Salgından bu yana hisse fiyatı düştü, Samsonite'in çantalarını alan var mı?
Hong Kong hisse senetlerinin kodunu çözen, Hong Kong Caihua Haber Ajansı'nın orijinal koz kartı sütunu, finans uzmanları toplandı. Okuduktan sonra abone olmayı, yorum yapmayı ve beğenmeyi unutmayın.
Çin'in perakende sektörü ekonomik gerileme, ciddi ürün homojenliği ve özellikle salgının etkisi olmak üzere son yıllarda gittikçe artan doygunluktan mustarip sektörlerden zarar gördü.Giyim, kozmetik ve atıştırmalık yiyecekler gibi yerel perakende endüstrileri darbeyi ilk çeken sektörler.
Endüstri uygulayıcılarının tümü, salgından sonra tüketimde misilleme niteliğinde bir toparlanma olacağını umuyor, ancak tüm endüstriler bunu yapamıyor. Yiyecek ve içecek endüstrisi, katı talep özellikleri nedeniyle hızla istikrar kazanabilir ve ayakkabı ve güzellik endüstrilerindeki tüketimin misilleme ile toparlanması bekleniyor.
Salgın sonrası, gelecek için bilinmeyen bu ... Mevcut salgın, dünyanın yayılmasını hızlandırıyor.Bu, küreselleşen perakende şirketleri için risklerin yayılmasında rol oynamadı, düşüşü hızlandıran bir "yağ şişesi" haline geldi.
Asya, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde iş yapan bagaj markası endüstrisinde bir dev olan Samsonite (01910-HK), bu etki dalgası altında direnmek zor. Hisse senedi fiyatı performansı açısından, 21 Ocak'tan 13 Mart'a kadar yerel salgın patlak verdiğinde, Samsonite hisse senedi fiyatı% 59,2 düştü ve Kasım 2011'den bu yana yeni bir düşüş yaşadı. Yatırımcılar feryat etti.
Bu açıdan bakıldığında salgın ilk başladığında Samsonite pazar konusunda iyimser değildi ve salgından en çok etkilenen perakende sektörü şüphesiz bagaj markası sektörü oldu.
Avrupa ve Amerika pazarları soğuk bir kışa girdi
Çin'in perakende pazarı, hükümetin sıkı salgın önleme ve kontrolü altında son iki ayda toparlandı, ancak mevcut salgın Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne yayılmak için hızlanıyor ve İtalya, Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi gelişmiş ülkeler bundan kurtulamadı.
Salgının gerçek zamanlı büyük veri raporuna göre 13 Mart saat 10: 14'te dünya genelinde doğrulanmış vaka sayısı 45.662'ye yükseldi. Mart ayının başından bu yana, Çin hariç olmak üzere, yeni tanı konulan vaka sayısı, özellikle Avrupa, Amerika, Japonya ve Güney Kore'de önemli ölçüde arttı ve bu, Ocak sonu ve Şubat başında Çin'de.
Salgın dünyayı paniğe sürükledi.Dünya Sağlık Örgütü'nün (DSÖ) 11 Mart'ta halka açık olayı küresel bir salgın olarak tanımlamasının ardından, ABD Başkanı Trump yerel saatle Çarşamba günü Avrupa'dan gelen yolcuların önümüzdeki 30 gün boyunca ülkeye girişlerinin yasaklanacağını duyurdu. , Birleşik Krallık hariç olmak üzere, ilgili tedbirler 30 gün süreyle muhafaza edilmektedir.
Çeşitli ülkelerde gittikçe artan sıkı kontrol önlemleri, Avrupalı gezginlerin önemli bir nüfus hareketi ülkesi olan Amerika Birleşik Devletleri'ne giriş yasağı ve ülke içi salgın henüz sona ermedi, bu da Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki perakende sektörü başta olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki insanların seyahat akışında, iş seyahatlerinde ve diğer insanlarda önemli bir azalmaya neden olacak soğuk bir kışa girecek. .
30 Eylül 2019 itibarıyla, Samsonitein Kuzey Amerika ve Avrupadaki geliri sırasıyla% 36.77 ve% 22.88i oluşturarak toplam gelirin yaklaşık% 60'ını oluşturuyordu. İnsan hareketinin kontrolünün ve zayıf turizm pazarının arka planı altında, Avrupa ve Amerika pazarlarında bagaj için satın alma talebi donma noktasına düşecek. Bu nedenle, Samsonitein Avrupalı ve Amerikan işletmelerinin salgın tarafından zorlanacağını görmek zor değil. 12 Mart'ta, Samsonite'nin hisse fiyatı yaklaşık% 20 düştü ve 13'ünde,% 8'in altında keskin bir şekilde açıldı.
S&P, salgının brüt kar marjı yüksek olan Samsonite üzerindeki etkisinin ölümcül olmadığını, ancak talihsizliklerin asla tek başına gelmediğini belirten bir araştırma raporu yayınladı.Tedarik zincirine uzun vadeli hasarın çift darbesi (fabrika kapanmaları ödemeleri telafi etmek zordur) ve küresel satış büyümesindeki yavaşlama şirketi azaltabilir. Ödeme Gücü. Sonuç olarak S&P, Samsonitein iş performansına ilişkin beklentilerini düşürdü.
Peki, Samsonitein borç durumu nedir?
Borç geliri aşıyor
Hisse senedi fiyatı düştü. Salgının neden olduğu kara kuğu olayına ek olarak, Samsonitein borç yükü aynı zamanda kasvetli hisse fiyatının da nedeniydi.
30 Eylül 2019 itibarıyla, Samsonitein toplam öncelikli kredi olanakları 1,459 milyar ABD doları, toplam krediler ve borçlanmalar ise 1,878 milyar ABD doları, toplam 3,337 milyar ABD doları olarak şirketin şu anki 2,677 milyar ABD doları olan büyüklüğünü aşmıştır.
2011'den 2018'e, bir zamanlar "satın alma delisi" olarak bilinen Samsonite'in satışları 1,565 milyar ABD dolarından 3,797 milyar ABD dolarına yükselmiş olsa da, Samsonite'nin agresif satın alma stratejisi altındaki borcu da karıştı. Aynı dönemde, Samsonitein toplam yükümlülükleri 599 milyon ABD Dolarından 3.151 milyar ABD Dolarına yükseldi ve bu dört kattan fazla arttı.
Aynı zamanda, Samsonite'nin borç oranı da yükseliş eğilimi gösteriyor. Samsonite'in borç / varlık oranı 2011'de% 38,80'den 2018'de% 61,27'ye yükseldi. 2019'un üçüncü çeyreğinin sonunda borç / aktif oranı 0,85 puan artarak% 65,22'ye yükseldi.
Ek olarak, Samsonite fabrikalarının çoğu Çin ve Güneydoğu Asya'da bulunmaktadır. Salgının ardından bu fabrikaların tedarik zinciri sistemi etkilenmiş, şubat ayında fabrikalar kapanmaya başlamış, bazı tedarikçilerin kapatılması Samsonite üzerindeki ödemeyi geri alma baskısını artırmıştır.
Bu nedenle, bu bağlamda Samsonite, satın alma ve genişleme planlarını yavaşlatabilir ve borç geri ödemesi ve maliyet kontrolüne odaklanabilir.
sonuç olarak: Samsonite, 2019'da çalkantılı bir yılı atlattı. Temelde, Çin-ABD ticaret sürtüşmesi altında kârının düşeceği kesin. Şirket 18 Mart'ta yıllık sonuçlarını açıklayacak. Daha fazla dikkat edebiliriz.
2020'de Samsonite daha ciddi zorluklarla karşı karşıya. Salgının etkisi altında, küresel ekonomi yavaşlayan büyüme ikilemine düşebilir.Ancak, Çin-ABD ticaret sürtüşmesi henüz çözülmedi. 2020'deki satışlarının çift haneli olması bekleniyor. Reddet. Buna ek olarak, Samsonite markasının fiyatı nispeten yüksektir ve binlerce yuan'lık tramvay kasalarının fiyatı çok değildir.Ekonomik büyüme zorlukları bağlamında, düşük kaliteli markalar tüketiciler arasında daha popülerdir.
Yazar: üzgün erkek liberal arts
