World Smart Driving Challenge: Küresel bir akıllı araç iletişim platformu oluşturun
28 Haziran'da, Dünya Akıllı Konferansı'nın önemli bir parçası olarak 2017 Dünya Akıllı Yarışması, Tianjin, Dongli Bölgesi'ndeki Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi'nde açıldı. Yarışmaya tanınmış marka firmalar, ünlü üniversiteler ve araştırma kurumlarından 63 takım katıldı. Otomobillerin akıllı işlevlerinin değerlendirilmesi, otomatik sürüş değerlendirmeleri, otomobil akıllı ağ değerlendirmeleri ve otomobil bilgi güvenliği değerlendirmeleri gibi bir dizi üç boyutlu, pratik ve çok yönlü değerlendirme yoluyla, benzersiz bir yüksek kaliteli akıllı sürüş canlı gösterimi sunulur. Teknoloji ve deneyim duygusu.
Muhabir, akıllı teknolojinin getirdiği insansız sürüşün büyüsüne tanık oldu. Araçlar trafik ışıklarının kesişme noktasından geçerek trafik ışıklarının fiili değişikliklerine göre geçerler; araçlar, yetişkinler ve çocuklar ile karşılaştıklarında zaman içinde yolun karşısına geçtiklerinde kaldırımdan geçerler; motorsuz araçların yoldan karşıya geçmesi durumunda, katılan aracın önünde 10 metreden 20 metreyi geçen motorsuz bir araç olduğunda. , Katılan araçlar keşfedildikten sonra, belirli bir güvenli mesafede durdular ve bir an önce planlandığı gibi yola çıktılar ... Sürücünün sürücüsüz bir araçla yer değiştirmesi için çok yaygın olmayan bu eylemler, yardımcı olamaz ama hayranlık uyandırır.
Olay yerinde sürücüsüz grubun meydan okumasına hazırlanan GAC Araştırma Enstitüsü Qiji Wifstar ekibinin kaptanı Zuo Liang, "Katılan araçlarımız yeni enerjili elektrikli araçlara göre modifiye edildi ve tel kontrol sistemi ve vites kontrolü nispeten kolay. Avantajı, sensör konfigürasyonunun nispeten zengin olması ve aracın 360 derecelik ortamını algılayabilmesidir. Finallere girdikten sonra, araç sosyal yolların bazı zorluklarını yaşayacak. "
Sürücüsüz arabalar alanı, diğer araba olaylarının yoğun atmosferinden farklıdır.Etkinlik personeline göre, sürüş güvenliğini göz önünde bulundurarak, sürücüsüz araçların hızı temelde saatte yaklaşık 20 mil olarak kontrol edilmektedir. İnsansız sürüş ekibinin stadyumu işe gidip gelmeyi simüle ediyor. Araç müdahalesi, inşaat sapmaları, döner kavşaklar vb. Gibi yaygın yol koşullarının tümü, bu değerlendirmede, kentsel akıllı yaşamın rahatlığını ve modasını gösterecek şekilde piste tasarlandı.
Sürücüsüz ekip 1 Nolu Zhizunbao sürücüsüz otomobili başlangıç noktasından öne geçti ve ön turu başarıyla geçti.Ekip başkanı Beijing Zhizunbao Automobile Technology Co., Ltd.'nin genel müdürü Zhang Songsong, gazetecilere katılan araçların maliyetinin düşük olduğunu söyledi. 700.000 yuan, katılan tüm takımlar arasında en yüksek olanı değil. Bunlar arasında en yüksek maliyeti kabin tavanına monte edilen lidar bileşenleri, ışık darbeleri gönderip alarak, sinyallerin gönderilmesi ve alınması arasındaki zaman farkının hesaplanması, nesnenin kontur bilgisinin ölçülmesi ve 3 boyutlu bir ortam haritası çizilmesi ile. Zhang Songsong, karmaşık yol koşullarında insansız araçların tepkisinden bahsederken şunları söyledi: "İnsansız araçlar karar verme sürecini çoklu sistemlerle koordine ediyor. Bu teknoloji çok değerli. Aracın iç kısmı esas olarak üç bölüme ayrılıyor: algılama, karar verme ve kontrol. Araçlar. Donanımlı sensörler, çevredeki ortamın algılanmasında ve izlenmesinde rol oynar.Sıradan araçlardaki sensörlerle karşılaştırıldığında, insansız araçların sensörleri, yaklaşık 200 metrelik panoramik ve büyük ölçekli bir çevresel izleme elde edebilir.Karar verme ve kontrol parçaları, arabadaki hat üzerindedir. Yardımcı olmak için kontrol sistemi. Direksiyon simidinin dönüş açısını, fren gaz pedalının gücünü ve süresini kontrol etmek için bilgisayarın yol koşulları hakkındaki yargısı sayesinde. "
İlk kez yarışan Tianjin Üniversitesi ekibinin araçları, bu yılın Mart ayında yenilenmiş ve içten yanmalı motor ve otomasyon dahil olmak üzere 7 ana daldan oluşan disiplinler arası bir araştırma platformuyla tamamlanmıştır. Bu sefer mevcut program sorunlarını gerçek savaşla test etmek için farklı algoritmalar ve teknik yollar kullandılar.
Bu yarış için sürücüsüz hakem ekibinin Michigan Üniversitesi, Pekin Teknoloji Enstitüsü ve Çin Otomotiv Merkezi'nden uzmanlardan oluştuğu anlaşılmaktadır.Akıllı yardımlı sürüş hakem ekibi, China Automotive Center ve Tongji Üniversitesi'nden 13 uzmandan oluşmaktadır. Bilgi güvenliği hakem ekibi Kamu Güvenliği Bakanlığı Üçüncü Araştırma Enstitüsü, Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı Bilgisayar ve Mikroelektronik Geliştirme Araştırma Merkezi, Çin Bilgi ve İletişim Teknolojileri Akademisi ve Çin İnternet Bilgi Merkezi uzmanlarından oluşmaktadır. Buna ek olarak, bu etkinliğin teori ve pratiğinin birleşimi, yalnızca yarışmanın pratik test doğrulamasına sahip olmayacak, aynı zamanda bir dizi harika akıllı araba teorisi şölenleri sunan Dünya Akıllı Sürüş A20 Uluslararası Forumu'na da ev sahipliği yapacak.
Jinyun muhabiri Yue Shan Yuchi Jianping
Bu makalenin yararlı olduğunu düşünün, desteklemek için sadece ZAN'a tıklayın ~
