Velodyne'in rakiplerinin başka bir acımasız karakteri var: Luminar lidar endüstrisinde her tarafı öldürecek mi?
Lei Feng'e göre: Yıllar süren gelişimden sonra, sürücüsüz arabalar olgunluğa yaklaşıyor. Bu teknoloji ile birlikte 2005 DARPA Otopilot Mücadelesi için doğan lazer radar (LiDAR), otonom araçlar için vazgeçilmez sensörlerden biri haline geldi.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, lidar satın almak isterseniz, Velodyne ürünlerinin benzersiz olduğunu göreceksiniz Sonuçta, o yıl Otonom Sürüş Yarışmasındaki lidar, Velodyne'in el yazısından geldi.
Ancak son yıllarda Velodyne'nin lidar pazarındaki baskın avantajı giderek dağılmakta ve çok sayıda lidar startupı yükselmeye başlamıştır. Ek olarak, birçok otonom sürüş şirketi de bağımsız araştırma ve geliştirme çalışmalarına başladı.
Örneğin, otonom sürüş endüstrisinde lider olan Waymo, eksiksiz bir sensör sistemleri setini bağımsız olarak geliştirmek için çok fazla enerji ve fon yatırırken, GM bir start-up lidar şirketi olan Strobe'u satın almak için para harcadı. Ford için otonom bir sürüş sistemi geliştiren Argo AI, Princeton Lightwave adlı bir lidar girişimi satın aldı.
Luminar aynı zamanda sektörde ortaya çıkan en son rakip. Bu Silikon Vadisi girişimi Toyota tarafından çoktan tercih ediliyor ve ayrıca diğer üç üretici ile işbirliği anlaşmaları imzaladı.
Son zamanlarda, Luminar bir adım daha attı ve 120 derecelik görüş alanına sahip yeni bir tip lidar piyasaya sürdü (aracın önden görüş açısı için yeterli ve 360 derecelik bir görüş alanı elde etmek istiyorsanız birkaç ünite daha kurmanız gerekiyor). İlk 100 lidarın üretimini tamamladıktan sonra Luminar, tam kapasite ve bir seferde birkaç bin adetle seri üretime geçmeye hazır. Her şey yolunda giderse Luminar, ucuz sürücüsüz arabaların "savaşının" ilk atışını yapacak.
Luminar CEO'su Austin Russell, "Bu yılın sonunda, üretim kapasitemiz dünyadaki tüm otonom sürüş testi ve geliştirme araçlarının ihtiyaçlarını karşılayabilecek." Dedi. Birçok teknoloji devi gibi, kendisi de prestijli bir okuldan ayrılmıştır. Russell, 17 yaşında Stanford Üniversitesi'nden ayrıldıktan sonra Luminar'ı kurdu. "Lidar artık optik doktorlar tarafından el yapımı nadir bir ürün değil. Otomatik seri üretim aşamasına geçme zamanı." Dedi.
Luminar'ın şu anda Orlando'da 136.000 metrekarelik bir fabrikası (aynı zamanda bir optik sanayi parkı) var ve Luminar'ın tek lidar üretim süresi önemli ölçüde 1 günden 8 dakikaya düşürüldü. Luminar'ın kalite için nicelikle ticaret yapması gerektiğini düşünüyor musunuz?
Durum böyle değil: Luminar'ın seri üretim ürünleri sadece ağırlığı% 30 azaltmakla kalmadı, aynı zamanda güç tüketimini de büyük ölçüde düşürdü ve bir bakışta 250 metre uzakta (önceden 200 metre) görülebiliyor. Buna ek olarak, Lidar'ın düşük yansıtma özelliğine sahip nesneleri algılama yeteneğinin seri üretilen versiyonu da geliştirildi.
2017'de Luminar'ın çalışan sayısı ikiye katlanarak 350'ye çıktı. Russell aynı zamanda Motorola'nın ürün uzmanı Jason Wojack'i donanım ekibinin başına davet etti. Şirketin üretim işlerinden, Harman'dan (otomobil parçaları tedarik devi) işe alınan Alejandro Garcia sorumludur.
Luminar'ın ana görevi, rakipleri yakalamak için hızlanmaktır. Velodyne geçen yıl lidar üretim kapasitesini daha da artırmak için yeni bir lidar "süper fabrika" kurdu. Velodnye, fabrikanın üretim hattı tam kapasite çalışırsa yıllık bir milyon lidar üretimiyle sorun olmayacağını söyledi. Ancak bu savaşta, güçlü üretim yetenekleri Terazi'nin zaferini belirleyecek ağırlık olmak için yeterli değildir.
Lidar doğruluk açısından radardan çok daha yüksektir ve uygulanabilirliği kameralardan daha kapsamlıdır. Ama bir Aşil topuğuna sahip - fiyatı çok pahalı.
Örnek olarak Velodyne'in ürün serisini ele alalım: 64 hatlı bir lidar 75.000 ABD Dolarıdır ve bu, giriş seviyesi bir Tesla Model X satın almak için yeterlidir. İndirimli olarak büyük miktarlarda satın alınabilse de, yine de bir araba için çok pahalıdır, taksi hizmetlerinde kullanılsa bile, uzun yıllar maliyeti geri almak zor olabilir.
Sektördeki bir çaylak olarak Luminar'ın çözümü daha pahalı görünüyor, çünkü alıcısının (insan gözünün irisi gibi) üretim süreci lidarın maliyetini daha da artıracak. Alıcıda Luminar, yaygın olarak kullanılan silikonu indiyum galyum arsenit (InGaAs) ile değiştirdi ve bu yeni malzeme silikondan çok daha pahalı.
Birçok insanın soruları olabilir, neden malzemeleri değiştirmek zorundasın? Silikon kullanılamaz mı?
Cevap, kullanılabilir olmasıdır, ancak Luminar'ın teknik standartlarını karşılayamaz. Lidarın daha uzağı görebilmesi için lazerin daha fazla güce sahip olması gerekir. Mevcut lazer radar dalga boyu genellikle 905 nanometredir ve insan gözünün göremeyeceği aralıktadır, ancak gerçekten gözlerinize çarparsa, güç yeterince yüksek olduğu sürece irise zarar verecektir.
İnsan gözüne zarar vermeden gücü artırmak istiyorsanız, 1550 nanometre dalga boyu kullanmalısınız ve silikon malzemeden yapılmış bir alıcı 1550 nanometre dalga boyuna ulaşamaz, bu nedenle sadece indiyum galyum arsenit kullanabilirsiniz.
Bu nedenle, bu çoktan seçmeli bir sorudur: Ya maliyeti garanti altına alın ve algılama mesafesinden ödün verin ya da algılama mesafesini garanti edin ve maliyet avantajından ödün verin.
Russell'ın görüşüne göre, algılama mesafesi daha önemlidir, bu nedenle kararlılıkla çok daha yüksek maliyetli indiyum galyum arsenidi seçti. Sonuç olarak, Luminar'ın lidar gücü rakip ürünlerden 40 kat daha yüksektir ve aşırı düşük ışıklı ortamlarda bile yoldaki nesneleri "görebilir" ve 250 metre uzaklıktadır. Bu bakımdan Russell gurur duyuyor, çünkü sektördeki hiçbir şirket bu kadar güçlü bir lidar üretemez.
Paradan tasarruf etmek için, Luminar yalnızca kullanılan indiyum galyum arsenit miktarını en aza indirebilir ve bıçakta iyi çelik kullanabilir. Tesadüfen, çipi geliştirirken Luminar, ortak şirket Kara Orman Mühendisliği'nin (Kara Orman Mühendisliği) kendi Ar-Ge yönüyle yakından ilişkili olduğunu keşfetti, bu yüzden şirketi komuta altına aldı.
Güçlü bir tasarım ekibiyle Luminar, yüksek maliyetli indiyum galyum arsenit sorununu kendi başına çözmeye karar verdi. Sonunda, bu şirket sadece bir fotodetektör yapmakla kalmadı, aynı zamanda sinyalleri analiz eden ve ileten bir çipi de çözdü. Aynı zamanda, alıcının maliyeti on binlerce dolardan şaşırtıcı bir şekilde-3 dolara düşerek, maliyetiyle ilgili dış endişeleri doğrudan ortadan kaldırmıştır.
Russell, "Bu pahalı işleme çiplerini doğrudan terk edebiliriz." Dedi. "Sadece biraz indiyum galyum arsenit gerektiren uygulamaya özel entegre devreleri (ASIC) kendimiz üretiyoruz. Bir zamanlar endüstri uzmanları böyle bir çözümün hiç seri üretilemeyeceğini düşünüyorlardı, ancak şimdi bunu çok düşük bir fiyata yaptık.
Ancak Russel, kendi lidarının son fiyatını açıklamaya hala isteksiz, ancak müşterilerin oldukça memnun olduğunu, beş yıllık ve yedi rakamlı yatırımın boşuna olmadığını söyledi.
Luminar'ın Ar-Ge ekibi ayrıca alıcının "dinamik aralığını" da artırdı. Tıpkı öğrencilerinizin sürekli olarak ışık koşullarına göre ayarlandığı gibi, lidar alıcıları da belirli bir yoğunlukta kalan darbeleri alma eğilimindedir (foton ne kadar uzağa giderse, yoğunluk o kadar zayıftır).
Mühendis bu fotonları uzun mesafelerde uçurmak isterse, alıcının yanmasına neden olabilir (daha yoğun darbeler alırken). Russell, "Geliştirme sürecinde patlayan sayısız alıcı vardı" dedi. Sürekli çabaların ardından, Luminar'ın alıcıları çeşitli yoğunluklardaki darbeleri yakalayabildi.
Russell ayrıca güveni de ifade etti: "İnsanlar ne zaman test filosuna odaklanmaya cesaret ettiler, ancak en son lidar teknolojisi ile herkes geleceğe bakabilir ve gelecek için pratik ve istikrarlı bir donanım platformu oluşturabilir. Büyük ölçekli dağıtım için hazırlanın. "
Ayrıca, "Bu, giriş ve çıkış engelleri için yüksek engelleri olan bir bahis. Aynı ortaklarımız gibi, platformumuza geçmenin çok fazla veri geçişi ve yazılım yığını güncellemesi gerektirdiğini bilmelerine rağmen, herkesin hala tereddüt etmediğini" belirtti. , Çünkü zafer herkesin nihai hedefidir. "
Russell, tüm otonom sürüş endüstrisinin bir süre daha ilerlemeye devam edeceğine inanıyor, ancak sürekli gelişmeye, özellikle Uber test arabasının ölümcül kazasından sonra güçlü bir endişe duygusu ve sıkılaştırıcı denetim eşlik edecek.
Luminar, mevcut başarıları pekiştirirken, yeni nesil sensörlerin araştırma ve geliştirmesine de başladı. Russell, bu ürünün kesinlikle tüketici pazarı için uygun olduğunu ve herkesin karşılayabileceği bir ürün olabileceğini ortaya koydu.
Leifeng.com Not: 6 üyeye özel ayrıcalıklar, yıl boyunca öz içeriğin 100 sayısı, otonom sürüşü basit bir şekilde anlamanıza izin verir. Leifeng.com'un "Yeni Akıllı Sürüş Üyelik Programı" na katılmak istiyorsanız, lütfen bağlantıya tıklayın: https://www.leiphone.com/aidrive/vip veya ayrıntılar için posterin altındaki QR kodunu tarayın.
