Trafik polisinin herkese verdiği 10 sürüş tavsiyesi Okuduktan sonra, neden sürüş deneyimi ne kadar uzun olursa, o kadar çekingen olduğunu anlıyorum!
1. Giriş
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri ile karşılaştırıldığında, Çin'in otomobil endüstrisi nispeten geç gelişti ve birçok insan, bir araba satın aldıklarında hayatlarındaki ilk otomobiller.
Çoğu insan, ister araba ilkeleriyle ister araba kullanma deneyimiyle ilgilensinler, sadece sürücü okulunun küçük bir bölümünde kalır. Yolu gösterecek güvenilir bir "eski sürücü" yoksa, her türlü çukura basmanız kaçınılmazdır.
"Arabalar" olarak asıl amacımız, siz eski demirlerin çukurlara daha az basmasına ve arabalar hakkında daha fazla şey öğrenmenize izin vermek.
2 kuru ürün
İki gün önce bir trafik polisi arkadaşıyla sohbet ederken, iyi sürüş alışkanlıklarının öneminden bahsettiğinde şöyle dedi: Bir trafik polisi olarak süre uzadıkça, artık çok dikkatli araba kullanıyor. Her zamankinden daha fazla hayat .
Benimle paylaştığı 10 deneyim, çok yaşlı olmayan bir sürücüye de fayda sağladı. Bu yüzden buradaki herkesle paylaşın.
1. Ne zaman seyahat ederseniz, zamanınızı önceden planlayın.
Zaman duygusu olan çoğu insan geç kalmaktan hoşlanmaz.
Günümüzde çeşitli harita uygulamaları "zamanında" çalışmayı mümkün kılmaktadır. İster kentsel alanda ister yüksek hızda sürün, dışarı çıkmadan önce belirli bir harita uygulamasını açın ve başlangıç ve bitiş noktasına girin; daha doğru bir zaman tahmini ve nispeten makul bir sürüş rotası olacaktır.
Şahsen ben harita uygulamasının en önemli işlevlerinden birinin Gerçek zamanlı yol koşullarını görüntüleyebilir .
Harita uygulamasının önerilerini dinlemeyi seçebilir veya kendi rotanızı planlayabilirsiniz. Çoğu durumda, bu uygulamaların tahmini süresi nispeten doğrudur.
Şehirde araba kullanmak, Yolda sürüş süresine ek olarak, park yeri bulmak ve park etmek için zaman ayırmak gerekir. . İlk başta yolda aceleci olmak yerine.
Örneğin 20km'lik bir mesafe, ortalama 40km / s'lik bir şehir içi sürüş hızı ve 60km / s'lik bir ortalama hız sadece 10 dakika tasarruf sağlayabilir.Bu 10 dakikayı kurtarmak için yapmanız gereken, bunu başarmak için sollamayı sürdürmek. İzin verecek Risk faktörü iki katına çıkar .
Bu özellikle yüksek hızlarda geçerlidir. Belirli bir sürüş mesafesi öncülüğünde, hız ne kadar yüksekse, hızı artırarak tasarruf edilen süre o kadar kısadır. .
Örneğin 120 kilometrelik bir mesafe ve 120km / s'lik bir hız için, 48 dakika boyunca 1 saat 150km / s sürmeniz gerekir (sadece verileri analiz etmek için hızın etkisini dikkate almamak için), sadece 12 dakika tasarruf edilir.
Ancak saatte 120 ile 150 arasındaki farkı hayal edin ve hızın aslında anlamsız olduğunu bileceksiniz ... Bu kadar büyük bir risk alarak kazandığınız zaman, servis alanındaki tuvalete gitme işi, geri döneceksiniz ...
2. Farklı hızlarda birim zaman başına sürüş mesafesini öğrenin
Ne demek istiyorsun?
Örneğin, şehir içinde 40 km / s hızla giderken, 1 saniyede katettiğiniz mesafe hakkında bir fikriniz var mı?
11 metre! 1 saniyede 11 metre!
" Telefon 3 saniye mesajla cevap verir, klimayı 3 saniye çalıştırır, 3 saniye sigara yakar ve hatta yardımcı pilotla 3 saniye konuşmak için başınızı çevirir.Bu 3 saniyede 33 metre kör yolla eşdeğersiniz! Korktun mu? !
Çoğu insan tarafından 30 km / s hızla seyahat ettiği düşünülür ve saniyede 8 metre, yani uzun bir mesafe gidebilir.
Bu konsepte ilk kez maruz kalırsanız, onu biraz tuhaf bulabilirsiniz. Aslında, Birçok kazanın nedeni sürücünün dikkatinin dağılması ve hız konusunda net bir farkındalığın olmamasıdır. . Araba kullanırken cep telefonuyla oynamayı seven sınıf arkadaşları, güvenlik riskinin ne kadar büyük olduğunu biliyor musunuz? !
Elbette, hızı net bir şekilde anladıktan sonra, başka bir avantaj daha var. Yeşil ışığın bıraktığı saniye sayısını kabaca yargılayabilir ve yine de geçebilirsiniz. , Yapamazsan, önden fren yap.
3. Yüksek hızda sürün, hıza göre güvenli bir mesafe ayırın
"3 saniye ilkesi" neredeyse uluslararası kabul görmüş bir yüksek hızlı sürüş yasasıdır: yani Hız ne olursa olsun ön ve arka vagonlardan mesafeyi geçmek için en az 3 saniye olmalıdır. .
Sana bir örnek vereyim. Örneğin hızınız 120km / s ise öndeki araçla aranızdaki mesafe en az 100 metre olmalıdır.
Güvenlik mesafesini değerlendirmek, karayolu üzerindeki bir referans nesneye atıfta bulunabilir : Referans nesneyi bulduktan sonra, mevcut araba referans nesneyi geçtiğinde geri saymaya başlayacaktır.Arabanız 3 saniye sonra referans nesneyi geçerse, güvenlik mesafesinin yeterli olduğu anlamına gelir.
4. İç dikiz aynasının rolüne dikkat edin
Sürüş sırasında dikiz aynasına bakmaya alışkın olmayan birçok sürücü ile tanıştım ve dikiz aynasına bakmadıkları için arkadan çarpmaların neden olduğu birçok ağır trafik kazası vakası duydum, bu yüzden yine de dikiz aynasının önemini vurgulamak istiyorum. Seks.
İster kırmızı ışık ister herhangi bir fren işlemi bekliyor olsun, arkanızda "durdurulamaz" bir araba olmadığından emin olmak için iç dikiz aynasına bakma alışkanlığı geliştirmelisiniz.
Ayrıca, bir kez daha, İster şehirde ister yüksek hızda sürün, tüm büyük arabalardan uzak durun : İster pislik kamyonu ister büyük kamyon olsun, ne kadar uzakta olabilir!
5. Otobüs duraklarından ve kaldırımlardan geçerken önceden fren yapın ve yavaşlayın
İç yol koşulları karmaşık ve değişkendir ve birçok insan yetersiz güvenlik bilincine sahiptir Yayalar, motosikletler ve elektrikli araçlar her yerde trafik kurallarına uymaz.
Üstelik otobüs durağı kör nokta Yayaların otobüsten indikten sonra otobüsün önünden koşarak ıskalamanıza ve kaza yapmanıza neden olması çok muhtemeldir. Bu yaygın "hayalet sonda" dır.
Herkesin trafik kurallarına uymasını umut edemeyiz, sadece kendi çıkarlarımızı zarardan maksimum düzeyde koruyabiliriz. . Bu nedenle, kentsel alanlarda, ulusal yollarda, il yollarında ve hatta kırsal yollarda araç kullanırken, Kavşaklarla karşılaştığınızda, fren yapma alışkanlığı geliştirmelisiniz. , O anda acele etmeyin ve asi insanlarla rekabet etmeyin, güvende olduğunuzda geçmesine izin verin.
6. Birleşirken veya sollarken kör noktaya bakmak için başınızı çevirin
Hatları birleştirirken dönüş sinyalini önceden açmanız gerekir, arkanızdaki aracın uzaktaysa dönüş sinyalini açmayacağını düşünmeyin. Dönüş sinyali sadece arabaya niyetinizin arkasını söylemekle kalmaz, aynı zamanda her iki taraftaki arabalara da haber verir.
Dönüş sinyalini açmadan sola doğru birleşirseniz ve sağda hedef şeridinize giren bir araba olursa, iki arabanın çarpışma olasılığı olacağını hayal edin.
Birleştirme sırasında başınızı çevirmenizin tavsiye edilmesinin nedeni, Dikiz aynalarında kör noktalar bulunur , Vücudunuzun arkasındaki belirli bir bölgede, yan arka aracı dikiz aynasında göremezsiniz, bu yüzden başınızı çevirip ona bakma alışkanlığı geliştirmelisiniz.
Eski bir sürücü olduğunuzu düşünmeyin, bu yüzden başınızı çevirmek profesyonelce olmaz. Biliyorsunuz, Avrupa ve Amerika ülkelerindeki sürücülerin de başlarını çevirme alışkanlıkları var.
7, hız yol vermesin
Birçok arkadaşın bu prensibi duyduğuna inanıyorum.
Hız yapmak, trafik sıkışıklığı veya acil şerit değişikliği varsa, aktif olarak yavaşlamanız ve geçmesine izin vermeniz gerektiği anlamına gelir.
Hız yap
Yol vermek, bir trafik sıkışıklığı veya acil şerit değişikliği varsa, çarpışmaları önlemek için şeritleri de değiştirdiğiniz anlamına gelir.
yol aç
"Hızı koruyun ve yol vermeyin" özellikle yüksek hızda sürerken önemlidir . Herkes yüksek hızda sürerken çok fazla risk olduğunu bilir.
bu nedenle Yüksek hızlarda, engellerde veya diğer hayvanlarda ne ile karşılaşırsanız karşılaşın, "hızı korumayı ve yol vermemeyi" unutmamalı, direksiyonu sabit tutmalı ve sadece frene basmalısınız!
8. Öndeki araç aniden fren yapar veya şerit değiştirir ve hareketlerini hemen tekrarlar.
Elbette, bu noktada, önce öndeki aracın ne zaman "ani" olarak değerlendirileceğine karar vermelisiniz?
Örneğin, nispeten sabit bir hızda araç kullanmak ve uyarı yapmadan şerit değiştirmek ani olarak adlandırılır. (Elbette durum daha karmaşıktır, yine de fiili duruma göre karar vermeniz gerekir.)
Neden yaptığını anlamak için neden acilen şerit değiştirdiğini bir düşünün, genellikle önünde aniden bir engel belirdiğinde veya öndeki araç engeli bulduğunda çok geçti. Eğer takip etmezseniz, onu gördüğünüzde şaşkına döneceksiniz. Bu operasyon dalgasının ancak güvenlik garanti edildiğinde yapılabileceği vurgulanmalıdır.
Elbette bu durumdan kaçınmak için önemli bir nokta daha var: Arabalar arasındaki mesafeyi korumayı ve kendinize daha fazla tepki süresi tanımayı unutmayın. .
9. Etraftaki tüm arabaların hareketlerini gözlemleme ve tahmin etme alışkanlığı geliştirin
Şehir içinde araç kullanırken daima yol kenarına ve tüm kavşaklara dikkat edin.Her kavşaktan geçerken, Eller her zaman kornaya hazır, ayaklar her zaman fren yapmaya hazır .
Diğer arabaların davranışlarının yüksek hızlı sürüş analizi Bir kaza olduğunda tepki sürenizi kısaltmanıza yardımcı olmakla kalmaz Ve hala Beyninizi her zaman gergin tutun Dikkatiniz dağılmadan veya uykulu olmadan.
Zihinsel faaliyetlerim genellikle şu şekildedir: "Kaplumbağanın önündeki sürücü ya arama yapıyor ya da acemi bir sürücü", "Hey, o araba arabada ne sıklıkla fren yapıyor, acemi bir sürüş olmalı, aracın durumunu tam olarak kontrol edememeli" vb. , Kendi kendine eğlence gibi geliyor ama gerçekten işe yarıyor.
10. Hız mümkün olduğu kadar yavaş değil, trafik akışıyla tutarlı olmak en güvenli yol
Önceden yaşlılar bana hep "yavaş açmam" söylendi ama Gerçek sürüş sürecinde, ne kadar yavaş olursa o kadar güvenli değildir . Şehir içinde veya yüksek hızda sürmek, çoğu otomobille aynı hızı korumak en güvenli yoldur.
Birçok acemi sürücü yavaş sürmeyi sever, çünkü hız yavaşken aracın kontrolü nispeten kolaydır Araç daha kontrol edilebilir olmasına rağmen, büyük güvenlik riskleri vardır.
Ve bazı eski sürücüler sürüş becerilerine oldukça güveniyorlar ve arama yapmak ve almak için arabayı sürmeye alışkınlar, bu da arabanın hızının yavaşlamasına neden oluyor.
Yavaş bir araba kullanmak sadece yolun verimliliğini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yoldaki diğer insanların ruh halini de etkiler.Sizi sık sık sollayan bir araba, güvenliğiniz için de bir tehdittir.
Yani acemi bir sürücü iseniz, rotayı önceden kontrol edin, yol işaretlerini izleyin ve navigasyona hazır olun.
Eski bir sürücüyseniz, sürüş sırasında telefon görüşmesi yapmayın ve hiçbir zaman hafif sürüş yapmayın.
Yukarıda bahsedilen noktalar trafik polisi tarafından defalarca vurgulanmıştır.Belki bazılarınız bunu duymuşsunuzdur, belki bir kısmı bunun önemini ilk kez anlıyordur ama her durumda bu değerli deneyim veya tavsiyeler umarım Sürüş güvenliği sorunları ile ilgili olduğu için, kaç kez olursa olsun fazla vurgulanabileceğini düşünmüyorum. Elbette bu deneyimlerin hepsi değil Sonraki makalelerde, bu tür sürüş bilgilerini sizinle paylaşmaya devam edeceğiz. .
Ek olarak, okuduktan sonra, eski eğitmenlerin bunu önemsediğiniz arkadaşlarınıza yaymasını, iyi sürüş alışkanlıkları geliştirmesini ve kendinizden, ailenizden ve yoldaki herkese karşı sorumlu olmasını umuyorum!
Tabii ki, eski sürücüler, herhangi bir takviye varsa, daha iyi sürüş alışkanlıkları geliştirmenize yardımcı olacak mesajlar bırakabilirsiniz. hepinize teşekkür ederim! Yeniden doldurun! Yeni yılda tüm eski demir ve aile üyelerine güvenli yolculuklar diliyorum!
Bu makale, yazarın BitCar'ın resmi WeChat hesabından aktarılmıştır. Araba iiiqiche .
