Airbus A380'i yeniledi: küçük bir kanat ve daha fazla koltuk
Airbus A380, 2007'deki resmi lansmanından bu yana dünyanın en büyük yolcu uçağı olma rekorunu korudu. Ancak insanların fırsat talebi arttıkça, bu büyük adamın alanı yeterli görünmüyor.
Airbus, yolcu talebini karşılamak için 18 Haziran'da Paris Air Show'da A380 "A380plus" ın yükseltilmiş bir versiyonunu piyasaya süreceğini duyurdu. Orijinal kanada ilave çatallı kanatçıklar ekleyerek, yolcu uçağının yeni versiyonu daha istikrarlı uçuş performansı sağlayabilecek ve böylece yakıt tüketimini yaklaşık% 4'e kadar azaltabilecek.
(Fotoğraf: Havacılık Uluslararası Haberleri)
Aynı zamanda, kabinin iç düzeni de bazı küçük düzenlemelerden geçecek. Uzun süredir dedikodulara yer verilen "3-5-3" ekonomi sınıfı yerleşim düzeni resmi olarak piyasaya sürülecek.Sonuç olarak, her yolcu uçağı yaklaşık 80 koltuk ekleyebilecek, böylece tam koltuklar yaklaşık% 13 olduğunda tek bir koltuğun maliyetini düşürecek. Beşlinin ortasında oturan yolcunun psikolojik gölgesini bilmesem de maliyet düştüğünde belki havayolu bilet fiyatını düşürmeyi düşünür? (Yani, önce düşünün)
(Kaynak: Kablolu)
A380'in yükseltilmesi ve yeniden tanıtımı, Airbus'ın son yıllarda büyük çift katlı jetlerin zayıf performansıyla ilgisi yok.
Airbusın bu yılın Şubat ayında yayınladığı 2016 yıllık raporuna göre, sivil uçak işindeki büyüme sayesinde, Grubun geliri 67 milyar avroya ulaştı, bunun 731 sivil uçak siparişi toplam 134 milyar avro ve 688i teslim edildi. Gelir yaklaşık% 7 arttı.
Ancak şirket tarafından bir zamanlar "öldürücü özellik" olarak kabul edilen A380'in satışları kasvetli geçti. Airbus'ın 2015 yılında 27 A380 uçağı sattığı, ancak 2016'da bir tane bile satılmadığı bildirildi. Bugün, A380'in en son yıllık üretimi 12'ye düşürüldü, ancak projeden sorumlu kişi hala A380'in satış durumu konusunda iyimser değil.
Üretim kapasitesi 12'ye düşürülse bile yine de satışların devam ettirilebileceğini düşünmüyorum.
Dünya ekonomisinin ve tüm hava taşımacılığı sektörünün büyümesinin yavaşlamasıyla A380 gibi büyük yolcu uçaklarının ömrü gittikçe zorlaşıyor. Pek çok havayolu, yakıt verimliliği yüksek küçük ve orta boy yolcu uçakları kullanmayı tercih ediyor ve Airbus'ın başlangıçta büyük umutları olduğu Asya pazarı, Airbus'ın beklentilerini karşılayamayacak gibi görünüyor.
Airbus Satış Müdürü John Leahy şunları söyledi:
Yeni A380plus, daha ekonomik bir temelde daha iyi işletim sonuçları sağlayabilecek.
A380plus'ın maksimum yükü 578 tona çıkarabildiği bildiriliyor. Bu, ya aynı menzilde daha fazla insanı taşıyabileceği ya da yolcu kapasitesini değiştirmeden daha uzağa uçabileceği anlamına gelir. Maliyetten tasarruf etmek isteyen havayolları için, bu biraz çekicilik katabilir.
Bununla birlikte, genel olarak A380plus çok fazla değişiklik ve güncelleme yapmadı ve iç yapının ayarlanması da yolcu deneyimini daha da kötüleştirebilir. Bu açıdan bakıldığında, A380plus'ın Airbus'ın gerilemesini eski haline getirip getiremeyeceği büyük bir soru işareti gerektirir.
Resim şuradan geliyor: Airbus
