Arkadan gelin, başlamak için akıllı elektrikli FMC geri sayımı
Yazar / Li Anding (Köşe Yazarı, Xinhua Haber Ajansı Kıdemli Muhabiri)
1
Çin'de, ön ısıtma bölgesine giren birkaç üst düzey elektrikli araç şirketi yok. Bazı hareketler hala yüksek. Ancak, çok azı aslında başlangıç çizgisine gelebilir. Az bilinen bir akıllı elektrikli araç şirketi olan FMC Zhixing, nihayet bu sefer öne çıktı ve geri sayıma hazır olarak başlangıç çizgisine çıktı.
7 Eylül'de FMC Zhixing, modellerinin Çince ve İngilizce isimlerini Şangay'da açıklayacak. FMC'nin 100.000 araçlık fabrikasının ilk aşaması, 8'inde Nanjing Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nde bir temel oluşturacak. Jiangsu Eyaleti, Nanjing Şehri ve eski Almanya Şansölyesi Schröder'in liderleri temel atma törenine katılacak.
FMC Başkanı Dr. Dai Lei 31 Ağustos'ta benimle iletişime geçti. FMC, önceden üç yeni otomobil piyasaya sürecek. 2019 saf elektrikli orta ve büyük SUV modellerinde ilk ürün Nanjing'de, 7 koltuklu bir MPV 2020'de ve 2021'de bir sedan piyasaya sürülecek.
Bir önceki göze çarpan şey, İnternet şirketlerinin araba üretmesi ise, bu sefer öne çıkan şey, deneyimli arabalı yapay İnternet arabasıydı. Dai Lei ile defalarca iletişim kurdum. Kararlarımdan biri, FMC ürünlerinin üç ana satış noktasına sahip olduğudur: biri, ayırt edici kişiliğe sahip akıllı ara bağlantının yenilikçi ve yenilikçi işlevleriyle donatılmış saf elektrikli araçlar; diğeri, görünüşte küresel elektrikli araç kıyaslaması Tesla'dan daha iyi olduklarıdır. Üretim süreci ve sürüş deneyimi daha optimize edilmiş tasarımdır; Üçüncüsü, daha yüksek bir maliyet performansına sahiptir, fiyatı yaklaşık 300.000 yuan'dır.
Dr. Dai Lei bana FMC Zhixing'in Çin merkezli bir şirket olduğunu, ancak küresel bir satış şirketi olduğunu vurguladı. Yerli üretim, diğer firmaları OEM olarak bulmaz, fabrikaları kendi başına kurar ve kendi karar verir.
2
Dr. Dai Lei, her durumda Tesla'nın şu anda dünyadaki en etkili saf elektrikli araç şirketi olduğunu söyledi. Çalışanlarımızın çoğu deneyim kazanmak için Tesla gezileri de yapıyor. Bize göre, sektördeki elektrikli araçlar için bir ölçüt olarak Tesla, iyi bir sürüş deneyimi, hızlanma ve tüketiciler arasında popüler olan büyük ekranların avantajlarına sahip; eksik yönleri, ilki Amerikalılar için tasarlanmış, işçiliğe sahip bir otomobil olması. Kaba; ikincisi, arka alan ve koltuk konforu tatmin edici değil; üçüncüsü, geleneksel bir otomobilin şeklini sürdürmek için, Tesla uzun bir ön yüzü koruyor ve elektrikli otomobil motoru tarafından yolcu bölmesi için tasarruf edilen alanı kullanmıyor. Yükseliş. Elektrikli araçların avantajları büyük ölçüde azaltılsın.
FMC'nin 4.800 mm uzunluğundaki ilk SUV'si, standart Audi Q5'ten daha büyüktür ve BMW X5, Mercedes-Benz GLE ve Lexus RX gibi önceki modellerle karşılaştırılabilir. Yeni FMC arabası kısaltılmış bir ön süspansiyon tasarımına sahiptir, böylece dingil mesafesi 2950 mm'ye kadar ve arka boşluk Q5'ten 200 mm daha uzundur.Geniş bir alan hissine sahiptir ve saf elektrikli araçların alan avantajlarını en üst düzeye çıkarır.
FMC ürünlerinin şarj hızı, şu anda satışta olan tüm elektrikli araçların hızlı şarj sınırını aşan son derece hızlıdır. Bir dakikalık şarjın seyir menzili, Tesla'dan% 50 daha hızlı olan 12 kilometreye ulaşabilir, bu da 350 kilometre elektriği 30 dakikada tamamen şarj edebildiği anlamına gelir. Tutar. Bu yeni SUV iki dayanıklılık seviyesine sahip: Biri 90kW motorla donatılmış ve 500 kilometre menzile sahip, diğeri 60kW motora sahip ve 350 kilometre menzile sahip. Yeni arabanın en yüksek hızı saatte 180 kilometre ve 100 kilometreden 5-6 saniyeye çıkıyor. Mevcut elektrikli araçlarda bu değerler çok gelişmiş değil, FMC tüketicilerin daha fazla fayda elde etmeleri için ürünlerin hızlanmasını ve hızını daha güvenilir hale getirmiştir.
FMC üçlü elektrik sisteminde, hem bataryanın hem de motorun iki ortağı var ve teknolojinin 2019 yılına kadar hala dünyanın en iyi teknolojisi olması gerekiyor; elektronik kontrol bataryasının yönetimi şirketin kendi kontrolü ve sorumlu Ar-Ge sorumlusu BMW elektrikli araçlardan.
FMC'nin ürünü sadece mükemmel bir yeni enerji aracı değil, aynı zamanda temel amacı, akıllı bir ara bağlantılı terminal haline gelmek ve otomobilde benzersiz bir görünüm ve his oluşturmaktır: gösterge paneli 1250 mm genişliğinde bir geçiş deliğine dönüşür. En yaratıcı şey ise direksiyon simidinin ortasında iki elle çalıştırılabilen 9 inç iPad benzeri bir ekranın bulunması. Google ve Apple'dan FMC ekibi tarafından geliştirilen bir UIUX kullanıcı arayüzü var. UIUX arayüzünün Amerika Birleşik Devletleri'nde kayıtlı 50 patenti vardır.
3
FMC, He-Harmony Futeng'den doğdu. O sırada BMW, Foxconn, Harmony Automobile Sales Group ve Tencent'ten birkaç yönetici ve Ar-Ge personeli hissedarlardı. İki yıl önce. Dr. Dai Lei bana şirketin bileşimi hakkında konuştuğunda iyimser değilim. Bu hissedarların tamamen aynı olduğunu düşünüyorum. Şirketin ruhu olarak, BMW'den elektrikli araç Ar-Ge ve üretim uzmanı ve Çin'deki üst düzey otomobil pazarında uzman Bi Fukang olarak Dai Lei'nin sınırlı bir sesi var. Sonra şirket o kadar kötü gitti ki Dai Lei, 15 kişilik yönetim ekibinin şirketin devam etmesi için ödeme yapmasına izin verdi. Bir yıldan daha uzun bir süre önce şirket, FMC Zhixing-Future Mobility Corporation'ın bayrağını oynadı. Bir startup şirketi için yeteneklerin ve fikirlerin sermayeden daha değerli olduğuna her zaman kesin olarak inanıyorum.
FMC kurucu ortağı ve CEO'su Bi Fukang, bir zamanlar BMW'nin elektrikli otomobil i8 projesinin araştırma ve geliştirmesine başkanlık etmiş ve FMC'nin küresel Ar-Ge ve üretim işinden sorumlu olacaktır; Infiniti China'nın genel müdürü ve BMW Çin'in satışlarından sorumlu Başkan Dai Lei, dikkate değer sonuçlar elde etti. Çin ve Çin'in üst düzey otomobil pazarında yetkin, FMC'nin Çin pazarından ve küresel satış işinden sorumlu olacak; yönetim ekibinin çoğu benzer deneyime sahip: BMW elektrikli otomobil geliştirdiler veya Çin'de BMW gibi lüks markalar sattılar. Böylesine "gerçekçi" bir deneyim ve performansa sahip olun ve kişisel olarak başkaları tarafından kontrol edilmeden çalışın. Bu yüzden FMC konusunda iyimserim.
FMC, Jiangsu Eyaleti ve Nanjing'deki büyük projelerden biri olarak listelenmiştir.Şirketin genel merkezi, fabrikaları ve Ar-Ge kurumları Nanjing'de bulunmaktadır.Silikon Vadisi'nde akıllı bir elektronik kontrol Ar-Ge merkezi ve Münih ve Şanghay'da iki tasarım merkezi bulunmaktadır.
FMC'nin ilk SUV prototipi, önümüzdeki yıl Ocak ayında Kuzey Amerika CES Tüketici Elektroniği Fuarı'nda tanıtılacak ve Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda yerli tüketicilerle buluşacak. 2019'da Çin'de resmi olarak piyasaya sürülecek ve ardından Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürülecek.
Dr. Dai Lei, yeni otomobilin üretime girdiği gün yerelleştirme oranının% 100'e ulaşacağını söyledi. Parça tedarikçileri, büyük küresel çok uluslu şirketler ve büyük yerel Çin işletmeleridir ve her biri yarıya tekabül etmektedir.Nanjing tesisinin toplam ölçeği 300.000 araç ve ilk faz üretim kapasitesi 100.000'dir.
FMCnin A Serisi finansmanı 240 milyon ABD doları olarak tamamlandı Yönetim ekibinin yatırımına ek olarak, diğer büyük hissedarlar Nanjing Zijin, Suning ve Hong Kong Fengsheng Industrial Fund. B Serisi finansmanı tüm hızıyla devam ediyor.
Dai Lei, FMC ve Nanjing'in tüm proje boyunca özel bir yakınlığı olduğunu söyledi. Jiangsu ve Nanjing'in liderleri elektrikli araçlara, yeni teknolojilere, uluslararası vizyona ve kariyer odaklı sıkı çalışmaya büyük önem veriyorlar ve FMC'nin çalışkan kurumsal kültürüne çok iyi uyuyorlar, bu yüzden ikisi Nanjing Geliştirme Bölgesine yerleştiler, ikisi de başarılı oldu. (Yazar, Netcom'un başkanıdır)
