4,9 saniyeden fazla icar test sürüşü yeni nesil Song DM
[Aika otomobil test sürüşü orijinal]
Song DM'den bahsetmişken, çoğu insan 4.9 saniyelik sıfır hızlanma süresini düşünecek. Yeni nesil Song DM, geçen ayın sonunda piyasaya sürüldü, ancak ağabey Tang DM gibi 4.9 saniyelik ivmeyi daha da kısaltmadı, ancak içeriden dışarıya inovasyonu hala ayrıntılı deneyimlerimize değer. BSG motorlarının kullanılmasının sürüş deneyimi üzerinde ne kadar etkisi var? DiLink deneyimi nasıl? Bu makaleyi okuduktan sonra cevabı bileceksiniz.
Zamana ayak uyduran yeni nesil Song DM, BYD'nin aile tabanlı Dragon Face tasarım dilini de kullanıyor.Tang ve Qin Pro ile bir araya getirildiğinde çok uyumlu ve genel görünüm önceki nesil modellerden çok daha iyi.
LOGO'dan farların her iki tarafına uzanan krom kaplama şeritleri, farklı katmanlara sahip iki ejderhanın bıyığı gibi şekillendirilmiştir.
Yakıt versiyonundan farklı olarak, yeni nesil Song DM, mühür senaryosunda "Şarkıyı" vurgulamak için arka plan olarak mavi bir alt tabaka kullanır.
Tüm yeni nesil Song DM serisi LED farlarla donatılmıştır ve ışık grubunun içi 4 LED'den oluşmaktadır. Dış taraftaki iki LED kısa huzme olarak kullanılır ve iç taraftaki LED uzun huzmeli aydınlatmadan sorumludur. Dönüş sinyali ve gündüz yanan farlar bir araya getirilmiştir.
Yeni nesil Song DM'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4600 * 1870 * 1700mm'dir ve gövde boyutu aynı model seviyelerinde orta performanslıdır. En iyi modeller, genç tüketiciler arasında daha popüler olan iki renge boyanmıştır.
Song DM serisinin tamamı yeni nesil 18 inç ve 19 inç jantlarla donatılmıştır. Aslında çektiğimiz modeller 19 inç jantlar kullanıyor ve tabanca gri renk eşleştirme ile püskürtülüyor Görsel efekt daha dinamik. Araç, 235/50 R19 Goodyear lastikleri ile donatılmıştır.
Aracın C direğindeki "542" LOGO hala var, ancak önceki modelin rengi tek bir renge değiştirildi ve görsel efekt nispeten düşük anahtardır. ("5", sıfır yüz hızlanma süresinin 5 saniye içinde olduğu anlamına gelir, "4" dört tekerlekten çekiş anlamına gelir ve "2", 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketiminin 2L dahilinde olduğu anlamına gelir)
Arabanın arkasında, yeni nesil Song DM, uzaktan çok tanınan Tang ve Qin ile aynı stilde düz arka farlar kullanıyor. 4.9s performans etiketi bagaj kapısının sağ alt köşesinde bulunur ve bol güç rezervini gösterir.
Farlar gibi, bu arabanın arka lambaları da LED ışık kaynakları kullanıyor ve dönüş sinyalleri, iyi bir görsel etkiye sahip olan dinamik su akışı ile tasarlanıyor.
Arka sis lambası, F1 arka tasarımını anımsatan nokta şeklinde bir LED ışık kaynağı kullanıyor.
Hava karardıktan sonra, yeni nesil Song DM'nin arka lambaları oldukça tanınır.
Görünüm, Dragon Face tasarım dilini benimser
Otomobilin içine yerleştirilen 12,8 inçlik süspansiyonlu merkezi kontrol ekranı, yeni nesil Song DM arabalardaki teknoloji hissini ikiye katlıyor ve bu ekran tüm modellerle donatılıyor. Sadece en düşük donanımlı model 10,2 inç ekran kullanıyor ve diğer modellerin ekran boyutları resimde 12,8 inç.
Direksiyon simidinin şekli, düz taban tasarımı, küçük çapı ve nispeten kalın olan önceki nesil Song DM ile aynıdır ve tutuş nispeten sağlamdır.
Gösterge paneli mekanik bir işaretçi + LCD ekran kullanır LCD ekran nispeten büyük boyuttadır Sol taraf kalan yakıt seviyesini ve sağ taraf kalan güç seviyesini gösterir. Sağdaki mekanik işaretçi, iki motorun anlık güç çıkışını göstermek için kullanılır.
DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi, 1920 * 1080 ekran çözünürlüğüne sahip 8 çekirdekli bir CPU kullanır. Temelde bir Android tablet olarak düşünebilirsiniz. Yaygın olarak kullanılan tüm cep telefonu yazılımlarımız bunun üzerinde çalışabilir. Deneyim çok iyi. Arabanın tamamında en sevdiğim iyileştirmelerden biri.
Büyük merkezi kontrol ekranı, uygulamanın ihtiyaçlarına göre otomatik olarak dönecektir.Örneğin, AutoNavi haritasını kullanırken, bu ekran otomatik olarak portre moduna ayarlanacaktır.
DiLink akıllı ağ bağlantı sisteminin derinlemesine deneyimi hakkında bir makale yazdım İlgilenen okuyucular gitmek için aşağıdaki resme tıklayabilirler.
Vites kolunun arkasındaki düğmeler ve düğmeler, aracın sürüş modunu ve sürüş modunu ayarlamak için kullanılır.EV modunda, araç elektrikli dört tekerlekten çekiş moduna girer ve ön ve arka akslar sırasıyla motorlarla tahrik edilir. HEV modunda paralel ve seri olarak iki sürüş modu vardır.
HEV paralel modu, yeni nesil Song DM'nin en güçlü güç modudur.Motor ve iki motor aynı anda çıkış gücü ve maksimum tork 740Nm'ye ulaşabilir. HEV serisi sürüş modu, üçüncü nesil çift modlu elektrikli aracın yeni ve benzersiz bir teknolojisidir, yani BSG motor güç üretir ve sürüşten ön ve arka motorlar sorumludur.EV modunun gücü ve sürüş düzgünlüğü, düşük hız ve düşük güç koşullarında da elde edilebilir.
İkinci sıra 220V güç arayüzü ve USB arayüzü ile donatılmıştır.
Yeni nesil Song DM'nin orta konsolu nispeten üst düzey görsel efektler gibi görünüyor, orta kısım bir dikiş tasarımına sahip, ancak dokunulduğunda sadece üst kısım yumuşak slush malzemeden ve orta dikiş alanı ve alt kısımların tamamı sert malzemelerden yapılmış.
Ön ve arka kapı panellerinin malzemesi yumuşak alanlarda yumuşak, sert alanlarda serttir.Sürprizler ve belirgin eksiklikler yoktur.
Tüm yeni nesil Song DM serileri açılır tavanlar ile donatılmıştır ve en düşük modeller hariç tümü panoramik sunrooflarla donatılmıştır. Panoramik açılır tavanın alanı ve açılabilir uzunluğu, aynı seviyedeki modellere göre oldukça iyidir.
DiLink odak noktasıdır
Yeni nesil Song DM'nin ön koltukları nispeten büyüktür ve koltuk arkalığının üstünde çok hassas olan işlemeli bir "Şarkı" LOGO'su vardır. Sürüş deneyimi açısından, koltuk minderi ve arkalık, sürücünün vücuduna iyi bir destek sağlayabilir, ancak kaplama ortalama düzeydedir.
İşlemeli "Şarkı" arka koltuğun arkasında da göründü Koltuk minderinin uzunluğu 47 cm olup, yolcunun uyluklarına iyi bir destek sağlar ve uzun süre sürüş sırasında yorgunluğa neden olmak kolay değildir. Ne merkezi koltuk başlığı ne de arka kolçaklar yoktur.
Deneyci 178 cm boyunda, yeni nesil Song DM'nin ön sırasında oturuyor ve sürüş pozisyonunu en alçak ve uygun oturma pozisyonuna ayarlıyor ve baş boşluğunda dört parmak var.
Ön koltuk konumunu değiştirmeyin ve deneyci arka sıraya gelir. Baş boşluğunda üç parmak, bacak boşluğunda iki parmak vardır. Genel performans oldukça tatmin edici ve sürpriz yok.
Yeni nesil Song DM, dört tekerlekten çekişli bir model olmasına rağmen, dört tekerlekten çekiş, ön ve arka aksların bir motorla donatılmasıyla gerçekleştirilir, bu nedenle ortada geleneksel dört tekerlekten çekişli modelin şanzıman mili yoktur, bu nedenle ikinci kat sırasını da safa yaklaştırır Düz performans.
Yetkili, bu arabanın özel bagaj bölmesi hacmini sağlamadı.Ölçümlerimize göre, bu arabanın bagaj bölmesi boyutu diğer kompakt SUV'lara benziyor. Hibrit sistemden dolayı bu arabanın zemini ile bagaj bölmesi açıklığının alt kenarı arasında bir yükseklik farkı olacaktır ancak bu büyük değildir ve günlük kullanımı etkilemeyecektir. Koltuk indirildikten sonra düz bir alan oluşturulabilir.
Depolama alanı ekranı
Orta düzeyde uzamsal performans
Bu arabayı çalıştırmadan önce, bu arabanın güç konfigürasyonundan bahsedelim. Yeni nesil Song DM, BYD'nin ağırlıklı olarak bir turboşarjlı motor, bir hibrit şanzıman, BSG motoru ve önden ve arkadan çekişli motorlardan oluşan üçüncü nesil çift modlu hibrit sistemi ile donatılmıştır. BSG motoru, üçüncü nesil çift modlu hibrit sistemin anahtarıdır.
Burada, BSG motorunu tanıtmak için Audi A7'nin motor şemasını kullanmama izin verin (yukarıdaki resimde kırmızı kısım) Aslında, BSG motorunu yüksek güçlü bir marş motoru ve bir jeneratörün bir kombinasyonu olarak kabul edebiliriz.
Araç çalıştırıldığında motor devrini fark ettiyseniz, Geleneksel 12V marş motoru, motoru yalnızca 1000 rpm'ye kadar sürebilir rpm ve BSG marş Daha büyük güç nedeniyle, Motoru çalıştırırken motor devri 3000 dev / dak veya daha yüksek bir değere getirilebilir rpm
Hibrit modeller için bu çalıştırma gücü, araç sürerken motor müdahalesinin ani hissini azaltır, çünkü BSG motoru, motor devrini doğrudan mevcut araç hızına karşılık gelen motor hızına yükseltebilir , Ve sonra ateşleme bobini ateşlesin, motor müdahale eder. ve Eski marş motoru yalnızca önce motoru çalıştırabilir ve ardından ECU motor devrini iki kez ayarlar. Böylece motor müdahale eder, Titreşim ve gürültü daha belirgindir .
Başlamaya ek olarak, BSG motor ayrıca elektrik üretme işlevine sahiptir Ve elektrik üretimi geleneksel jeneratörlerden daha yüksektir, bu nedenle Bırakın yeni nesil Song DM, BSG motorunun düşük güçte ve düşük hızda sürerken güç üretimine katıldığı sürüş yöntemini gerçekleştirsin Ön ve arka aks motorları aracı sürmek için kullanılır. , Programı artıran karma biraz benzer.
Şanzıman sistemi açısından yeni nesil Song DM, 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Yeni nesil Song DM'nin 1.5T motoru ve iki elektrik motoru birlikte çalıştığında, 333kW (453Ps) ve 740Nm güç çıkışı elde edebilirler. Bu SUV'yi 4,9 saniyede yüz kırmaya zorlayabilir. Tutkulu bir gençseniz, temelde her saniye bu arabada yolda birbirinizi görebilirsiniz.
Yeni nesil Song DM'nin bol gücü iyi biliniyor, bu yüzden bu sefer mutlak performansın ötesinde performansından bahsedeceğiz. Birincisi BSG motorunun getirdiği daha iyi sürüş konforu.Test sürüşü sırasında, motor müdahale ettiğinde titreşimi ve gürültüyü hissetmek için birçok kez EV ve HEV modlarını değiştirdim.Ancak birçok anahtarlamadan sonra sadece hızı kullanabileceğimi fark ettim. Tablo, motora müdahale anını belirlemek için değişir. Bu nedenle, BSG'nin farklı sürüş modlarında aracın yumuşak geçişine yardımı takdire değerdir.
Sürüşlerini test ettiğimiz araç çoğu zaman yüksek güç durumundadır, bu nedenle çoğu durumda tüm araç elektrikle çalışır. Bu arabanın düşük hızdaki NVH performansı, Song yakıtlı versiyonunkinden çok daha iyi. Elektrikli motorun yardımıyla yolun ortasında sollamayı hızlandırmanız gerektiğinde, aracın gaz tepkisi daha hızlıdır ve yeterli güç rezerviyle, yeni nesil Song DM kolay bir sollama sağlayabilir.
Ancak EV ve HEV'nin farklı sürüş modlarında aracın gaz pedalının ayar mantığı değişecektir yani gaza yarıya kadar basıldığında aracın EV modunda ve HEV modunda elde ettiği hızlanma kuvveti farklıdır. Sürücü bir süre adapte olur.
Yeni nesil Song DM arka bağımsız süspansiyon, magnezyum-alüminyum alaşımlı bağlantı çubuklarını kullanır ve yaysız kütle daha hafiftir. Hans Kirk'ün ayarlamasına göre, bu şasi insanlara bariz bir dayanıklılık kazandırır.Süspansiyon küçük titreşimleri iyi bir şekilde emebilir ve büyük darbelerle karşılaşıldığında ikincil artçı şoklar olmaz.
Düşük hızlarda, yeni nesil Song DM direksiyon simidinin direksiyon hissi çok hafiftir ve yüksek hızlarda aracın dengesini artırmak için kullanılan yüksek hızlarda sürüş sırasında önemli ölçüde daha ağır hale gelecektir. Direksiyon sisteminin güç desteğindeki genel değişiklik nispeten doğrusaldır ve ani değildir.
Yorumu düzenleyin : Aslında BYD'nin hibrit modelini ilk kez deneyimledim.Bir günlük temasın ardından, yeni nesil Song DM izlenimi beklentilerimi aştı. Gücü, şasisi ve araba-makine sistemi, aynı fiyattaki çoğu modele kıyasla belirli avantajlara sahiptir. BYD, gelecekte otomobildeki ergonomi ve diğer detaylar üzerinde çok çalışabilirse, ürün gücünün daha da geliştirilebileceğine inanıyorum.
BSG motorlarının avantajlarını açıkça hissedebiliyor
