Bir zamanlar o kadar popülerdi ki, bir fiyat artışı var, şimdi 30.000 indirim var! 110.000 Volkswagen Coupe hakkında bilgi edinin
Çin otomobil pazarında pek çok "kısa ömürlü" ürün olmuştur.Pazarın başlangıcında, belirli bir ürünün parlak noktaları nedeniyle bir süre pazar tarafından tercih edilebilirler, ancak sürekli bir ölçek oluşmazlar.Satıldıklarında pazar izlenimi azalır. Yukarı. Bunlardan biri SAIC Volkswagen Lingdu, 2015 Ocak ayında piyasaya sürüldü. Coupe tasarımı, Volkswagen markası, 1.8T gücü ve komple spor unsurları var. Ancak Civic, listelendikten bir yıl sonra halka açıldığında, Lingdu'nun pazar sesi yokuş aşağı gitmeye başladı. Bu yılki Chengdu Otomobil Fuarı'nda Lingdu'nun orta vadeli makyaj modeli resmi olarak lanse edildi, ancak bu zamana kadar profesörün buna ilişkin izlenimi zaten "110.000'lik bir Volkswagen coupe, Volkswagen markasının bir azınlığı" idi.
Aslında, bir resim Lingdu'nun avantajlarını ve dezavantajlarını açıkça gösterebilir. Bunu küçümsemeyin. 2016'da Lingdu, aylık ortalama 10.000'in üzerinde satışla yıl boyunca 140.000 satışı azalttı. Zaten büyük bir kitaba layık. Bundan sonra, bağımsız marka tasarımının yükselişi ve Civic kompakt sınıfının yayılmasıyla, Lingdu'nun ses seviyesi artık eskisi gibi değil, ancak bu ürün SAIC Volkswagen sisteminde çok özel bir konuma sahip ... Şu anda Lingdu'nun önümüzdeki yıl buluşacağına dair haberler var. Yeni nesilde heyecanlanan profesör, "spor sedan sandalyenin" yeni bir sayfa açıp açamayacağını dört gözle bekliyor. Bununla birlikte, bu yıl Chengdu Otomobil Fuarı'nın orta vadeli değişikliğinden sonra, Lingdu'nun fiyat / performans oranı şimdiden çok iyi. 150.000'e inmek ve bir "spor halkı" seçmek istiyorsanız, Lingdu gerçekten görülmeye değer. Şu anda Guangzhou bölgesinde, Lingdu'nun indirimi temelde 20.000-30.000'e ulaştı.
Satış hacmi, bir ürünün mükemmel olup olmadığını ölçmek için temel kriter olmasına rağmen, profesör "Haftalık Model Tavsiyesi" nin ürünlerini düşündüğünde, esas olarak pazar tarafından görmezden gelinen bazı ürünleri araştırmak istiyor, piyasada göründüğünü inkar etmiyorum. Hatalar, ancak en açık olanı her zaman tam bir samimiyetle geldi. SAIC Volkswagen Lingdu için durum budur. Önce bir senaryo oluşturalım:
2014'te SAIC Volkswagen ······
"MQB burada ve Çinli tüketiciler için yeni bir ürün yaratmak için onu birleştirmemiz gerekiyor!"
"Ya da sadece LaVida'yı değiştirin, bu arabanın iyi bir ünü var, bırakın gitsin."
"Kısa görüşlü, Çinli tüketicileri şaşırtmak ve değişen bir kitle görmelerini sağlamak istiyoruz!"
"Peki, spor sedan iyi tasarlanmış, güçlü olmalı ve çok pahalı olmamalı?"
"Sadece bu tarafa gidin, yapalım!"
Profesör Ling Du'nun görünüşünün gerçekten bundan mı kaynaklandığını düşünüyor. 2014'te yeni nesil Golf, MQB platformunu ülkeye getirdi ve Lingdu, ilk MQB sedan kompakt sedan oldu. Piyasaya ilk çıktığında, 1.8T modelleri sağladı ve ardından GTS 2.0T versiyonunu tanıttı. Volkswagenin yeni motor adlandırma kurallarını benimseyen ilk üründür. Ürün tanıtımı "lüks ve uygun geniş gövdeli coupe" kullanır Trompet CC, "Kaçak Kardeşler" ünvanı, JJ Lin, her şeyi o kadar ağır onaylıyor ki tüketicilere "bu arabanın daha gelişmiş" izlenimi veriyor, bu yüzden fiyatın yarısı daha yüksek. Anlaşılır.
O zamanlar gerçekten şok olmuştu, ortaya çıktı ki halk da "bireysellik için ödeme yapabilir"?
Lingdu 2015'te halka açıldığında, piyasadaki durum nasıldı? Civic hala ulusal koşulları karşılamayan dokuzuncu nesildi.Enclave'in 2.0L üst donanımı ve Lingdu'nun 1.4T otomatik şanzımanı aynı fiyattan başladı. Fox düştü. Tanıtılan ürünler açısından Lingdu, Çin pazarındaki spor otomobil talebini gerçekten karşılamaktadır.Volkswagen'in marka etkisiyle birleştiğinde, en erken fiyat artışları ve arabalar vakası yaşanmıştır. 2015 halkı bugünkü gibi değil.
Şimdi bile, kompakt otomobillerdeki fastback tasarımı insanlara her zaman daha iyi izlenimler verebilir.Bununla birlikte Lingdu, ilk aşamada Audi A3'ü seçen bir grup tüketiciyi de uzaklaştırdı. Ortada, Lingdu bir lüks duygusu yaratır. Lingdu'nun resmi sürükleme katsayısı 0.281'dir ve bu eski CC'nin 0.29'undan daha düşüktür. Öne çıkan özellikler, satış noktaları, stil özellikleri; bunların hepsi Ling Du'da iyi yansıtılmıştır. Tabii biraz pahalı ...
Lingdu, 2015 yılında piyasaya ilk çıktığında, Lingdu'nun fiyatı özellikle önemli bir konu değil gibi görünüyor, sonuçta ürün gücü ve marka gücü burada yer alıyor. SAIC Volkswagen, ürün konumlandırması açısından Lingdu'nun genç tüketici pazarının gelişiminde öncü olacağını umuyor ancak popüler ürünlerin bazı doğal özellikleri genç tüketici gruplarıyla uyumlu değil, bu nedenle onuncu nesil Civic'in ortaya çıkmasından sonra Lingdu ana akım olmayacak. Çoğu ev tüketicisi aynı zamanda yaklaşık 150.000 civarında ekonomik ürünleri tercih ediyor 1.8T veya daha sonraki GTS 2.0T'nin fiyatı çok yüksek Lingdu, spor arabaların değerini sağlar, ancak aynı zamanda aynı değerden çok daha fazlasını verir. Fiyat yüksek ve aynı zamanda özel bir Çin arabası olan Lavida ve Lingdu. Tüketiciler bunları bir dereceye kadar eşit tutuyor, ancak bu Lingdu için adil değil.
Lingdu'nun piyasaya sürülmesinden bu yana üç yıl geçti.Birçok değişikliğin ardından, yeni Lingdu yeni bir Çin ızgarasını benimsiyor ve MQB platformu, bağımsız arka süspansiyon ve sedan gövdesi dahil olmak üzere pek çok değişikliğin ardından LED lamba seti ve akan su arka lambalarının yerini alıyor. Geçidin görsel etkisi eskisine göre daha genç ve daha dinamik. Büyük boyutlu merkezi ekran ve navigasyon ekranını destekleyen tam LCD gösterge, iç mekanın teknolojik anlayışını daha da geliştiriyor. Güç açısından, 2019 modeli yalnızca 5MT / 7DCT şanzımana uygun düşük / yüksek güçlü 1.4T motorla donatılmıştır. Pazarın ortalama 30.000 indirimi ile birleştiğinde, Lingdu hala rasyonel bir bakış açısıyla uygun maliyetli bir aile arabasıdır.
Artık "lüks ve geniş gövde" değil, artık "küçük CC" değil, coupe gövdesi de bir tasarım süslemesi olarak kullanılıyor ve fiyat aynı normallik seviyesine geri dönüyor. Olması gereken bu Lingdu. Lingdu, Ocak 2015'te listelendi. Aslında, halk uzun zamandır Çin pazarının gelecekteki gençliğini anlamıştı, ancak o sırada Lingdu çok yüksek olmaması gereken bir konuma yerleştirildi. O zamanki fiyat daha iyi olsaydı, Civic'in sabah pazarından daha iyi olurdu. Bir yıllık fırsat. SAIC Volkswagen için yepyeni bir spor otomobil serisi açmak imkansız değildir. Profesör, Lingdu'nun şu anki satışlarının ayda ortalama 10.000'in üzerinde olduğunu ve Lingdu'nun üç yıllık pazar satış trendi olan "büyük yükseliş-büyük düşüş-istikrarlı" olduğunu kontrol etti. Buna bakıldığında, mevcut Lingdu nihayet kalbine döndü. "Fiyat ve değer" bir dengedir. Geçmişte, Lingdu biraz daha fazlasını bir tarafa koydu.
Üç yıl önce, Lingdu halka açılmadan önce, SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Bay Jia Mingdi medyaya şunları söyledi: Lingdu, SAIC Volkswagen'in 2015 yılında gişe rekorları kıran bir ürünüdür. Aylık satış hacmi 10.000'in altında ise, başarılı olmadığı anlamına gelir. O zamanlar pazar segmentinde rakibi yoktu. Lingdu, Lavida ve Passat arasında konumlanmıştır ve "nispeten gelişmiş bir aile arabasına" aittir. 2017'den önce iyi bir cevap verdi. Fakat seviyeler arasındaki fark göreceli olarak bulanık olduğunda, neden bu kadar pahalı bir fiyat satabilirsiniz? Şimdi Lavida Plus da piyasada. Normale dönen Lingdu, "yüksek maliyetli bir spor salonu sedanı". Seçerken, artık bir "coupe tasarımı" değil, yeterince ucuz bir kamu arabası. .
