g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bu bir gemi, denizden çıkabilirsin! İşte Çinli şirketlerin ve iş adamlarının hikayeleri

Tekne ise denizden çıkabilirsiniz.

Antik çağlardan beri Çin, bu devasa gemi denize gitmeyi hiç bırakmadı.

Shang ve Zhou hanedanları kadar erken, Deniz İpek Yolu filizlenmişti. 600 yıl önce, Ming Hanedanlığı'ndaki Zheng He, Batı'ya yedi seferde 27.000'den fazla kişiden oluşan dev bir filoya liderlik etti ve Çin'in Deniz İpek Yolu'ndaki en muhteşem şiir olarak adlandırılabilecek olan Deniz İpek Yolu üzerinden ekonomik, ticari ve kültürel alışverişi teşvik etti. Bugün, 600 yıl sonra, reformun doğu rüzgârını kullanarak ve özellikle "Tek Kuşak Bir Yol" girişiminin sürekli ilerleyişi, giderek daha fazla Çinli şirket yelken açtı, dünyayı kucakladı ve yavaş yavaş dünya sahnesinin merkezinde parladı.

Ancak Çinli firmaların denize yolculuğu sorunsuz olmadı. Yükselen pazarlara geç gelen Çinli şirketler, uluslararası yeteneklerin eksikliği, çarpışmalar ve yabancı kültürlerin etkileri, uyumluluk riskleri, sosyal sorumluluk ve küreselleşme yolunda ölmek üzere olan marka gibi zorluklar ve zorluklarla karşı karşıya.

Yolculuk uzun sürmesine rağmen devasa gemi yelken açtı. Zorluklar ve zorluklar karşısında, "küreselleşen" Çinli şirketler bir daha asla toparlanamadılar, uluslararası rekabette öğrenmeye devam ettiler ve öğrenme sürecinde rekabet güçlerini sürekli geliştirdiler. Gelenekleri takip ederler ve yerel şirketler ve çalışanlarla birlikte gelişirler; kalite konusunda ısrar ederler, farklılıklarını temel alırlar ve entegrasyon modelini genişletirler; Çin kültürünü teşvik ederler ve büyük ülke işletmelerinin sosyal sorumluluklarını yerine getirirler. Canlı ve parlak Çin kartvizitleri, dünyanın dört bir yanındaki ülkelerin Çin standartlarını, Çin hızını ve Çin gücünü hissetmelerini sağladı.

Çinli şirketlerin iyi denizaşırı imajını göstermek için, Çin Yabancı Diller İdaresi'nin China Report Magazine ve Devlet Konseyi'nin Devlet Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu, "Going to the Sea: A Collection of Chinese Enterprises Overseas Image Building Cases 2018" 'i düzenleyip yayınladılar. Yurtdışında çalışmış ve ilerlemek için çok çalışan Çinli şirketlerin ve girişimcilerin hikayeleri.

"Denize gitme" nin canlı ve dokunaklı hikayeleri nelerdir?

Çinli işletmelerin "küreselleşmeleri" için hangi dersler ve referanslar sağlanacak?

Xiaoxin ile kitaptaki hangi vakalara bir göz atalım?

Vaka özü

CRRC Changchun Rail Bus Co., Ltd.

"Çin Malı" metro trenleri ABD pazarına indi

İlk planlama ve tasarım teklifinde, Chuntian fabrikasındaki 103 yıllık "Westinghouse Fabrikası" binasının yıkılması planlandı. Bu kırmızı eski ev, Westinghouse Electric'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki eski fabrika binasıdır.Yerel endüstriyel uygarlığın gelişiminde bir asırlık geçmişi taşıyan bir yapıdır. Yöre sakinleri eski evin yıkılmak üzere olduğunu duyduklarında, hepsi isteksiz bir ifade gösterdi ve birçok kişi eski evle fotoğraf çekmek için koştu.

Bu eski ev, birçoğu üç nesildir burada çalışan 7.000'den fazla yerel insanın anılarını bünyesinde barındırıyor. Sadece bu değil, bu eski ev aynı zamanda Amerikan endüstrisinin görkemli döneminin tipik bir mimari temsilcisidir. Bu nedenle, CRRC inşaat ekibi orijinal yıkım planını tersine çevirdi, yatırım maliyetlerini artırdı, binayı güçlendirip onardı ve bir ofis binasına dönüştürdü. Bu hareket, CRRC bize zamanın güzel anılarını sakladı diyen ve yerel sendikanın da HOŞ GELDİN CRRC (Hoş Geldiniz CRRC) sloganını ortaya koyan yerel sakinlerin takdirini kazandı.

Çin COSCO Shipping Group Co., Ltd.

Doğu bilgeliğini Batı medeniyetinin doğum yerine dahil etmek

Yıllar boyunca, birçok COSCO SHIPPING yönetim ekibi, mücadelelerini yönetmek ve sürdürmek ve Avrupa'nın en büyük on limanından biri olan Pire Limanı'nın işletmesini ve yönetimini başarılı ve istikrarlı bir şekilde devralmak için Yunanistan'daki Pire Limanı'na gitti. Bir dizi etkili ve iyi uygulanan önlem, Pire Limanı'nın yeni bir "20.000 TEU +" dönemine girmesini sağladı ve konteyner terminali işi hızlı bir gelişme dönemine girdi, gelir ve karlarda istikrarlı artışlar elde etti ve iş hacmini ikiye katlamak için iyi sonuçlar elde etti.

Pire Limanı'nın dönüşümü Yunanistan'ı, Avrupa'yı ve tüm sektörü hayrete düşürdü. Daha da endişe verici olan şey, COSCO SHIPPING ekibinin Pire Limanı projesini başlattığında, "7 Çinli çalışanı tutma ve geri kalanı için yerel çalışanları işe alma" gibi ciddi bir söz vermesidir. Şu anda, COSCO SHIPPINGin Pire Limanı projesi yerel bölge için doğrudan yaklaşık 3.000 iş yarattı ve yerel bölge için dolaylı olarak 10.000den fazla iş yarattı. Yunanistanın mali ve vergi gelirini artırdı ve yerel ekonomik kalkınmayı destekledi. Bir dizi önlem, yabancı çalışanların Çinli şirketlerin samimiyetini hissetmelerine ve şirketin gelişiminin getirdiği gerçek kazanç duygusunu fark etmelerine izin verdi.

China Construction First Bureau (Group) Co., Ltd.

"Bir Kuşak Bir Yol" da "Çin Kalitesi" nden bahsetmişken

"Kuşak ve Yol" ülkeleri boyunca denizaşırı projelerin inşasında, Çin İnşaat Birinci Bürosu "Çin Standartları" ve "Çin Bilgeliği" ihracatı yaptı ve Rusya'daki ilk kış inşaatı "sıcak sundurma" teknolojisi, Rus inşaat endüstrisinden büyük ilgi ve beğeni topladı. Birçok Rus şirketi tarafından yaygın olarak benimsenmiştir.

4 Temmuz 2016'da China Construction First Bureau, Rusya'daki eski inşaat restorasyonunun "ilk hızını" yarattı. Normal inşaat süresi 3 ila 4 yıl sürecek olan Çin Komünist Partisi Altıncı Kongresi'nin tüm restorasyon görevlerini tamamlamak yalnızca 293 gün sürdü. Proje, "En İyi Yapı Organizasyonu Ödülü", "En İyi Proje Ödülü", "Kültürel Miras Restorasyonu ve Modern Kullanım Özel Ödülü" nü ve proje ekibi "Ulusal İşçi Öncü" unvanını kazandı. Eylül 2017'de, Moskova Çin Ticaret Merkezi ana yapının zirvesini planlanandan önce gerçekleştirerek, Moskova'daki benzer projelerin en hızlı inşaat hızını yarattı ve Rusya'da "Çin verimliliği" mucizesini bir kez daha sürdürdü.

Çin Demiryolu İnşaatı Zhongtu Grubu

Aji Demiryolu, denizaşırı imaj için yeni bir ölçüt oluşturuyor

Yaji Demiryolu sadece bir ulaşım hattı değil, aynı zamanda bir cankurtaran halatıdır, aynı zamanda bir gelişim hattı ve hat boyunca bir ekonomik kemerdir. Asya-Cibuti Demiryolu ile Tanzanya-Zambiya Demiryolu arasındaki fark, Tanzanya-Zambiya Demiryolunun tamamlanmasının ardından Çin'in Çin'e geri dönmesi; Asya-Cibuti Demiryolunun tamamlanmasının ardından Çinlilerin çalışmaya devam etmek için orada kalmasıdır.

Yaji Demiryolunun inşası ve işletilmesi, hat boyunca ekonomik canlılığı etkin bir şekilde canlandırdı. Şu anda, sanayi parkları, lojistik endüstrileri ve demiryolu hattı boyunca şehir ve kasabaların inşası başladı ve başlangıçta "ekonomik bir kuşak süren bir demiryolu" etkisini elde etti. Bu geliştirme modeli medya tarafından "Yaji Modeli" olarak selamlandı ve "Kuşak ve Yol" yapısının yeni bir örneği haline geldi.

China National Petroleum Corporation China Petroleum International Pipeline Company

Mükemmel bir kurumsal vatandaş olmak için ulusötesi bir enerji arteri inşa edin

Çin-Myanmar petrol ve doğalgaz boru hattı okyanus, dağlar, bataklıklar, gelgit düzlükleri, nehirler ve sismik bölgelerden geçen 8 hendekten geçiyor.İklim sıcak ve yağmurlu, sosyal ve ekonomik koşullar geri dönüyor. Birçok faktör projeye birçok belirsizlik getirdi.

22 Ekim 2010'da, Mader Adası'ndaki şantiyede bir süper tayfun nedeniyle şiddetli bir test yaşandı. 9'dan 10'a kadarki tayfunlar yaklaşık 9 saat, 11'den 15'e kadarki rüzgârlar yaklaşık 7 saat sürdü. İnşaatın güvenliğini sağlamak için terminal proje departmanı önceden önlem aldı ve inşaat personeli yerel rüzgar ve yağmur kurallarını önceden kavramak için yerel meteoroloji departmanı ve denizcilik departmanına aktif olarak danıştı. Tayfun geldiğinde, proje departmanı sakin bir şekilde yanıt verecek ve çeşitli ekipman ve tesisleri önceden bir araya getirecek ve tamir edecektir. Süper tayfunun şiddetli süreci boyunca ham petrol terminal proje departmanı, denetim departmanı ve EPC (Genel Mühendislik Taahhüt) müteahhitleri, rüzgar ve yağmur zayıflayıp rüzgar stabilize olana kadar görevlerinde kaldılar. Durum istikrar kazandıktan sonra, personel derhal teftişlere başladı ve traşlanmış kışlaları zamanında onardı. Sonunda adada hiçbir personel yaralanmadı, denizdeki hiçbir gemi hasar görmedi ve adadaki hiçbir ekipman hasar görmedi.

Harbin Electric Group Co., Ltd.

Dubai için bir parça kıymetli saf arazi ayırtın

Dubai Hasyan Elektrik Santrali terminali ve CTP boru montaj projesinde tarama ve dolgu işlemleri bulunmaktadır. Tam olarak çökeltme tankının planlandığı yer olan inşaat deniz alanı sahilinde büyük bir lagün bulunmaktadır. Araştırma sonrasında lagün inşaat aşamasında çökeltme tankı olarak kullanılacaktır. Proje tamamlandıktan sonra orijinal lagün ile aynı ölçekte bir lagün yeniden inşa edilecek.

Lagünde kaybolan balıkların güvenli bir şekilde denize dönmesine izin vermek için proje ekibi yerel çevre koruma kuruluşu BAE Deniz Çevre Örgütü'nden (EMEG) uzmanlardan bir "Lagün Balık Taşıma Planı" hazırlamalarını istedi. Teknik çözüm, balıkları yakalamak için ağ yapmanın "Senna" yöntemini kullanır.Balığı tanka koyun ve sonra bir kamyonet ile 100 metre uzaktaki sahile çekilerek, balıkların denizin kucağına rahatça dönmesini sağlayın.

Çin Minmetals Corporation

Sri Lanka'da güçlü bir "dostluk yolu" inşa etmek

OCH Projesinin Makine Yönetim Bölümü, çeşitli ekipman türleri ile proje bölümünde daha fazla iş gücü olan bölümlerden biridir.

Yaklaşık 100 operatör, araba sürücüsü, tamircisi ve işçi var. Birinin adı

Üç erkek çocuk babası olan L.A.C.Jayakody'nin otomobil sürücüsü yaklaşık 8 yıldır MCC'de çalışıyor.

Sri Lanka'nın yılbaşı gecesi olan 12 Nisan 2018 akşamı, 3 çocuğunu OCH Proje Makine Yönetimi Departmanı ve yerel çalışanların düzenlediği Yılbaşı partisine katılmaya götürdü. MCC'ye gelmeden önce düzenli bir işi olmadığını ve gelirinin ailenin günlük harcamalarını pek karşılayamadığını söyledi. Şimdi MCC'de, evimin yakınında çalışıyorum ve sabit bir gelire sahibim.Evi birkaç yıl içinde yeniledim, üç tekerlekli bir motosiklet satın aldım ve çocuklarımın eğitimine yatırım yapmak için daha fazla param var. En büyük oğul Dishan büyüdü ve şimdi OCH projesi üzerinde çalışıyor.Proje departmanının eğitimi yoluyla arabaların nasıl tamir edileceğini öğrendi ve şimdi stajyer tamirci.

Çin Huadian Group Co., Ltd.

Bali'de bir "yeşil enerji santrali" inşa edin

Bali sadece uluslararası üne sahip bir turizm merkezi değil, aynı zamanda kültürel gelenek ve göreneklerin iyi korunduğu bir yerdir Güzel çevrenin korunması doğal olarak projenin en önemli önceliği haline gelmiştir. Proje departmanı, yerel koşullara göre emisyon konsantrasyonunu azaltmak için deniz suyu desülfürizasyonu ve toz giderme, yüksek baca emisyonlu baca gazı, soğutma ve sıcaklık drenajı, kapalı kömür taşıma sehpası, torba toz giderme gibi yöntemler planlamış ve organize etmiş ve tüm göstergeler çevresel değerlendirme gerekliliklerini karşılamaktadır; aynı zamanda, Çevreden etkilenen köylülere makul tazminat sağlayın ve ekonomik faydaların, çevresel faydaların ve sosyal faydaların entegrasyonunu kararlı bir şekilde uygulayın.

Çin Huadian, açık kömür sahasının neden olabileceği olası kirliliği önlemek için proaktif olarak kendi dairesel stok sahası teknolojisini benimsedi ve Bali'de ilk tamamen kapalı dairesel kömür deposunu kurdu. Depo ayrıca daha iyi bir güvenlik sistemi ile donatıldı. Otomatik sprinkler yangın söndürme tesisleri vb. Dahil olmak üzere, kömür tozu partiküllerinin depoda tutulması ve havada yüzmemesi, böylece büyük santrallerin, özellikle deniz santrallerinin açık kömür sahalarının santral alanına ve çevresine kirlilik sorununu etkin bir şekilde çözmektedir.

China Communications Construction Group Co., Ltd.

Yeni demiryolu, yeni hayat

Mombasa-Nairobi Demiryolunun bir kısmı, Mombasa'daki Mangrove Sulak Alan Parkı'ndan geçmektedir. İnşaattan önce, proje yüklenicisi, çevresel etki değerlendirmesi yapmak, kırmızı bir çizgi çizmek, günlük kaydını mümkün olduğunca azaltmak ve deniz suyunun inşaat erişim yolundan sızan suya girebilmesini sağlamak için birden fazla su borusu ve menfezi önceden gömmek için yerel ormancılık bürosunun uzmanlarını ve yetkililerini işe aldı. Mangrovların büyümesini sağlayacak alan. İnşaattan sonra, mangrovlar her zamanki gibi bereketliydi ve büyüme etkisi yoktu.

Kenya Afrika ülkesinin "karakteristik kartviziti" olan vahşi hayvanları korumak için inşaatçılar, demiryolu boyunca vahşi hayvanların göç türlerini ve göç yollarını araştırmak için yerel hayvan koruma departmanları ile işbirliği yaptılar. Filler, zürafalar ve diğer hayvanların demiryolu boyunca olanlarla birleştirilmiş aktivite alışkanlıklarına göre Nehirler ve hendekler, vahşi hayvanların demiryolu hattını geçmeleri için özel geçitler oluşturdu.

State Grid Corporation of China

Çin'in ışığı Pankisi Kanyonu'nu aydınlatıyor

Santralin yaşam alanının yanında, bir tür yaşlı çift-Aino ve Ivan vardı. Derin dağlardaki güç kaynağı ve su temini her iki problemdir.Gürcistan Yingxiuwan Elektrik Santrali çalışanları, yaşlılar için proje departmanının yaşam alanlarının güç ve su kaynaklarını ücretsiz olarak bağladılar ve bakımlarına yardımcı oldular.

Gönüllü hizmet faaliyetlerini gerçekleştirirken, Georgia'daki Yingxiuwan Elektrik Santrali çalışanları, Bay Yiwan tarafından yetiştirilen ineklerin, büyük miktarda süt üreten ve yemeyi bitirmedikleri takdirde kolayca bozulabilen süt inekleri olduğunu öğrendi. Her gün Büyükbaba Ivanın evinden süt almaya karar verdiler, bu sadece israfı önlemekle kalmadı, aynı zamanda gelirlerini de artırdı.

Gürcistan'daki Yingxiuwan Elektrik Santrali'nin Çinli çalışanları, Çin'deki tatilden her zaman bazı sebze ve meyve tohumlarını geri getiriyor ve Çin sebzelerinin tadına bakabilmeleri için bunları iki yaşlıya veriyorlar. Ainuo Teyze ayrıca sebze ve meyveleri gübrelemek için kendi inek pisliğini elektrik santraline gönderdi. Aino Teyze, samimi bir şekilde Çinli personele "Çin'den iyi komşular" dedi.

Çin North Industries Corporation Wanbao Minerals Company

"Birlikte danışmanlık yapmaktan, birlikte inşa etmekten ve paylaşmaktan" kazan-kazan durumuna

Lebitang Bakır Madeni üzerinde bir pagoda var, pagoda cevher gövdesinin tepesinin ortasında olduğu için preslenen cevher miktarı cevherin yaklaşık üçte birini kaplıyor. Proje açısından bakıldığında, pagoda taşınmazsa, proje ekonomisini kaybedecektir. Bununla birlikte, Myanmar uzun bir Budizm geleneğine sahip bir Budist ülkesidir ve Burma yaşamının her alanında derin köklere sahiptir.Pagodanın taşınmasına karşı yerel halkın sesi son derece güçlüdür.

Bu bağlamda, şirket aktif olarak Myanmar ortaklarından ve Diyanet İşleri'nden yardım istiyor ve fikir birliği ve çözüm aramak için her seviyedeki dindarlarla iletişim kurmak için Diyanet Bakanlığı ile tam işbirliği yapıyor. Pek çok çabanın ardından, Myanmar'daki 27 seçkin keşiş pagodayı taşımayı kabul etti. Yeni inşa edilen pagoda daha iyi, daha büyük ve daha güzel ve yerel köylüler kendiliğinden Buda'ya ibadet etmek için yeni pagodaya geliyorlar.

Tam katalog