1 Mayıs otomobil çemberinde meydana gelen tüm büyük olayları biliyor musunuz?
Tam metin 2982 Kelimeler, hakkında okumak 5 dakika
Henüz bitirmedim, 1 Mayıs tatili bu şekilde bitti ... Hala yapacak çok şey, oynayacak çok yer ve tadacak çok yemek kaldığını hissediyorum, bu yüzden kendimi yeniden yoğun işlere adamam gerekiyor. Bu 1 Mayıs'ta neler yaptınız? Trafik sıkışıklığı ve sürücüsüz seyahatinizdeki insanlar mı yoksa yemek yemek, uyumak ve vibrato kullanmak için evde kalmak mı?
Tatillerde karşılaştığınız trafik sıkışıklığı şöyle görünebilir:
böyle mi?
Ya da öyle mi?
Engellemek gerçekten zor, bu (garip) şey (dans) da mümkün!
Günümüzde, sürücüsüz seyahat stratejileri artık yeni değil.Du Niang'da trafik sıkışıklığını önlemek için daha fazla strateji var. Seyahat koşullarının tahmini, büyük ve küçük tatillerde herkes için en çok endişe duyulan konu haline geldi.
Eve yaklaştıkça trafik sıkışıklığından bahsetmeyelim, zaten sıkışık olması gerekenler zaten engellendi.
Otomotiv sektörü için 1 Mayıs'ta Çin'de büyük ilgi gören Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı başladı, bayramlarda pek çok küçük ortağın otomobil fuarını izlemeyi tercih ettiğine inanıyorum. Otonom arkadaşlara gelince, otomobil çemberindeki büyük olayları kaçırmış olabilirler, ama önemli değil.Ardından, atlı araç pazarı herkes için hisse alacak.
Toplam 5 milyar yatırımla SAIC'in yeni binek otomobil üssü Fujian, Ningde'ye yerleşti.
28 Nisan'da SAIC Group, Shanghai Lingang Fabrikası, Nanjing Pukou Fabrikası ve Zhengzhou Fabrikasından sonra SAIC Group'un kendi markalı binek otomobillerinin dördüncü fabrikası olan binek otomobiller için Ningde üssünün inşaatını resmen başlattı.
Plana göre, SAIC Group'un Ningde üssü yaklaşık 2.200 dönümlük bir alanı kaplamaktadır ve toplam yatırımı yaklaşık 5 milyar yuan'dır. 2019'da resmi olarak faaliyete geçecek. Gelecekte, üs esas olarak SAIC binek araçlarının (Roewe, MG dahil) yeni enerji modellerinin üretimi için kullanılacak. Marka ürünler).
Subaru veri dolandırıcılığına karıştı: 9 türden 903 arabanın veri kurcalama yaptığı doğrulandı
Son yıllarda Japon otomobil imalat endüstrisinde ihlaller, sahtecilik ve kusur skandalları sık sık ortaya çıktı. Eski "Japonya'da Üretildi" yavaş yavaş sunaktan çekildi. Takata Hava Yastığı ve Kobelco'nun sahteciliği gibi bir dizi skandalın ardından Subaru, kısa süre önce başka bir büyük olay başlattı.
Kyodo News'e göre, Japon otomobil üreticisi Subaru 27'sinde yeni otomobil yakıt verimliliği ve egzoz gazı inceleme verileriyle kurcalamaya ilişkin bir araştırma raporu açıkladı. Raporda, kalite müfettişlerinden sorumlu monitörün talimatıyla ihlallerin organize edildiği ve ihlallere karıştığı ve sürenin 15 yılı geçmesi muhtemel olduğu belirlendi.
Subaru Başkanı Yoshiyuki Yoshiyuki, raporu sunmak için Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'na gitti. Şu anda, 9 araç türünden 903 araçta veri kurcalama olduğu doğrulandı. "Orman" spor hizmet aracına ek olarak, kurcalama nesnesi, Toyota Motor Corporation'a sağlanan "86" spor arabayı da içerir.
Raporlara göre Subaru, Gunma Eyaleti, Ota'daki fabrikasında yeni otomobilin sevkıyatından önce son inceleme sırasında yakıt verimliliği ve egzoz gazı denetim verileriyle oynadı. Kurcalama davranışı muhtemelen 2002'de başladı. Şirket, arabanın kalitesiyle ilgili bir sorun olmadığı için geri çağırma planı olmadığını açıkladı.
Volkswagen, Didi Chuxing ile ortak girişim kuracak
Paylaşımlı seyahat ve otonom sürüşün otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişme trendi haline geldiği tartışılmaz bir gerçektir.Bu trend altında, otomobil firmaları ile otomobil firmaları, otomobil firmaları ve seyahat firmaları arasında seyahat alanında yeni yönleri birlikte keşfetmek için büyük bir işbirliği dalgası ortaya çıkmıştır.
Son zamanlarda, yabancı basında çıkan haberlere göre Volkswagen Grubu, Didi Chuxing ile bir ortak girişim şirketi kurulması konusunda görüşüyor. Volkswagen Grubu, Didi'nin filosunun bir bölümünü yönetebilir ve Didi'nin işi için özel olarak tasarlanmış "özel" araçların geliştirilmesine yardımcı olabilir.
Volkswagen Grubu'nun bir yöneticisine göre, iki taraf önümüzdeki ayın başlarında bir anlaşma imzalayabilir. Anlaşmanın bir parçası olarak, Volkswagen Grubu başlangıçta yaklaşık 100.000 Didi aracı yönetecek ve bunların üçte ikisi Volkswagen Grubu markalarının modelleri olacak. Ayrıca Volkswagen Grubu, Didi'nin filosunu genişletmesine yardımcı olmak için Didi ile ortaklaşa yeni otomobiller satın alacak. Yönetici, her iki tarafın da nihai amacının otonom araçlar geliştirmek ve kullanmak olduğunu söyledi.
Bundan önce Didi, GAC, Chehejia, BAIC ve FAW ile elektrikli araçlar geliştirmeye başlamış ve kendi filosuna katılmıştır. Geleneksel otomobil şirketleri için, elektrifikasyona geçiş gelecekteki gelişme trendi olmalı ve şirketleri iş modellerini yeniden gözden geçirmeye zorlamaktadır. Trafiğin giderek yoğunlaştığı şehirlerde, çevrimiçi araç karşılama hizmetleri çok popüler hale geldi ve paylaşımlı seyahat giderek daha popüler hale geldi.
Katma değer vergisi oranının ayarlanması çoktan başladı
Eyalet Vergilendirme İdaresi tarafından 4 Nisan 2018 tarihinde yayınlanan Caishui [2018] No. 32 gereklerine göre, vergi mükelleflerinin KDV'den vergiye tabi satışlar veya ithal mallar yapmaları durumunda,% 17 ve% 11'lik orijinal vergi oranları 16'ya ayarlanacaktır. %,% 10 ve 1 Mayıs 2018'de uygulanacaktır.
Yeni politikanın uygulanmasının ilk gününde üç otomobil şirketi, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover ve Lincoln, ürünleri için fiyat indirimleri yaptı. Hemen yoksa diğer oyuncuların kılıçlarını göstermesine neden olur Çin otomobil pazarına resmi bir iniş fırtınası gelmek üzere Çin otomobil pazarında ne gibi değişiklikler olacak? Bekleyelim ve görelim.
Kamu Güvenliği Bakanlığının yeni "Karayolu Trafik Kazalarına Yönelik İşlem Prosedürleri" 1 Mayıs'ta uygulanacak. 15 yeni düzenleme ve dört yönden yeni tedbirler
Karayolu trafik kazalarının işlenmesini daha da standart hale getirmek ve tarafların meşru hak ve menfaatlerini korumak için Kamu Güvenliği Bakanlığı, 1 Mayıs'ta uygulanacak olan "Karayolu Trafik Kazalarını Ele Alma Usulleri" ni revize etti ve yayınladı. Yeni düzenlemeler, trafik kazalarının ele alınmasına yönelik birçok sistemi ayarladı ve geliştirdi ve dört alanda 15 yeni önlem getirdi.
Kaza inceleme prosedürlerinin iyileştirilmesi ve yasal yardım kanallarının engellenmesi açısından, dört kurumsal önlem getirilmiştir.
Birincisi, tarafların kaza tanımlamasına ilişkin memnuniyetsizliklerinin gözden geçirilmesi için başvuru kapsamını gevşetmek ve yasaya göre kitleler için kaza vakası işleme denetim ve şikayet kanallarının tam kapsamını gerçekleştirmek için üç tür trafik kazası belgelendirme, basitleştirilmiş prosedürlerle kaza tanımlama ve arazi kazalarının tanımlanmasını inceleme başvurusu kapsamına dahil etmektir. .
İkinci olarak, tarafların gözden geçirme başvurusunda bulunmalarında daha fazla kolaylık sağlamak için, üst düzey kamu güvenliği trafik yönetimi departmanının bir inceleme başvurusu sunduğu orijinal gereklilikler temelinde, kitlelerin işlerini yürütmemesi için orijinal vaka ele alma birimi ile doğrudan bir inceleme başvurusu yapabilen yeni bir hüküm eklenmiştir.
Üçüncüsü, kaza sorumluluğu inceleme bağlantısına, bir inceleme komitesinin kurulabileceği yeni düzenlemeler eklenmiştir ve endüstri temsilcileri, sosyal uzmanlar, akademisyenler ve diğer personel, kazanın belirlenmesinde halkın katılımını ve şeffaflığı artırmak ve adil ve adil bir vaka işlemeyi teşvik etmek için geniş çapta yer almaktadır.
Dördüncüsü, trafik kazalarının adli prosedürler sırasında incelemeye tabi olmadığı kuralını iptal etmek ve kamu güvenliği trafik yönetimi departmanının, adli maliyetleri düşürmek ve tarafların meşru hak ve çıkarlarını daha iyi korumak için inceleme başvurusunu kabul ettikten sonra kabulleri halk mahkemelerine ve halkın vekillerine bildirmesini ve sonuçlarını incelemesini gerektirmektir.
Kaza işleme ücretlerini düzenlemek ve kitleler üzerindeki yükü azaltmak için dört kurumsal önlem getirildi.
Birincisi, gözaltına alınan araçların kaza anında maruz kaldıkları park ücretlerinin, gözaltı kararını veren asayiş trafik kontrol dairesi tarafından açıkça karşılanacağı ve taraflardan tahsil edilmeyeceğidir; ancak asayiş trafik kontrol müdürlükleri, süre sınırı içinde tahsil etmeyenlerin yaptığı harcamalar dışında, bunları tahsil etmeleri için taraflara bildirimde bulunur.
İkincisi, kaza muayeneleri ve tanımlamaları için, muayene ve teşhis masraflarının kamu güvenlik organının trafik yönetim dairesi tarafından karşılanması ve kitlelerden tahsil edilmemesi öngörülmüştür.
Üçüncüsü, kamu güvenliği trafik kontrol departmanının, yasadışı suçlamaları ve kar amaçlı gizli anlaşmaları önlemek için gözaltına alınan kaza araçlarını park etmek için park yeri tahsis etmesi kesinlikle yasaktır.
Dördüncüsü, araçların kanuna uygun olarak gözaltına alınmasının yanı sıra, kazaya karışan taraflara araçları çekmeleri için kurtarma birimleriyle iletişime geçme seçeneği verilmektedir.Sadece taraflar aracı zamanında hareket ettiremediğinde ve trafik ve güvenliği etkileyemediğinde, trafik polisi nitelikli uygulamayı haberdar edebilir. Kurtarma birimi aracı trafiği engellemeyecek bir yere götürdü.
Vaka işleme prosedürlerini basitleştirmek ve işleme verimliliğini artırmak açısından, dört sistem önlemi getirilmiştir.
Öncelikle, can kaybına neden olmayan maddi hasar kazalarında tarafların, kaza aracının fotoğrafını çektikten veya yerini işaretledikten sonra olay yerini boşaltması ve ardından müzakere edip bununla ilgilenmesi, küçük kazaların tahliye verimliliğini daha da artırması ve bunun neden olduğu ikincil kazaları ve trafiği önlemesi gerekmektedir. Tıkanıklık.
İkincisi, can kaybına neden olmayan mal hasarı kazaları için taraflar, "Trafik Yönetimi 12123" cep telefonu APP gibi kısayollar aracılığıyla onlarla müzakere edebilir ve bunlarla ilgilenebilir, bu da kazanın ele alınması ve tazminat taleplerinin çözümlenmesi için süreyi azaltır.
Üçüncüsü, trafik polisi ve polis asistanları, tarafların can kaybına neden olmayan taraflarca bildirilen maddi hasar kazaları için telefon, WeChat, metin mesajları vb. Yoluyla müzakere etmeleri ve onlarla ilgilenmeleri için rehberlik edebilir. Dördüncüsü, eşitlik ve gönüllülük ilkesine uygun olarak, açık nedeni olan ve tarafların itirazı olmayan kazalar, tüm tarafların başvurusu üzerine hızlı bir şekilde halledilebilmekte ve böylece kaza ele alma döngüsü kısaltılmaktadır.
Açıklığı ve şeffaflığı güçlendirmek ve hukukun adil uygulamasını teşvik etmek için üç önlem getirilmiştir.
Birincisi, emniyet teşkilatını ve dava işlemlerini daha şeffaf hale getirmek için açık polis işleri gerekliliklerine uygun olarak internette kaza sertifikalarını yayınlamak için önlemler almaktır.
İkincisi, kazanın doğrulanmasından önce kanıtların ifşa edilmesine dayalı olarak kamuya açık kanıtların kapsamını karmaşık ve zor kazalara doğru genişletmektir.
Üçüncüsü, trafik polisinin kazaların ele alınmasına ilişkin yönetmeliklere uygun olarak kolluk kuvvetleri kayıt ekipmanını kullanması ve kolluk kuvvetlerinin izlenmesini güçlendirmesi gerektiğinin açıklığa kavuşturulmasıdır.
Buna ek olarak, revize edilen "Karayolu Trafik Kazalarına Yönelik İşlemlere İlişkin Prosedürler", trafik kazasından kaçış davranışlarını yasaya uygun şekilde daraltmakta, toplu ölüm ve yaralanmalara ilişkin derinlemesine incelemeler yürütmekte, nedenini takip etmekte ve kazaları önlemektedir. Kazaları bilimsel ve etkili bir şekilde önlemek için yasadışı suçlarla mücadele ve caydırıcı.
1 Mayıs'ta otomobil sektöründeki önemli olayları izledikten sonra sizlere müjdeyi vermek istiyorum, aslında 1 Mayıs'ın en mutlu tarafı üç günlük küçük tatil değil ama uzun tatilin ardından sadece üç gün çalışıp bir hafta sonu geçirebilirsiniz! 1 Mayıs'ta yapmadığımız, oynamadığımız ve yemediğimiz şeyleri telafi edebiliriz.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
