Yizhou araba haberleri: Ulusal V otomobil satışları, hurdaya çıkarılan otomobiller için yeni kurallar Haziran ayında uygulanıyor ve TEC dönemi geliyor
Mayıs ayında zaman her zaman çok hızlı uçuyor, yılın ikinci yarısının geldiğini görünce, araba satın alma planınızın ne kadarı uygulandı? Otomobil pazarı yılın ikinci yarısına girdikten sonra birçok politika da gündeme gelecek. Örneğin, Şangay, Tianjin, Shandong ve diğer iller ve şehirler 1 Temmuz'da Ulusal VI emisyon standartlarını uyguladılar. Bu hafta başka hangi jant haberlerine dikkat etmeye değer, hadi bir göz atalım.
Araba çemberindeki son sıcak arama Ulusal VI'dan başkası değil. Ulusal VI'nın resmi uygulamasına sadece bir aydan fazla kaldı. Ulusal V için fazla zaman kalmadı. Haziran ayının "Ulusal V otomobil satış ayı" olacağına inanıyorum. ".
National VI'nın uygulanması çok yakın, aslında en çok etkilenenler otomobil şirketleri. Özellikle bağımsız markalar için National VI gerekliliklerini karşılayan ürünlere sahip olmak, aynı zamanda envanteri boşaltmak ve ürün değişimini iki aydan daha kısa sürede tamamlamak zor.
Motorlu Araç Emisyon İzleme Merkezi'nin açıklamasına göre 16 Mayıs 2019 itibarıyla 1.856 model ve toplam 3.18 milyon hafif hizmet aracı olan 84 firma Ulusal VI çevre koruma bilgilerini açıkladı. Geely ve Changan, kendi markaları arasında lider model rezervlerine sahiptir.
Uzun vadede, "Ulusal VI" nın tam olarak uygulanması kaçınılmaz bir eğilimdir.Uzun vadeli ağrı, kısa vadeli ağrı kadar iyi değildir.Ulusal VI'nın bazı il ve şehirlerde erken uygulanması aynı zamanda sanayi reformunu zorlamanın en etkili yoludur. Acıyı yaşadıktan sonra, bağımsız otomobil şirketleri de uzun vadeli rekabet gücü kazanabilir.
Her arabayı değiştirdiğinizde, eski arabayla uğraşmak zorunda kalacaksınız.Çoğu insan, kolaylık sağlamak için doğrudan onu değiştirmeyi seçebilir. Alım ve satım, yalnızca yeni bir araba satın alma yükünü azaltmakla kalmaz, aynı zamanda hurdaya atma zorluğunu da ortadan kaldırır. Ne de olsa, Çin'de eski arabaları hurdaya çıkarmak sadece zahmetli değil, aynı zamanda hurda demir satmaktan daha az değerli olan çok fazla sübvansiyon da yok.
Döngüsel ekonominin gelişmesine yönelik ihtiyaçların karşılanması amacıyla Danıştay 6 Mayıs'ta 1 Haziran 2019'da uygulanacak olan "Atılmış Motorlu Araçların Geri Dönüşümüne Yönelik Yönetim Tedbirleri" yayınladı. "Hurdaya Çıkarılan Motorlu Araçların Geri Dönüşümüne İlişkin İdari Tedbirler" 2001 versiyonu ile karşılaştırıldığında, "Hurdaya Çıkarılan Motorlu Araçların Geri Dönüşümüne İlişkin İdari Tedbirler" kaynakların korunması, çevrenin korunması ve geri dönüşüm operasyonlarının standardizasyonu gibi birçok konuda önemli iyileştirmeler yapmıştır.
Yeni "Önlemler" in en büyük farkı, hurdaya çıkarılan araçların motorlarının, direksiyon dişlilerinin, şanzımanlarının, ön ve arka akslarının ve şasisinin ("beş ana tertibat") geri dönüşüm için yeniden üretim kabiliyetine sahip işletmelere satılmasına izin verilmesi; aynı zamanda, Eş zamanlı olarak hurdaya çıkarılan motorlu araçlar için uygun bir geri dönüşüm bilgi sistemi kurun.
Otomobil ve ulaşım alanlarında, ETC'nin yaygınlaşması ve tanıtımı otomobil seyahatini büyük ölçüde değiştirecektir. Son zamanlarda, Danıştay, temelde ülke genelinde il otoyollarındaki ücretli istasyonların ve her ilde (bölge, şehir) ETC kullanan karayolu giriş araçlarının yüzdesinin temelde kaldırılmasını öneren "Ücretli Yol Sisteminin Derinleştirilmesi ve Otoyollarda İl Ücret İstasyonlarının İptal Edilmesi Uygulama Planını" yayınladı. % 90'dan fazlasına ulaşın.
Belge gereksinimlerine göre, 1 Temmuz 2020'den başlayarak, onay için başvuran yeni modellerin isteğe bağlı konfigürasyona ETC araç içi cihazları eklemesi gerekmektedir ve ilgili cihazlar da ETC'ye özel hatlarla ücretli alanlara yükseltilebilir. Mevcut TEC geçiş ücreti kanalı yerine, araç ETC anteninin kapsadığı alana girdiğinde, barın içinden saatte 20 kilometreden daha düşük bir hızla geçebilmek yerine, yine de yüksek hızda geçebilir.
Ulaştırma Bakan Yardımcısı Dai Dongchang da düzenlediği basın toplantısında, iller arası geçiş ücretlerinin iptal edilmesinin karmaşık bir sistem projesi, geçiş ücreti modelinin yeniden inşası ve geçiş ücreti teknolojisi olduğunu, ancak temelde 2019'un sonuna kadar ulusal karayolu illerini iptal etmeye çalıştığını belirtti. Ücret istasyonu.
Dün, BMW sosyal platformda bir metin ve video yayınladı ve görmek için tıkladı: Mercedes-Benz CEO'su Dieter Zetsche gizlice BMW'yi kullanıyor mu? Bu operasyon nedir?
Anladıktan sonra her şeyin böyle olduğunu anladım.Dün, Mercedes-Benz'in başı olan 66 yaşındaki Dieter Zetsche emekliliğini açıkladı.Böyle unutulmaz bir günde, yarışan BMW huzursuzdu ve gönderdi. Anlamlı bir VCR Başta da belirtildiği gibi, Mercedes-Benz CEO'su Dieter Zetsche gizlice BMW'yi kullanıyor ve bir paragraf ekleniyor, bu da emekliliğin geçmişe veda edebileceğiniz ve geleceğe merhaba diyebileceğiniz anlamına geliyor. Yıllardır süren rekabet için teşekkürler! Her şey yolunda gittiğinde saf sürüş keyfini yaşayın.
Videonun yayınlanmasından kısa bir süre sonra, BMW China'nın resmi WeChat hesabı haberciyi aldı ve videoyu aynı anda şu mesajla iletti: Mercedes-Benz ömür boyu BMW ile birlikte. Bir süre sonra, Mercedes-Benz Çin'in resmi WeChat hesabı cevap verdi, aynı anda iletti ve mesaj attı: BMW sizinle birlikte, Mercedes-Benz hayatınızı yaşayacak ve aynı zamanda @ BMW yorum bölümünde : İyi oyuncular, sizi daha yaratıcı kılabildiğim için mutluyum.
Birbirlerini seven ve öldürenler onlardır!
Kısa süre önce, Henan Eyalet Hükümeti bir 5G + gösteri projesi başlattı. Yutong Otobüsü tarafından oluşturulan "Wisdom Island 5G Akıllı Toplu Taşıma" projesi resmen indi ve L4 sürücüsüz otobüsleri Wisdom Island'ın açık yollarında başarıyla test edildi.
Wisdom Island Yönetim Komitesi alanında, 5G ağ sinyallerinin tam kapsama alanı sağlandı ve 4 L4 sürücüsüz otobüsü "Xiaoyu", 1,53 km'lik dairesel otobüs test yolunda konuşlandırıldı.Sürüş süresi yaklaşık 10 dakikadır. . İstasyonda kokpit yok, direksiyon yok, otomatik durma yok.Tamamen insansız.Sadece servis seviyesinde bir rehber olarak oluşturulmuş ...
Gerçek deneyime göre Xiaoyu otomatik olarak açık yollarda sürüyor ve çevredeki yol koşulları diğer şehirlerden farklı değil.Yoldan geçen birçok yaya ve mühendislik aracının olduğu acil durumlar bile var. Xiaoyu aktif ve samimi olabilir. Ama Xiaoyu insanlara her zaman acemi bir sürücü hissi veriyor. Her fren yaptığında ve direksiyonu çevirdiğinde, büyük bir mesafe ayırıyor. Engellerle karşılaştığında, aniden fren yapıyor. Doğrusallığın optimizasyonu için hala çok yer var. Bu temkinli duygu yeterince doğal değil.
L4 otonom sürüşün tam olarak hayata geçirilmesi belirli bir zaman alacak olsa da, politikalar, teknoloji ve pazar, otonom sürüş için giderek daha fazla fırsat sunuyor. Yutong'un 5G otonom sürüşünün hızını daha da artıracağına inanıyorum.
Yukarıdakiler, bu haftanın Yi Zhou Araba Haberleri'nin tüm içeriği, hepinize mutlu bir hafta sonu diliyorum ~
