ETC'nin yeni bir politikası var! "Segment faturalandırması" nedir?
1 Ocak 2020 saat 00: 00'dan itibaren ,
Ulusal karayolu geçiş ücreti sistemi,
"Segmentli faturalandırma modeli" uygulanacaktır.
Burada " Bölümlere ayrılmış faturalandırma modeli ",
Hala gerçeği bilmeyen birçok sürücü olduğuna inanıyorum!
Bugün kısaca bahsedeceğiz,
"Segment faturalandırma modeli" nedir
Böyle bir "bölümlere ayrılmış faturalandırma modeli",
Daha ucuz mu yoksa pahalı mı?
A'dan G'ye gitmek istediğimizi varsayalım,
Her ikisinden önce ETC kullanıcıları,
Hala içinde Ücret istasyonunda kart Kullanıcı
Otoyolda A çıkışından ve G çıkışından çıkın,
Tek seferlik geçiş ücreti ödemesi Bu kadar.
Ancak bölümlere ayrılmış faturalandırma modeli,
Otoyolu geçerken
Portaldan bölüme göre şarj edin.
Başka bir deyişle, A bağlantı noktasından G bağlantı noktasına giderseniz,
Orta mesafe ayrıca ücretlendirilecektir ,
A'dan B'ye kesinti, B'den C'ye kesinti.
Basitçe söylemek gerekirse,
Sadece ETC bu yolculuk için parayı düşecek ,
Ve ETC fatura tutarı "sent" kadar doğrudur !
Birçok insan böyle bir operasyonun,
Kuşkusuz ETC ile araç sahiplerini zorluyor Manuel geçiş ücretini alın .
Böyle düşünürsen, gerçekten saftır.
Çünkü şimdi otoyol Eşlik etmek Kart da yükseltildi ,
Bu kart sürüş parkurunuzu kaydedebilir,
ETC ile aynı ücret ,
Otoyol çıkışında Kümülatif segment faturalandırma toplamı Bu kadar.
Kısmi ödeme modeli,
Birçok insan bunu düşünüyor En yakın rotayı kullanmak daha mı ucuz?
Geçiş ücreti eyalet tarafından belirlenir.
Otoyol yapımının maliyeti ne kadar yüksekse,
Geçiş ücreti ne kadar pahalıysa ,
Bu aynı zamanda Guizhou Otoyolu'nun geçiş ücreti
Kilometre başına yaklaşık 80 sent nedeni.
O zaman şu anlama gelir,
Segmentli faturalandırma modeli, en kısa yolu seçseniz bile,
Geçiş ücretleri mutlaka ucuz değildir.
Çünkü yürüyor olsan bile En kısa mesafe ,
Ama olacak Geçiş köprü tüneli ,
Geçiş ücretleri Daha yüksek .
Segmentlere ayrılmış faturalandırma modelini uyguladıktan sonra,
Ücretler: Maliyet = yol bölümü oranı standart x kilometre.
Bu tür harcamalar,
Kişisel olarak eskisinden daha pahalı olacağını mı düşünüyorsunuz?
Çünkü otoyoldayken
Bulacak Tünel köprüleri her yerde görülebilir ,
Köprü ve tünel oranları kesinlikle farklı,
Böylece biz Yolculuk maliyeti daha mı yüksek?
Elbette bunun pratikte doğrulanması gerekiyor,
Bölümlere ayrılmış faturalandırma modelini kullandıysanız,
Pahalı mı yoksa ucuz mu?
Lütfen bize bir mesaj bırakın!
Portal
Araç sahipleri için,
Eğer Tatil için ücretsiz ,
Birkaç saat önce ayrılabiliriz.
içinde Yüksek hızlı çıkış sabah 12'ye kadar bekle
Tüm yolculuk için ücretsiz geçiş ücretleri ,
Ancak, bölümlere ayrılmış faturalandırma modelini uyguladıktan sonra,
Erken başlama "hayali" öldürülecek!
Öncelikle, eskisi gibi birkaç saat erken yola çıkarsanız,
Bizi bekle Sabah saat 12'de otoyoldan çıkın
Yalnızca az miktarda yüksek hızlı şarj önlenebilir ,
Çünkü önündeki otoyol ücreti kesildi.
Çünkü Her bir birbiriyle bağlantılı giriş ve çıkış portalı arasındaki mesafe uzun değil .
Diğer bir deyişle,
Bölümlere ayrılmış faturalandırma modeli Harcama sırasında kesinti ,
Kesintisiz serbest zaman !
Hızlı kalkış ücretsiz ise.
Sadece kısa bir mesafe
Hiç şüphe yok ki böyle bir operasyon.
toplantı Tatillerde ücretsiz otobanı daha sıkışık hale getirin .
Böyle bir ETC aslında kitlelere hizmet ediyor,
Yoksa kitleleri artırıyor mu?
Herkesin doğal olarak bildiğine inanıyorum
aksi takdirde People's Daily ETC şunları da değerlendirmeyecektir:
"İyi kutsal kitabı" çarpık bir şekilde okuma !
