Bunu bilmeden araba satın almak mı? Çinli otomobil sahiplerinin% 80'inin anlamadığı otomobil sağduyu!
Son zamanlarda, profesörün yardımıyla birçok arkadaş en sevdiği arabayı satın aldı, ancak sorun geldi.Araba sahibi olduktan sonra çoğu tüketicinin araba hakkında bilgisi yok, bu yüzden sonraki aşamada Bakım sırasında çok fazla sorun var.
Bir araba sahibi için profesör, arabalar hakkında çok şey bilmenizi istemediğinizi, ancak biraz bilgi sahibi olmak istediğinizi düşünüyor. Ancak bu şekilde, başkaları sizi aldatmak istiyor.
Profesör, konuyu toplayabilmek için belli bir öğle vakti alt kattaki otoparka koştu ve arabayı park etmiş birkaç araba sahibini buldu ve profesörün kartvizitini çıkardı. Basit bir rutin inceleme için arabalarına yardım edin. Aralıksız çabalardan sonra, yoldan geçenler tarafından defalarca reddedildikten sonra, profesör hala iki araba sahibi buldu.
Kesintisiz çabaların ardından profesör, bir Japon otomobil sahibi ve bir Alman otomobil sahibi buldu, her şeyden ayrı olarak, hemen rutin araç muayene maddelerini gerçekleştirdik. Araba sahiplerinin% 95'inin arabayı günlük olarak kullandıklarında doğrudan gideceğine inanıyorum, ancak profesörün önerisi şu: Kapıyı açmadan önce, arabayı bir hafta boyunca daire içine almak için 10 saniye daha harcayın. Bu, profesör tarafından en çok tavsiye edilen proje. Böylelikle aracın etrafındaki yol koşullarını daha iyi anlayabiliriz, siz park ettiğinizde hangi araç sahibinin yanlışlıkla aracınızı çizdiğini görebiliriz;
Ayrıca çıplak gözle hangi lastiğin patladığını kabaca söyleyebiliriz, bu da sürüş güvenliğini artırır. Mevcut pazar araçlarının çoğunun önden çekişli araçlar olduğunu belirtmekte fayda var. Dikkatli sahipler, hava basıncı yeterli olduğunda ön tekerleklerin neden düz göründüğünü her zaman öğrenecekler. Bu normaldir çünkü motor bölmesi arka bölmeden çok daha ağırdır. Ancak, yeterli anma lastik basıncı değerini eklediğiniz sürece, genel bir arabanın anma lastik basıncı göstergesi yolcunun veya kabinin kapı direğindedir.
Arabanın etrafında dolaşmanın yanı sıra, aşağıdaki basit ve pratik inceleme yöntemleri de öğrenmeye değer!
Bir arabanın en temel inceleme öğesi olan araç sahipleri, ücretsiz olduklarında düzenli olarak kontrol edebilir veya her ay bir zaman bulabilirler, çünkü bu günlük muayene motor kapağınızı açmalıdır ... motor kapağını açın, marka modelinin farklı olduğunu görebilirsiniz. , Genel yerleşimleri kabaca aynıdır, bu nedenle tüm arabaların motor bölmesinin düzenini kasıtlı olarak hatırlamanız gerekmez, yalnızca simgeleri net bir şekilde tanımanız gerekir.
Tıpkı birçok insanın bir arabanın beş yağı ve üç suyu hakkında söylediği gibi: Motor yağı , vites kutusu yağı Direksiyon yağı, Fren hidroliği , Benzin; Sanshui: Soğutucu , Bardak su Akü suyu; bugün, yeni otomobiller söz konusu olduğunda, çoğu elektronik destekli, bakım gerektirmeyen aküler kullanıyor, bu nedenle motor bölmesinde yalnızca üç yağı ve iki suyu kontrol etmemiz gerekiyor (Yukarıda kırmızıyla işaretlenmiştir) .
Motor yağı: Kontrol etmenin tek yolu, yağın yeterli olup olmadığını kontrol etmek için yağ ölçme çubuğunu kullanmak ve değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol etmek için yağ çubuğundan küçük bir numune almaktır. Her yağ çubuğu bir üst ölü noktaya ve bir alt ölü noktaya sahip olacaktır, bu da yağın maksimum ve minimum değerleri anlamına gelir.Örneğin, makaledeki test arabası bir ızgara şeklindedir ve bazılarında iki içi boş nokta olacaktır. Yağı kontrol edin Buradaki öncül, aracın doğru bir şekilde ölçmek için normal çalışma sıcaklığına ulaşabilmesidir.
Ek olarak, BMW elektronik bir yağ seviye çubuğu kullanır, bu nedenle merkezi kontrol ekranında yağ seviyesini gözlemlemeniz gerekir.
Yağ değişim döngüsü
Madeni yağ 5000 km önerilir
Yarı sentetik tavsiye 7500km
Tam sentetik tavsiye 10000km
Daha az kilometre kullananlar için yarım yıl / saat önerilir
vites kutusu yağı: Normalde şanzıman yağı, araç sahiplerimizin kontrol etmesi gerekmeyen bir yerdir, bu nedenle mevcut modellerin çoğu doğrudan şanzıman yağ çubuğunu iptal eder. Normal şartlar altında şanzıman yağının rengi kırmızıdır Yağ rengi siyahsa, değiştirme zamanı gelmiştir.
Soğutucu: Arabadaki en önemli ısı dağıtma sıvısı Soğutucunun yeterli olup olmadığını kontrol etmek için yardımcı su deposuna bakmamız gerekir.Aynı prensip, yardımcı su deposunda bir MAX ve MIN işaretleri olacaktır.Günlük kontrol sırasında, sadece soğutucunun sıvı seviyesi gereklidir. Yükseklik bu aralıkta tutulabilir Açıkçası, bu BMW otomobilindeki soğutma sıvısı artırılmıştır. Bir "susuz soğutma sıvısı" kullanırsanız, bu kontrol maddesini atlayabilirsiniz.
Su deposu üzerinde böyle bir kapak olduğunu belirtmekte fayda var, hiçbir şey olmazsa dokunmayın, tehlikelidir, özellikle araç sıcakken.
Fren hidroliği: Normal şartlar altında, fren hidroliği depolama tankları sürücünün önündedir ve hidrolik deposu üzerinde hala maksimum ve minimum işaretler olacaktır.Normalde, fren hidroliği seviyesi maksimum performans ile aynı seviyede olacaktır. Kayda değer! ! ! Fren yağı deposuna asla su eklemeyin! ! !
Silecek suyu: Lütfen bu simgeyi unutmayın.Neredeyse tüm araba silecek su ısıtıcılarının kapağında bu simge bulunur.Yedek su deposu ile karıştırmamayı unutmayın Profesörler, bazı araç sahiplerinin onu eklediğini görmüş ve çok zahmetli olacaktır.
Profesör özeti
Yukarıdaki sıvı seviyesi incelemesine ek olarak, işletme sahibi motordaki jeneratör kayışını da kontrol edebilir.Kayış eskimişse değiştirilmesi gerekir.Ayrıca, motor bölmesindeki motor hava bölmesini de kontrol edebilirsiniz (genellikle her 20.000 km'de). Ya da profesörün bugün söylediklerinin tamamen kürk olduğunu söylersiniz, ancak bu en temel araba bilgilerinin hepimiz tarafından bilinmesi gerektiği yadsınamaz.
