Kuzey Kutbu'na gitmek üzere olan Çinin yerel olarak üretilen ilk kutup bilimsel araştırma gemisi "Xuelong 2" ne kadar harika?
11 Temmuz 2020, on altıncı "Çin Denizcilik Günü" dür. Sabah, Şangay Belediye Ulaşım Komisyonu, Şangay Deniz Güvenliği İdaresi, Doğu Çin Deniz Kurtarma Bürosu, Çin Kutup Araştırma Merkezi ve Hongkou Bölge Hükümeti tarafından ortaklaşa düzenlenen Denizcilik Günü tema etkinliği Bund'da düzenlenen, kutup gezisine çıkmak üzere olan Çin'in ilk yerli kutup bilimsel araştırma gemisi "Xuelong 2", Pujiang Nehri'nin her iki yakasındaki sayısız turistin ilgisini çekerek ilk kez halka açıldı.
"2020 Çin Navigasyon Günü Tema Etkinliği" ne katılmak için Antarktika'dan yeni dönen "Xuelong 2", Şangay'daki Huangpu Nehri'ne yelken açtı.
"Xiangyanghong 10" dan Çin'in kutupsal bilimsel araştırma gemisi "Xuelong 2" ye
Geçtiğimiz yüzyılın başlarında Çin, Tianjin'deki Haihe ve Bohai Denizi bölgelerindeki buz problemleriyle başa çıkmak için çeşitli tiplerde buz kırıcılar tasarladı ve inşa etti.Ancak, bu buz kırıcıların boyutu nispeten küçüktür ve nispeten zayıf okyanus seyrüsefer kabiliyetine ve buz kırıcı enerji seviyelerine sahiptir. 1984 yılında Çin, ilk Antarktik seferini gerçekleştirdiğinde, buz kırma kabiliyeti olmayan "Xiangyanghong 10" olağan bilimsel araştırma gemisini ve Donanma kurtarma ve kurtarma gemisi J121'i kullanmak zorunda kaldı. Her iki gemi de nispeten büyük tonajlı büyük yüzeyli gemiler olmasına rağmen, gövde tasarımı buzu kırma özelliğine sahip değildir. Bu nedenle, kutup bölgelerine ulaşmak için Antarktika yazından yararlandı ve ardından Antarktika Çin Seddi İstasyonu'nun inşaatını tamamlamak için acele etti. Ancak yine de, "Xiangyanghong 10" da ilk Antarktika seferinin tamamlanması sırasındaki kötü hava koşullarından etkilendi.Kaporta şiddetli türbülans sırasında ciddi şekilde hasar gördü ve Antarktika bilimsel araştırmalarına devam etmek için gereksinimleri karşılayamadı. Sahneyi test edin.
"Kar Ejderhası" No. 2 ilk kez halka açıldı ve halk tarafından memnuniyetle karşılandı
1985 yılında, Ulusal Antarktika Keşif Komisyonu o zamanki buza dayanıklı genel kargo gemisi "Rea "'yı Finlandiya'daki Rauma Tersanesinden satın aldı.Şangay Hudong Tersanesi'nde yeniden takıldıktan sonra, Eylül 1986'da" Polar "olarak yeniden adlandırıldı. Çin'in ikinci nesil kutup araştırma gemisi. "Kutup", Sınıf 1A buzlanma önleme özelliğine sahiptir ve yüzen buzla dolu bir kanal üzerinde en az 5 deniz mili hızda hareket edebilir (yüzen buzun maksimum kalınlığı 1 metredir ve yoğun kırık buz yoktur). "Polar" Antarktika'ya ilk yolculuğundan 1994'te emekliye ayrılmasına kadar, toplam 6 Antarktika bilimsel seferini tamamladı ve Zhongshan İstasyonunun tamamlanmasını tamamladı. Bununla birlikte, güneydeki aşırı yüksek enlemlerde şiddetli buz koşulları karşısında, yalnızca buza direnme kabiliyetine sahip olan "Polar", sonunda buza dayanıklılık seviyesi ve gemi yaşı nedeniyle Çin kutup bilimsel araştırma gemisi sıralamasından çekildi. 1993 yılında Çin, Ukrayna'nın Kherson Tersanesi'nden 17,5 milyon ABD doları gibi düşük bir fiyata Vitas Bering sınıfı buzkıran bir kargo gemisi satın aldı. Çin'in talebi üzerine, "Xuelong" Polar Scientific Icebreaker'a dönüştürüldü ve Çin oldu. Kutup bilimsel araştırma tarihinde buz kırma kabiliyetine sahip ilk bilimsel araştırma gemisi. Bu yüzyılın başında, "Xuelong" modernize edildi ve Antarktika'da bilimsel keşifler gerçekleştirme kabiliyetini daha da geliştirmek için geliştirildi.
Ancak Çin, yeni yüzyıldan sonra aynı anda yürütülecek olan Kuzey ve Güney Kutup bilimsel araştırma stratejisini büyük ölçüde kısıtlayan "Kar Ejderhası" gibi kutupsal bir bilimsel araştırma buzkıranına uzun süredir sahipti ve bu nedenle merkezi hükümet "Kar Ejderhası" ile ilgilenmeye karar verdi. Geminin iyileştirilmesi ve dönüştürülmesiyle aynı zamanda, yerel olarak üretilen yeni nesil bilimsel buz kırıcı "Xuelong 2" nin geliştirilmesi ve inşası başladı. "Snow Dragon 2", Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun özel fonlarıyla desteklenen ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı'na bağlı Çin Kutupsal Araştırma Merkezi tarafından düzenlenen yeni bir kutup bilimsel araştırma buzkıranı türüdür. "Yurt içi ve yurt dışı ortak tasarım ve iç inşaat" modeline uygun olarak Finlandiya Aker Arctic Co., Ltd. temel tasarımı üstlenir, Çin Devlet Gemi İnşa Şirketi No. 708 Araştırma Enstitüsü detaylı tasarım yapar ve Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd. inşaattan sorumludur. 11 Temmuz 2019'da yeni gemiye "Xuelong 2" adı verildi ve resmi olarak teslim edildi.
"Xuelong 2" gemisinin alt yapısı, IACS International Classification Federation standardındaki PC3 seviyesini karşılayan bir buz kırma kapasitesine sahiptir.
Güçlü ve güçlü "Kar Ejderhası 2"
"Xuelong 2", Çin tarafından inşa edilen ilk kutupsal bilimsel buz kırıcıdır.Gemi 122.5 metre uzunluğunda, 22.32 metre genişliğinde, 7.85 metre draftlı, 13996 ton deplasmanlı ve 12-15 knot hızlıdır.Gemi, bilimsel araştırma personeli ve mürettebatını birlikte taşıyabilir. 90 kişi, 20.000 deniz mili dayanıklılık, nominal personel durumu altında 60 güne kadar kendi kendini idame ettirme gücü. Gemi, baş ve kıç için iki yönlü buz kırma teknolojisini benimseyen dünyanın ilk kutup bilimsel buz kırıcıdır. Buz kırma kapasitesi, IACS Uluslararası Sınıflandırma Federasyonu standardında PC3 düzeyine ulaşır. 1,5 metrelik bir buz kalınlığında 2 ila 3 deniz mili hızda seyredebilir (+0,2 metre kar) sürekli buz kıran seyrüsefer, kutup bölgesinin 360 ° yerinde serbest dönüşünü gerçekleştirebilen ve kutup bölgesinin 20 metrelik buz sırtı boyunca kırılabilen, sınırsız seyir alanı ve operasyonlarını karşılayabilen gelişmiş bir gemidir. Gemi, uluslararası düzeyde gelişmiş okyanus araştırması ve gözlem ekipmanı ile donatılmıştır ve fiziksel okyanus, okyanus kimyası, biyolojik çeşitlilik araştırması ve kutup buzulları alanında diğer bilimsel araştırmaları gerçekleştirebilir. Geminin ortasında, 3,2 × 3,2 m denizden geçen ay göleti ve tam buz veya şiddetli deniz koşullarında CTD için CTD (deniz sıcaklığı ve tuz derinliği ölçüm cihazı) geri çekilebilir sistemi olan 160 metrekarelik bir ay göleti atölyesi vardır. Ev ödevi, böylece orijinal denetim alanını büyük ölçüde genişletiyor. Aynı zamanda, buz kırma kabiliyetinin artırılmasıyla, güverte ekipmanı daha iyi düşük sıcaklık direncine ve ısı yalıtım tasarımına sahiptir; bu, orijinal araştırmayı yalnızca yazın ilkbahar ve sonbahara kadar uzatabilir, bu da kutup okyanusunun mevsimsel değişikliklerine sistematik olarak hakim olmaya elverişlidir.
"Snow Dragon 2" tarafından taşınan "Snow Eagle 301" helikopteri, İtalyan Leonardo AW169 orta boy bir helikopterdir
Haberlere göre "Xuelong 2" hizmete girdikten sonra 2019 sonunda 36. Antarktika seferine katıldı. Bu sefer "Xuelong" da kutup bölgelerine gitti. Kutup bölgelerinde "Ssangyong" buluşma sahnesi çok heyecan verici. Bu dönem boyunca, "Xuelong 2", Zhongshan İstasyonu yakınlarındaki Prydz Körfezi'nde buz kırma testleri gerçekleştirdi ve Astronot Denizinde Aralık ayından Ocak 2020'nin başlarına kadar temel atmosfer, okyanus ve deniz tabanını tamamlayarak araştırma ekipman testleri gerçekleştirdi. Çevre ve ekosistemin çok disiplinli araştırma misyonu. Bu yılın Şubat ayında, "Xuelong 2" ayrıca batı bölgesi şamandıralarını ve yüzeyde sürüklenen şamandıraları kullanarak Antarktika çevresindeki yolculuğunu tamamladı. 22 Nisan'da, "Xuelong 2" bilimsel araştırma buzkıranı, 30.000 deniz mili yolculuğunu yalnızca bitirdi ve Şangay'daki Çin Kutup Keşif Üssü iskelesine geri döndü. "Çin Gezinme Günü" temalı etkinliğe katılım, yerli kutup bilimsel araştırma gemisinin halka ilk kez gösterilmesidir.Aynı zamanda, bilimsel araştırma ekibi üyeleri, Çin'in 11. Kuzey Kutbu bilimsel keşif gezisine katılmak için etkinlikten hemen sonra Kuzey Kutbu'na hareket edeceklerini de duyurdu. . Kuzey Kutbu bilimsel keşif gezisi, küresel iklim değişikliğine yanıt vermeye, kapsamlı Arktik çevre araştırmalarına ve Kuzey Kutbu'nun operasyonel hale getirilmesi için bir izleme sisteminin inşasına odaklanacak.Çukçi Deniz Platformu, Kanada Havzası ve Orta Arktik Okyanusu gibi Arktik açık denizlerindeki seyir gözlemleri ve kesitleri için kullanılacak. Arktik Okyanusu merkez bölgesinin kapsamlı araştırmalarına, Arktik Okyanusu biyoçeşitliliğine ve ekosistem araştırmalarına, Arktik Okyanusu okyanus asitleşmesinin izlenmesi ve kimyasal çevre araştırmalarına, yeni kirleticilerin izlenmesi ve Arktik Okyanusu deniz-buz-hava etkileşim gözlemlerine vb. Odaklanan kapsamlı araştırmalar ve buz istasyonu denetimleri vb. Soruşturma görevi. "Xuelong 2" nin planlanan yolculuğu bu sefer 12.000 deniz mili ve Eylül sonunda Şangay'a dönmesi bekleniyor.
"Xuelong 2" nin Kuzey Kutbu yolculuğunda yeni başarılar elde etmesini dileyelim!
