Finlandiya sürücüsüz otobüsleri yol testinde, bu toplu taşımacılığın geleceği olabilir
Finlandiya'nın başkenti Helsinki sokaklarında küçük bir elektrikli otobüs yavaş yavaş ilerledi. Direksiyon simidi, fren veya gaz pedalı, hatta sürücü bile yok.
Bu Sohjoa, Finlandiya'da test edilen ve birkaç Finlandiya üniversitesi tarafından geliştirilen, sürücüsüz bir otobüs projesi. Proje iki yıl sürdü ve Finlandiya hükümeti ve Avrupa Birliği 1,2 milyon ABD doları finansman sağladı.
Eylül ayında Sohjoa, Hernesaari bölgesinde ilk kez sahneye çıktı. Fransa'da üretilen ve 12 yolcuyu ağırlayabilen bu sürücüsüz otobüs, yaklaşık 400 metre yol kat etti ve yolun her iki ucunda 180 derece dönüşler tamamladı. Yolun önünde bir araç olduğunda, araç geçene kadar otomatik olarak yavaşlayacak ve hızlanacaktır.
Uber, Tesla, Google ve diğerleri gibi şirketler otonom sürüş konusunda çok ilerleme kaydetmiş olsalar da Uber, Pittsburgh'da otonom bir sürüş testi sürüşü projesi bile başlattı. Ancak sonuçta, bir arabanın kapasitesi, yalnızca birkaç kişi tarafından kullanılabilen bir otobüsün kapasitesi ile karşılaştırılamaz ve sürücüsüz otobüs gelecekteki trafiğin dönüm noktası olabilir.
Helsinki Metropolia Üniversitesi'nde uygulamalı bilimler profesörü olan Harri Santamala inanıyor:
"Muhtemel iyi bir sonuç, şehirde gittikçe daha az sayıda insanın özel arabalara sahip olmasıdır çünkü buna gerçekten ihtiyaçları yoktur."
Hepimiz, sürücüsüz arabaların temelde sürüş menzili ile sınırlı olmadığını biliyoruz, ancak sensörlerin tespit edilen yolu ve ortamı veri tabanıyla sürekli olarak karşılaştırması gerekiyor.
Bu nedenle, verilerin toplanması her şirketin araştırma ve geliştirmesinin odak noktası haline geldi. Örneğin, Uber'in sürücüsüz arabası Pittsburgh'da yola çıkmadan önce, çalışanları olabildiğince fazla veri toplamak için birkaç aydır şehirde araba kullanıyorlar.
Kendi kendine giden arabaların aksine, Sohjoa yolu tanımak için "kilise" dir. Operatör, otobüsü sürmek için küçük bir kutu üzerindeki direksiyon ve hızlanma kontrollerini kullanır, böylece Sohjoa'ya belirlenmiş bir yolda nasıl sürüleceğini "öğretir".
Elbette, belirli devre daha sonra yazılım üzerinde ince ayar yapılacaktır. Sohjoa ayrıca doğru yolda gitmelerini sağlamak için lazer sensörleri ve GPS ile donatılmıştır. Ancak alternatif rotayı "öğrendiklerinde" sürüş yolunu değiştirebilirler.
Tasarıma göre Sohjoa otobüslerinin hızı saatte 15-25 kilometreye ulaşabiliyor. Ancak yol testinde hız yarıya iner ve yanal hareket de sınırlandırılır.Örneğin, yan yana park etmiş araçlarla karşılaşıldığında otobüs sadece araç kaldırılıncaya kadar bekleyebilir veya operatör manuel olarak dönmek için kontrol kutusunu kullanabilir.
Sohjoa'nın "insansız" olmadığı ve çeşitli acil durumlarla başa çıkmak için otobüste bir operatör ayarlanacağı unutulmamalıdır.
Santamala, "Güvenliği çok ciddiye almalıyız." Dedi. Hedeflerinin iki yıl içinde gerçek bir otobüs güzergahı inşa etmek olduğunu, ne de olsa daha büyük otobüsler için otonom sürüş teknolojisini kullanmamak için bir neden olmadığını belirtti.
Bu makalenin başlığı ve resimleri: NY Times
