nihayet yeni "Tüketici Haklarının Korunması Yasası"nın yürürlüğe girmesinden 24 gün önce uygulamaya konuldu. "Otomobiller için Üç Garanti" düzenlemeleri ayrıntılı olarak açıklanmıştır ve amaçları yeni tüketiciyi koruma kanunundan kaçmaktır.
Uygulamada tüketiciler, otomobiller için üç garanti politikasının tüketicilerin "malları iade etme ve değiştirme" olasılığını neredeyse ortadan kaldırdığını bulmuşlardır, çünkü arabayı iade etmeden ve değiştirmeden önce, ilgili iki arıza onarımı ve iki ilgili parça değişimi gibi ön koşullar vardır. Sorun çözülmezse iade edilir. Yani bir günde yeni aldığınız arabada kalite sorunu varsa önce sadece tamir edebilir veya parçalarını değiştirebilirsiniz, direkt iade edemezsiniz. Bu tür terimler tüketiciler için son derece zararlıdır ve satıcıları hatalı araba satmaya teşvik eder.
O zamandan beri, bir araba satın aldıktan sonraki birkaç gün içinde, hatta arabayı aldığı gün kalite sorunu bulan araba alıcıları, haklarını hiçbir şekilde koruyamaz hale geldi. Otomobiller için üç garantili düzenlemeler, ihtilafı olan tüketicilerin, sorunu çözmek için işletmeci ile görüşebilmelerini veya tüketici derneği ile müzakere edebilmelerini veya kanuna uygun olarak halk mahkemesinde dava açabilmelerini şart koşuyor. Ancak otomobiller için üç garantili düzenlemeler tüketicilerin haklarını hukuka uygun olarak korumasını zorlaştırıyor. O zamandan beri, ülke çapında uzun süredir devam eden bir "araba sorunu" fenomeni oldu ve pankartlar, kavgalar vb. videolar sosyal medyada geniş çapta dolaştı. Her yıl Çin'deki otomobil fuarlarında en stresli şey güvenlik işidir, çünkü her zaman haklarını savunan tüketiciler olacaktır.
Her halükarda, otomobiller için üç garantili düzenlemeler, otomobil üreticilerinin ve satıcılarının çıkarlarını korumak için aşırı derecede önyargılıdır ve tüketicileri neredeyse araç iade ve değiştirme hakkından mahrum bırakmaktadır ve araç iade veya değiştirme talebinde bulunan tüketiciler tam olarak bu tüketicilerdir. satın aldıktan hemen sonra ciddi kalite sorunları bulanlar ve en çok korunması gereken tüketicilerdir. Ayrıca, bir araçla ilgili ciddi bir kalite sorununun satıcının mı yoksa üreticinin mi sorumluluğunda olması gerektiği kanunda net bir şekilde düzenlenmemiştir. Bu, bir anlaşmazlık durumunda tüketicilerin üretici ve satıcılar tarafından haysiyetsizce tekmeleneceğini ve düşük maliyetle haklarını savunmanın daha zor olacağını belirler.
Figür / Figür Solucan
Ekonomik kalkınmanın ihtiyaçlarına dayalı endüstriyel korumacılık, endüstriyel kalkınma için elverişli değildir.Amerika Birleşik Devletleri bariz bir örnektir.
1980'lerde, Amerikalı üreticiler ve bayiler, tüketicilerin araba kalitesi sorunlarıyla ilgili davalarıyla ilgilenmek ve sorumluluklarından kaçmak için güçlü bir avukat ekibi tuttu. Sınırlı enerji ve finansal kaynaklara sahip sıradan tüketiciler, davaları kazanmak veya makul bir tazminat almak için mücadele ediyor ve bu da Amerikalı tüketicilerin güvenilir kalitede Japon arabalarına yönelmesine yol açıyor. Amerikan arabaları yavaş yavaş rekabet gücünü ve pazarını kaybetti.
1982'de ABD Ticaret Bakanlığı, araba alıcılarının hakları ve çıkarları için güçlü bir yasal garanti haline gelen Amerikan yapımı arabaların kalitesini iyileştirmeyi amaçlayan Araba Limon Yasası'nı uygulamaya zorlandı. Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'nde, otomobil üreticileri için büyük bir caydırıcılık oluşturan ve onları otomobillerin kalitesini ve satış sonrası hizmetleri iyileştirmeye zorlayan bir toplu dava sistemi ve büyük para cezaları sistemi bulunmaktadır.
Öte yandan, Çin'de, araba alıcılarının hakları ve çıkarları yalnızca yasal korumadan yoksun olmakla kalmıyor, toplu dava eşiği çok yüksek ve tüketicilerin toplu davalar açma hakkı ve üreticilerin kalitesine yönelik cezalar yok. sorunlar caydırıcı değildir, "büyük dertler, büyük çözümler, küçük sorunlar" ile sonuçlanır.Üstlerin dikkatini çeken eşsiz bir çözüm mekanizmasıdır.
Çin'in otomobil endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimi koruma gerektirmiyor, ancak otomobil üreticilerini tüketicileri koruyarak ürün kalitesini ve hizmet seviyelerini iyileştirmeye zorlamak için gerekli. Bu yüksek kaliteli geliştirme aşaması konseptine dayalı olarak, otomobiller için üç garantili düzenlemeler, tüketicilerin haklarının ve çıkarlarının güçlü bir şekilde korunmasına dönüştürülmeli ve Çin'in limon yasası olacak şekilde revize edilmelidir.
"Mercedes-Benz" olayı binlerce anlaşmazlıktan sadece biri ve kurtarılmayı bekleyen sayısız tüketici var. Bu olay, kısa ömürlü bir saçmalık değil, tüketicinin korunmasına ilişkin yasal süreci ilerletmek için bir fırsat olmalıdır.
21 Haz
Sizce "otomobiller için üç garanti"yi değiştirmenin en makul yolu nedir?
Milyonlarca okuyucu izliyor...
Guo Taiming'in 2020'de koşacağı doğrulandı! Foxconn'un yerini kim alacak? Fii'nin hisse fiyatı, 352.7 milyar piyasa değeriyle Temmuz ayından bu yana yeni bir yüksek seviyeye ulaştı.
Güle güle Xu 10 yıl sonra! Gucci patronu yeniden yapılanmayı desteklemek için 100 milyon avro ödüyor! Notre Dame yangınıyla ilgili bu gerçekleri bilmelisiniz
Liu Qiangdong dahili bir mektup gönderdi: 2 yıl boyunca değiştirmezseniz iflas edecek! Jingdong Logistics 10 yılda 30 milyar kaybetti ve erken uyum belirtileri var mı?
Bu sayının editörü Li Yutong
ben izliyorum sen nasılsın
