Aşırı kontrol için en güçlü Japon arabası olarak bilinen, görünüm süper genç ve iç mekan E serisinden bile daha iyi.
Orta ve büyük arabalar söz konusu olduğunda, genellikle ticari kullanımlarını daha fazla düşünürüz ve çok az kişi onları sportiflik ve iyi sürüş deneyimi ile ilişkilendirir ve bugün tanıtacağımız orta ve büyük arabalar Kendi benzersiz mizacı ve çok klişe değil. Günlük ihtiyaçlarınızı ve iş kullanımınızı karşılamanın yanı sıra, aynı zamanda iyi bir sürüş deneyimine sahiptir ve aynı zamanda benzersiz bir zevk izlenimi bırakır.
Lexus GS
GS, görünüm açısından en son aile tasarım dilini takip ediyor Ön yüzdeki mil şeklindeki ızgara, krom kaplı dekoratif bir şerit ekliyor ve ön çubuğun her iki tarafındaki şekil daha gergin olacak şekilde tasarlandı. Vahşi ön tasarım, bu GS'nin sportif görünmesini sağlar ve güçlü görsel etki insanlar üzerinde derin bir etki bırakabilir.
İç kısımda, yeni Lexus GS'nin genel iç düzeni, iç renk uyumu tonları kullanılarak ve ahşap damarlı panellerle süslenmiş olarak eski modelden çok fazla değişmedi. Bununla birlikte, yeni araba yepyeni bir üç kollu direksiyon simidi ve 12,3 inçlik bir multimedya ekranı ile donatılmıştır.
Konfigürasyon bölümünde, yeni Lexus GS standart olarak ön koltuk ısıtması ve havalandırması, ısıtmalı dış aynalar, elektrikli katlama ve parlama önleyici işlevler, elektrikli sunroof, LED farlar, uyarlanabilir seyir ve tek düğmeli motor ile birlikte gelir. Çalıştırma, anahtarsız giriş, geri vites fonksiyonu, 10 hava yastığı, yokuş yukarı yardım sistemi, çekiş kontrol sistemi ve elektronik gövde stabilite sistemi. Ek olarak, bazı modellerde ayrıca matris LED farlar, deri koltuklar, direksiyon simidi ısıtması, üç bölgeli klima, 12,3 inç LCD ekran, elektrikli bagaj bölmesi bagaj kapağı, paralel kör nokta izleme ve elektronik fren kontrol sistemleri bulunur.
Arabadaki sürüş alanı açısından, 175 cm yükseklik deneycisi ön koltuğu uygun bir konuma ayarladıktan sonra, kafada ön koltuk konumunu değiştirmeden tutan bir yumruk boşluğu olduğu ve deneycinin arkaya hareket ettiği gerçek sürüşten elde edilebilir. Sıra, şu anda arka sıranın başında dört parmak için yer ve bacakta üç parmak için yer var. Hafifçe sıkıştırılmış kuyruk çizgisi, Lexus GS'nin arka tavan boşluğunu biraz daraltır, ancak bacak mesafesi hala daha geniştir.
Güç sistemi açısından, yeni Lexus GS 200t modeli, maksimum 245 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı bir motor ve 350 Nm tepe torku ile donatılmıştır. 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir; GS 300h ile donatılmıştır. 2.5L motor ve bir elektrik motorundan oluşan hibrit sistem, 223 beygir gücünde kapsamlı bir maksimum çıkışa sahiptir; GS 450h, 3.5L V6 motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistem ile donatılmıştır ve kapsamlı maksimum çıkış 345 beygir gücüdür. Şanzıman sistemi ve hibrit sistem ECVT şanzımanıyla uyumludur.
Makale özeti: Yeni Lexus GS daha genç ve daha sportif olacak şekilde tasarlandı ve iç konfigürasyon daha teknolojik. En büyük vurgu, yakıt ekonomisi ile güç çıkışı arasında daha iyi bir denge sağlayan yeni 2.0T motordur. GS'nin ana yer değiştirmesi.
