Bir önceki nesil golf "kutsal bir araba" ise, yeni golf tek kelimeyle inanılmaz!
Volkswagen, Çin'e zaten bir inanç oluşturdu ve bu inancın başlatıcısı golf olabilir. Sonuçta, "kutsal araba teorisi" altıncı nesil golften kaynaklandı ve şu anda yedinci nesil orta seviye model. Ne de olsa, "kutsal araba" nın yetiştirilmesi yine bu duruma ulaştı ... Size denizaşırı bir test sürüşü ile anlatalım.
Yeni bir güç sisteminin değiştirilmesi, bu orta vadeli golf tasarımının en büyük satış noktalarından biridir. Birincisi, orijinal 1.4TSI'den 1.5TSI'ye yükseltilen motor parçasıdır. Maksimum güç 150 beygir gücü / 5000-6000 dev / dak, maksimum tork 250 N · m / 1500-3500rpm, eski modele göre sayılarda çok fazla gelişme olmamasına rağmen, yeni Golf'ün resmi kapsamlı versiyonu sadece 5 litreye ihtiyaç duyuyor.
Bu, Volkswagen tarafından giderek artan katı emisyon standartlarına yanıt olarak yapılan bir yükseltmedir ve Avrupa pazarında bu 1.5TSI motor, orijinal 1.4TSI motorun yerini hemen alacaktır. Vites kutusu açısından da Volkswagen'in kapsamlı bir güncelleme yaptığı iddia edildi.Hala 7 ileri çift kavramalı bir yapı olmasına rağmen, yeni 7 ileri DSG'nin yakıt tüketimini artırmada etkisi var.
Gerçek deneyimde, bu yeni güç kombinasyonunun bu seviyede golfün hakimiyetini savunmaya devam ettiği söylenebilir.Güç bol ve pürüzsüzdür ve motor ve vites kutusu birlikte çalışır. 100 kilometreye kadar resmi hızlanma süresi sadece 8,3 saniyedir. Bir yumurta konusunda ısrar ederseniz İçinde kemikler varsa, motorun yüksek hızlarda sesinin kısık ve gürültülü olduğunu söyleyebilirim.
DSG aynı zamanda herkesin kaçınamayacağı bir konudur. Bu yeni tasarlanmış 7 vitesli çift kavramalı şanzıman geçici olarak fazla bilgi sağlamadı. Çok uzun olmayan test sürüşü deneyimimizde bariz bir kusur bulamadık. Vites değiştirmek, hiç ihmal olmaksızın basittir ve dur-kalk yol koşullarında bile tatmin edicidir.
Golf'ün Avrupa versiyonunun arka süspansiyonu, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyonu benimser. Engebeli yollarla karşılaşıldığında, özellikle güçlü ahlakı yansıtan ince kırılmış yol yüzeyinin işlenmesi olmak üzere, yerli bağımsız olmayan süspansiyondan daha yumuşak ve daha hassastır. Fan Bölümü.
Test ettiğimiz yüksek kaliteli golf, aynı zamanda beş ekonomi, konfor, normal, spor ve özel seçenekli DCC sürüş modu seçimi ile donatılmıştır.Motor ve şanzıman, sürücünün ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde değiştirilecektir.
sonuç olarak: Yurtiçi hatchback pazarında bir kıyaslama modeli olan Golf, hatchback'lerin takdir edilmeyen muamelesini değiştirdi çünkü gücü şüphe götürmez ve orta vadeli bir revizyon geçiren Golf, devasa bir güç sistemine ve teknolojiye sahip Yükseltme, teknik içeriği daha yüksek seviyeli bir modelinkinden bile daha yüksektir, bu nedenle kesinlikle beklenir. Ancak, iyi bilinen nedenlerden dolayı, yurt içinde üretilen golfün orijinal haliyle bize gelip gelemeyeceğini, birlikte dört gözle bekleyelim!
