Gövde 5 metreden fazla ve geri dönüş oranı Cayenne'den daha yüksek Görünüş blöf ama ses çok çekici
SUV'ler artık ne kadar uzunsa, o kadar dinamik olduklarını ve hatta birçoğunun spor otomobil unsurlarını daha acımasızca eklediklerini biliyoruz.Tıpkı bu Maserati Levante gibi, bir SUV üzerindeki ölümcül çizgi şekli biraz iğrenç ve dikkat çekiyor. Etkisi iyi olmalı.
Görünüm açısından, Maserati Levante temelde önceki Kubang konsept otomobilinin tasarım öğelerini sürdürüyor, ancak düz şelale tarzı ön ızgaranın benimsenmesi gibi büyük değişiklikler de var ve farlar daha dar hale geldi ve daha agresif görünüyor. Geçiş tipi alt hava giriş ızgarası ile, daha çok bir performans modeli gibidir.
Yan tasarım, çamurluktaki üç delikli dekorasyon ve yolda sportif alüminyum alaşım jantlar ve düşük profilli lastikler kullanılarak performans modelinin kimliğini daha fazla vurgulayabilen yüksek bel çizgisi tasarımı gibi tipik bir Maserati tarzıdır. Arka tasarımda, seri üretilen model önceki konsept arabadan oldukça farklıdır Genel tasarım, daha sportif bir arka far ve her iki tarafta iyi performansını gösteren toplam dört egzoz ile şık ve doludur.
İç mekan hala tipik Maserati tarzı, simetrik, iç mekanın rengi de lüks olma eğilimindedir, ancak biraz daha muhafazakar, böyle sportif bir SUV daha bireysel olmalıdır.
Multimedya açısından, LCD ekranın menü kullanıcı arayüzü genel olarak yapılır, biraz dağınık görünür ve gelişmiş değildir. CarPlay işlevini destekler, cep telefonu ara bağlantısında sorun yoktur, kullanımı çok kolaydır.
Konfigürasyon açısından Levante, elektronik olarak kontrol edilen değişken sönümlemeli havalı süspansiyon sistemi, seyir kontrolü, Maserati denge programı, dik iniş, yokuşta kalkış yardımı, elektronik park, lastik basıncı izleme, elektrikli bagaj kapağı, ön koltuk ısıtması ile standart olarak gelir. , Panoramik açılır tavan ve vites kolları, vb. Bunların arasında, üst düzey Levante S modeli, deri iç mekan, uyarlanabilir farlar ve far temizleme ve kör nokta izleme, uyarlanabilir seyir, ileri çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma ve panoramik görüntülerin tümü isteğe bağlı olarak yükseltilmiş bir versiyonla donatılmıştır. nın-nin.
Bu tür önyargılı spor SUV alanı, onun iyi bir yeri değildir. Aerodinamik tasarımla sınırlıdır.Arka kafa biraz etkilenir.Ön konfor ve alan sorun değildir.Koltuklar çok kalın ve rahattır.Arkadaki bacaklar ya da kafa olsun Günümüzün kompakt SUV'larıyla kıyaslanamaz ve bu araba diğer yarısını şık hale getirmek için hala uygundur.
Güç açısından, iç pazara sunulan Levante, yüksek ve düşük güç ayarlarına sahip 3.0L V6 ikiz turboşarjlı bir motor sağlayacak.Maksimum çıkış gücü sırasıyla 316kW (430Ps) / 5750rpm ve 257kW (350Ps) / 5750rpm'dir, maksimum torktur. 580Nm / 4500-5000rpm ve 500Nm / 4500-5000rpm'dir. Şanzıman sistemi, ZF'nin 8 ileri otomatik şanzımanı ile uyumludur. Performans açısından, yüksek güçlü motorlu modellerin 0-100km / s hızlanma süresi 5,2s, düşük güçlü motorlu modellerin 0-100km / s hızlanma süresi 6s'dir.
Araba beyefendi yorumu: Farklı bir SUV türü, bir spor arabaya benzer yol tutuş hissi ve sürükleme katsayısına sahip ve görünüşü çok blöf. 5 metreden fazla gövdesi onu fark etmeyi kolaylaştırıyor. Niş ve zevkli bir seçim olabilir ve B ızgarası çok yüksek.Rakip Cayenne'den daha yüksek bir geri dönüş oranına sahip. Herkes bunu kabul edebilir çünkü sesi gerçekten büyüleyici. (Yazı / Düzenleme Che Junzi)
