Bu araba, Japonya'nın en iyi araba yapım işçiliğini temsil ediyor. BBA, onu gördükten sonra titrediğini söyledi!
SARS LS otomobil serisi, Japon lüks otomobil üretim teknolojisinin zirve modeli olarak tanımlanabilir. 1989'da doğdu. Aynı yılın Eylül ayında, LS modeli Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmaya başlandı.LS400 otomobil serisinin (ucf10) ilk nesli son derece sessizdi Yetkinlik ve lüks kalite popüler bir model haline geldi.
Bugün, yıllar sonra, beşinci nesil Lexus LS yakında bize gelecek.Dördüncü nesil model satış döngüsünün 10 yılı aştığını hatırlayın.Bu süre zarfında, Alman rakipleri en az bir değişim yaşadı. Dördüncü nesil LS'nin rekabet gücünü korumak zordur.Bu bakış açısına göre, beşinci nesil LS rakiplerini sollama görevini üstlenir. Bu görevi başarabilir mi?
(Lexus LC)
Yeni nesil Lexus LS'deki en büyük değişiklik şasi ve güç sistemindeki sert değişikliklerdir.Yeni Lexus LS, lüks iki kapılı coupe LC otomobil serisiyle paylaşılan GA-L (Global Mimari-Lexus) arkadan tahrik platformunu kullanır. Bu platform aynı zamanda vücudun daha alçak bir ağırlık merkezini de beraberinde getiriyor ve aynı zamanda ön ve arka karşı ağırlıklar da (52:48) önceki nesil modelin çevikliği ve kullanımıyla karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş mükemmel donanıma ulaştı!
Mevcut bilgilerden yola çıkarak, ülkeye ithal edilmesi planlanan LS 350, maksimum 316 beygir gücü ve 380 Nm tepe torku ile 3.5L doğal emişli V6 motorla donatılacak.LS 500h, çok aşamalı hibrit sistemle donatılacak. Güç sistemi, 3.5L doğal emişli V6 motor, 1.1kWh pil takımı ve bir elektrik motorundan oluşur.Güç açısından motor: 299 beygir gücü, elektrik motoru: 179 beygir gücü!
LS 350 modelinin giriş seviyesi versiyonu, 8GR-FKS 3.5L doğal emişli V6 motor modeliyle donatılmıştır. Litre başına gücü, maksimum 316 beygir gücü ile çok iyidir. 10AT şanzıman teknolojik olarak ileriye bakmaktadır. Tüketiciler için V6 motor 10 vitesli şanzımanın sessizliği, teknolojik önemi oldukça çekici.
Ek olarak, ABD pazarındaki popüler LS 500 modeli, maksimum 415 beygir gücü ve 599 Nm tepe torkuna sahip yepyeni bir V35A-FTS 3.5L V6 çift turboşarjlı motorla donatılmıştır! Aynı zamanda bir 10AT şanzıman ile eşleştirilmiştir ve arkadan çekişli modelin 0-96 km / s hızlanma süresi sadece 4,5 saniyedir! Güncel haberlerden yola çıkarsak, bu güç aktarma organı ülkeye tanıtılmayacak.
LS 500h, 8GR-FXS 3.5L doğal emişli V6 motorla donatılmıştır, elektrik motoru ve 1.1kWh pil takımı ile birlikte, verimli hibrit sistem seyir menzilini etkili bir şekilde artırabilir ve şanzıman, Multi Stage Hybrid kod adlı bir şanzıman ile eşleştirilir. Planet dişli yapısında birleşik şanzıman sistemine sahip E-CVT şanzıman, 4 vitesli otomatik şanzıman ile seri bağlanmıştır.Simüle edilmiş 10 ileri manuel otomatik vites işlevine sahiptir.Yetkili, 0-100km / s hızlanma süresinin yaklaşık 5,4 saniye olduğunu söyledi!
LS 500h modelinin güç çıkışı sabit ve çok doğrusaldır.Sürücünün gaz kolunun derinliğine göre yeterli geri bildirim verebilir.Motor ve elektrik motorunun birleşik hareketi altında 2,3 ton ağırlığındaki gövde hafif ve aktif hale gelir!
GA-L platformunun eklenmesi, dinamik kontrol seviyesini önemli ölçüde geliştirmiştir.Ön ve arka karşı ağırlıklar (52:48), köşelerde duruşunu daha dengeli hale getirir.Yumuşak, sert ve ayarlanabilir havalı süspansiyon sistemi de yeterli sağlar. Destekleyici gücü, genel kontrol, Alman rakiplerle karşılaştığınızda hissediyor.
Tasarım konusunda herkesin benzersiz bir anlayışı vardır. Bu nedenle, herkesin yeni nesil LS hakkında farklı fikirleri olabilir, ancak yeni LS'nin tasarımının yalnızca onu nasıl takdir edeceğini bilenler için olduğu inkar edilemez.
İç mekânla ilgili olarak, yeni LS modeli Dongyingin "marifet" ruhunu bir kez daha zirveye taşıdı. Tasarım yönelimi açısından, "misafirperverlik" kavramını takip ediyor. Zarafet ve insana saygı kavramı, tüm iç mekanın ana temasıdır!
Orta konsoldaki akıcı, zarif metal çizgi tasarımı, guzheng'in zarif ve zengin dizelerinden esinlenmiştir.
Kapı astarı, geleneksel Japon "Kiriko" cam işleme ustası tarafından yapılan cam el sanatları ile dekore edilebilir. Kapı astarı, genel iki boyutlu tasarımdan çok katmanlı bir görsel efekt ve daha fazla tek boyutlu güzellik yaratarak çoklu dekorasyon katları sağlar.
Koltuğun malzemesi ve konforu da en üst seviyede.
Yeni nesil LS'nin 8.8-128.8 milyon yuan olan resmi fiyatına bir göz atalım, bu da yeni modelin fiyat eşiğinin önceki nesil modelden yaklaşık 500.000 kadar daha düşük olacağı anlamına geliyor! Aynı zamanda, teknoloji açısından zengin LS 500h 958.000 yuan'dan başlıyor ve bu şüphesiz lüks D sınıfı otomobil pazarında çığ etkisi yaratacak!
Dördüncü nesil otomobil, V8 motorunu kullanmakta ısrar ediyor ve 4,6L / 5,0L deplasman, aşırı vergi ve ücretlere neden oluyor. Fiyatta hiçbir avantaj olmadığı söylenebilir. Yaklaşan beşinci nesil model büyük ölçüde hafifledi. Bu durumda 888.000'lik başlangıç fiyatının oldukça samimi olduğu söylenebilir.Aynı seviyedeki ilk üç Alman rakip çarpışmaya hazır mı?
Sonunda yazılan: Beşinci nesil LS, mekanik düzeyde büyük ölçüde değişti.Ga-L platformu, daha gelişmiş bir kontrol deneyimi oluşturmasına izin veriyor ve iç mekanın atmosferindeki oryantal incelikleri gösteriyor. , Yaratıcı mükemmellik kavramı, genel mizaç hareket ediyor! Fiyat açısından, aynı zamanda daha fazla insana onu seçmeleri için bir neden verir.Genel olarak, yeni nesil Lexus LS amiral gemisinin adını taşıyor.
