Boeing 737MAX uçağı küresel olarak yere indirildi ve büyük kayıplara sahip ve hayatını sürdürmek için on milyarlarca dolar borç almak istiyor
ABD medyası, Boeing'in 10 milyar ABD doları veya daha fazla kredi almak için bankalarla pazarlık yaptığını, çünkü şirketin iki 737 Max kazasında büyük kayıplarla karşı karşıya olduğunu bildirdi. Kazanın neden olduğu küresel topraklama da 11. aya kadar devam etti. Boeing, MAX uçağının üretimini bu yılın Ocak ayında askıya alarak binlerce işçinin işten çıkarılmasına neden oldu.
Bir ABD havaalanı, farklı havayollarının Boeing 737MAX uçaklarıyla dolu
21 Ocak'ta, ABD CNBC televizyon haber ağı, konuya aşina olan kişilerin, şirketin iki ölümcül 737 Max vakasıyla karşı karşıya olduğu için Boeing'in 10 milyar ABD Doları (yaklaşık 69 milyar yuan) veya daha fazla kredi elde etmek için bankalarla pazarlık yaptığını söylediklerini aktardı. Kazanın neden olduğu büyük mali kayıp.
Konuya aşina olanlar, ABD havacılık devinin şu ana kadar bankalardan en az 6 milyar dolar aldığını ve daha fazla fon elde etmek için diğer kredi kurumlarıyla pazarlık yaptığını söyledi. Konuya aşina olan kişi, bankacılık kurumu ek finansal getiri teklif ederse, Boeing'in alması gereken borçlanma miktarının artması gerekebileceğini söyledi.
Analistler, nakit likiditesinin Boeing'in en acil sorunu olmayabileceğini söyledi. Bununla birlikte, yeni borç verileri, Boeing'in, Ekim 2018'de Endonezya Havayolları'nın ve Mart 2019'da Etiyopya Havayolları'nın arka arkaya iki kazasının etkisiyle finansal durumunu zar zor destekleyebileceğini gösteriyor. İki kaza, iki uçuşta 346 kişinin tamamını öldürdü.
Sonuç olarak, Boeing'in ödünç almak istediği büyük miktar, bazı analistlerin beklentilerini aştı. Bir ABD mali danışmanlık ajansı olan Jefferies, bu ayın başlarında Boeing'in bu çeyrekte 5 milyar dolarlık tahvil ihraç edeceğini tahmin etmişti.
Boeing için en büyük sorun, 737MAX jetlerinin küresel topraklama süresinin gecikmeye devam edebileceği ve bu da Boeing'in işletme maliyetlerini artırmaya devam edecek. Daha geçen hafta, Boeing uçağının güvenlik incelemesi yeni bir yazılım problemini ortaya çıkardı.
Boeing 737MAX jetleri durduruldu
Bu yılın Ocak ayında Boeing, askıya alma işleminin 11. aya kadar sürmesi nedeniyle sorunlu uçağın üretimini askıya aldığını açıkladı. Bu beklenen üretim duruşu, tüm tedarik zincirine yayıldı ve Boeing'in en az binlerce iş kaybetmesine neden oldu. Ancak Boeing, bu ayın başlarında 737 MAX çalışanını işten çıkarmayı planlamadığını, ancak onları benzer pozisyonlara yeniden atayacağını söyledi.
Şirket aynı zamanda önceki konumunu da değiştirdi ve şimdi pilotlara, zaman alıcı ve pahalı bir süreç olan yeniden jet uçuşlarından önce simülatör eğitimi almalarını önerecek.
Geçen yıl Aralık ayı itibarıyla şirket, 2019 uçak siparişlerinin negatif olduğunu ve on yılların en zayıf satış verisi olduğunu duyurdu. Boeing ayrıca dünyanın en büyük uçak üreticisi unvanını Avrupalı rakibi Airbus'a devretmek zorunda kaldı.
Boeingin uçuş kontrol sistemi, kazanın ana nedeni olarak sorgulandıktan sonra, Boeing, uçaklar için bir yazılım onarım programı geliştirdi, ancak ABD ve ulusal düzenleyici kurumlar, bu anlaşmayı tanımak için anlaşmayı henüz imzalamadı ve bunu kanıtlamak için diğer denetimleri tamamlamadı. Uçak, operasyonlarına güvenli bir şekilde devam edebilir.
Moody's Investors Service, geçen hafta, 737MAX süresiz olarak uçmaya devam ederken Boeingin yatırım sınıfı kredi notunu gözden geçireceğini söyledi.
Mart 2019'da Etiyopya Havayolları tarafından işletilen bir Boeing uçağının düşmesi
Moody's baş analisti Jonathan Root şunları yazdı: "Son gelişmeler, piyasa güvenini yeniden tesis etmek için Boeing'in daha pahalı ve daha uzun olması gerektiğini, dolayısıyla artan operasyonel ve finansal risk dönemleri olacağını gösterdi. "
Konuya aşina olanlar, Boeing'e sermaye katkıda bulunma sözü veren bankaların arasında Citigroup, Bank Of America Merrill Lynch, Wells Fargo ve J.P. Morgan olduğunu söyledi.
Rapora göre Boeing 737 MAX sorunu, havayolunun 1 milyar dolardan fazla kar kaybetmesine neden oldu. Boeing, 737MAX müşterisinin zararlarını telafi etmek için geçen yıl Temmuz ayında 5,6 milyar dolar vergi öncesi gider ayırdı.
Raporlara göre Boeing, American Airlines ve Southwest Airlines gibi havayolları ile tazminat anlaşmaları imzaladı. Analistler, Boeing'in uçağını hava hizmetine döndürmek için daha fazla ödeme yapması gerekeceğini tahmin ediyor.
Boeing'in self servis uçuş kontrol sisteminde bulunan yeni prosedür sorunları
(Bu makale, Doğu Asya İşletme Ekonomisi tarafından, Guo Shaoying tarafından özel olarak derlenen, uluslararası finans medyasının en son raporlarına göre özetlenmiştir)
