Sekiz yıllık sıkı çalışmanın ardından, yeni BMW 3 Serisi nihayet perdesini kaldırdı
Merakla beklenen ve beklenen G20 şasi koduna sahip yeni nesil BMW 3 Serisi, Paris Otomobil Fuarı'nda onu seven birçok insanla buluştu.
Yeni BMW 3 Serisi kod adı
G20 BMW 3 Serisi, otomobil serisinin yedinci nesil ürünüdür ve aynı zamanda BMW'nin F30 (mevcut 3 Serisi) dönemini geçtikten sonra bir kez daha birinci sınıf sürüş zevkine odaklandığı bir üründür.
E21 / E30 / E36 / E46 / E90 / F30 / G20
Lütfen Balina Sıçrayışı'nın ayak izlerini takip edin ve yeni 3 Serisi'nin özelliklerine daha yakından bakın.
Yeni nesil BMW otomobillerinin tasarım diline öncülük edecek
BMWnin tasarımcı ekibi, yeni 3 serisinde her zaman en yeni görünüm özelliklerini ilk kullananlar olmuştur. Diğer bir deyişle, yeni 3 Serisi'nin birçok görünüm özelliği, gelecekte ortaya çıkacak diğer BMW modellerine aktarılacak. Yeni 3 Serisi 4709 mm uzunluğunda, önceki modelden 76 mm daha uzun; genişlik 1827 mm; yükseklik 1424 mm; dingil mesafesi 2851 mm, önceki modelden 41 mm daha uzun.
Sürüş stabilitesini artırmak için, yeni 3 Serisi'nin ön izi 43 mm, arka iz ise önceki modele göre daha geniş olan 21 mm artırıldı.
Yeni BMW 3 Serisi (üst: M spor kıyafeti; alt: spor kıyafeti)
Görünüşünü analiz etmeden önce bunu aklımızda tutmalıyız. Örneğin, yeni 3 Serisi farların konumunda, farların ve hava giriş ızgarasının "açık gözler" tasarımının devamına ek olarak, bir yanda iki "melek gözü" ışık yayan ünite arasında bir oluk da tasarlanmıştır, Ekstra ön cephe, bol miktarda yer bırakır.
Yeni 3 Serisi M spor takımının ön yüzü
Lamba boşluğunun içindeki mavi dekorasyon, BMW'nin lazer uzun huzmeli farları yeni 3 serisine indirerek, aynı seviyedeki lazer ışık kaynağı farlarıyla donatılmış tek modeli haline getireceğini ima ediyor. Lazer uzun huzme aralığı 530m'ye ulaşabilir. "Melek Gözler", tam LED ışık kaynakları kullanılarak ve uzun huzmeli far yardımı ve takip direksiyon işlevleriyle yalnızca iki buçuk kenarlı altıgen anahat tasarımına daha da basitleştirilmiştir.
Lazer uzun huzmeli LED farlar
Yeni M340i xDrive'ın böbrek şeklindeki hava giriş ızgarası detayları, spor performansını vurgularken aracın görünümünün zarifliğini daha da artıran noktalı bir kombinasyon tasarımına sahiptir.
M340i xDrive için hava giriş ızgarası
Yeni 3 serisi, lüks takım elbise, spor takım elbise ve M spor takım olmak üzere toplam üç görünüm planı sunuyor.Ön ve arka tamponların şekli, görünüm takımına göre değişiyor. Bunların arasında, şık ön tampon çizgileri oldukça "minimalist" iken, M spor kıyafeti sportif bir atmosfer yaratmak için sürekli olarak geniş hava girişleri sağladı.
BMW tarafından verilen resmi önizleme resminden, yeni 3 Serisi'nin C sütunu konumunun Hoffmeister köşe özelliğini zayıflattığı, ancak genel olarak bu klasik tasarımın şeklini koruduğu görülebilir. Buna ek olarak, BMW'nin dış tasarımcısı, dinamiğini artırmak için yeni 3 Serisi'nin ön çamurluğunu havalandırma benzeri bir oluk dekorasyonu ile tasarladı. Yeni 3 Serisinin sürükleme katsayısı, sınıfının en düşük olması gereken 0.23'tür.
Yeni 3 Serisi'nin yanı
Arkada, yeni 3 Serisi'nin arka lambaları şaşırtıcı olmayan bir şekilde üç boyutlu bir yüzey tasarımı kullanıyor.Kalın kırmızı kısım, önceki nesil modelin L şeklindeki tasarımını koruyor, ancak geriye sadece bir ışık kılavuzu lifi kaldı. Arka farların genel düz tasarımı, otomobilin arka kısmının daha az ağır görünmesine yardımcı olur ve bu da aracın görsel yüksekliğini azaltır ve alçak bir görsel efekt yaratır.
Yeni 3 serisinin arkasına baktığımızda, ikili simetrik egzoz nozullarının nihayet 3 serisine uygulandığını görebiliyoruz, ancak yeni nesil M3'ün dışında, diğer 3 serisinin yalnızca iki taraflı bir egzoz borusu düzeni kullanması gerekiyor. , Şekil, görünüm kitine bağlı olarak dikdörtgen veya daireseldir.
Peki, içsel değişiklikleri nasıl değişti?
Yeni iç mekan düzenine en uygun
BMW, G203 Serisi'nin iç tasarımını küçük adımlarla güncelledi. 5 Serisi ve 7 Serisi aynı iç stili paylaşıyor.Yeni 3 Serisi, tüm merkezi kontrol dahil olmak üzere bu yıl piyasaya sürülen X5'ten açıkça öğreniyor. Hava çıkışının stili, sarma dekorasyonu ve orta konsolun altındaki saklama bölmesi de X5'e yaklaşıyor.
Yeni 3 serisi merkezi kontrol panoraması
Merkezi çok işlevli LCD ekranın ve gösterge panelinin konumu da daha yakındır, böylece sürücü dikkati başka yöne çevirmeden bilgileri gözlemleyebilir. iDrive 7.0, G203 serisinde de bulunur ve merkezi LCD ekran, dokunmaya ek olarak hareket kontrolünü destekler.
7. nesil iDrive sistemli merkezi kontrol ekranı
Yolcu koltuğunun önündeki kaplama şeritleri, otomobilin gençliğini ve sportifliğini vurgulayan elmas şeklindeki alüminyum ile dekore edilmiştir. Orta konsol, önceki nesle göre daha eğimli ve daha kullanıcı dostu. Farklı tasarım kitleri ile koltuk şekli, deri malzemeler ve döşeme panelleri gibi detaylar farklılık gösterecek.
İlk kez BMW, 3 Serisi'nde elektronik frenleri de benimsedi.Autohold sistemi ile birlikte, sık sık şehir içinde yola çıkan sürücülerin zihinsel yükünü büyük ölçüde azaltabilir. Vites kolu etrafındaki düzen, önceki Z4, 8 serisi ve X5 ile aynıdır.
Yeni 3 Serisi vites kolu çevreleyen
Kapı panelinin tasarımı da 5 Serisi ve X5'e daha yakın.Üst düzey modellerin 16 veya daha fazla hoparlöre sahip Harman / Kardon üst düzey hoparlörlerle donatılabilmesi bekleniyor. Ayrıca yeni 3 serisi renkli ambiyans ışıkları da sağlayacak.
Yeni 3 Serisi, otonom sürüş yolunda öncü rolünü üstlenen çok sayıda sürüş yardım işlevi sunuyor. Tüm yeni 3 Serisi standart olarak şeritten ayrılma uyarısı, çarpışma önleme ve yaya algılamalı şehir içi fren sistemleri ile birlikte gelir. En gelişmiş sürücü asistanı profesyonel versiyonu seçildikten sonra, araçta durdurma ve çalıştırma özelliğine sahip uyarlanabilir bir seyir sistemi, düzeltme işlevlerinde şeritte kalma yardımı, arkadan çarpışma önleme ve kavşak hatırlatıcıları gibi işlevler bulunur. Bu, şu anda BMW'nin en gelişmiş sürücü destek sistemidir.
Direksiyon simidinin sol tarafındaki sürücü destek sistemi anahtarı
Merkez kontrol panelinin ayrıntılarında BMW ayrıca tüm otomobilin lüks atmosferini geliştirmek için kasıtlı olarak daha fazla metal malzeme ve cam doku yüzeyler kullandı. Yeni iç mekan düzeni de kullanıcılarına ferahlatıcı bir his getirecek.
Dokunma, NLU doğal dil girişi ve hareket kontrolünü aynı anda destekleyen yedinci nesil iDrive sisteminin üstündeki büyük merkezi kontrol ekranı, BMW'nin kullanıcılara benzeri görülmemiş bir kişiselleştirme özgürlüğü sağlayacak en yeni yedinci nesil iDrive interaktif sisteminin sahnesi olacak. Ve interaktif deneyim.
Tam LCD gösterge paneli artık haritalar gibi daha zengin bilgileri görüntüleyebilir ve sekizgen çerçeve, yeni 3 serisinin teknolojik atmosferini büyük ölçüde geliştirir ve bu atmosfer sadece "duygu" değil, gerçek bir anlaşma Teknoloji.
Yeni kontrol paneli kullanıcı arayüzü
Arka yolcuları için panoramik sunroof çok kolay bir konfigürasyon haline gelebilir. Standart sunroof'tan 100 mm daha uzun olan bu panoramik sunroof, opsiyonel olarak mevcuttur. Ek olarak, yeni 3 Serisinin bagaj hacmi 480L'de tutulur ve arka koltuklar 4: 2: 4 katlanmayı destekler.
Ebedi sürücünün ruhu
Nihai sürüş keyfi, BMW mühendislerinin ve yöneticilerinin her zaman basın konferansında söylediği bir sözdür. Başka bir deyişle, BMW geliştirmenin ilk anından itibaren tüm hakimiyetini G203 Serisinin donanımına ve ayarlarına dahil etti. Mühendislerin ne kadar zor yaptıklarına bir göz atalım.
BMW'nin yeni 3 Serisi'ni geliştirme hedefi, sürüş dinamiklerini iyileştirmek, daha hassas yol tutuş özellikleri elde etmek, yüksek hassasiyetli direksiyon ve üstün fren performansı sağlamaktır. Bu amaçla BMW, M spor süspansiyon (gövdeyi 10 mm alçaltabilir) ve aktif M süspansiyon olmak üzere iki set gelişmiş süspansiyon seçeneği sunar. Her iki isteğe bağlı süspansiyon da değişken direksiyonla donatılmıştır ve M dört pistonlu ön fren de isteğe bağlı listeye dahildir.
Yeni 3 serisi süspansiyon sistemi, standart süspansiyonun veya M süspansiyonun kaldırmayla ilgili süspansiyon stratejisini uygulayıp uygulamadığına bakılmaksızın, aracın kaldırılmasını da hesaba katar. Aktif M süspansiyon, sürüş ve sürüş arasındaki yükseklik dengesini karşılayabilen, vücudun bastırma kuvvetini optimize edebilen ve spor ile konforu mükemmel şekilde dengeleyebilen sürekli ayarlanabilir. Süspansiyon sistemi, yayın vuruşunu değiştirerek, gövdenin engebeli yollarda titremesini ve dinamik sürüşü azaltarak amortisörün sertliğini değiştirir.
M spor süspansiyon veya aktif M süspansiyon ile donatılmış 330i sınıfının üzerindeki modeller, arka tekerleklerin güç dağıtım oranını aktif olarak değiştirebilen ve virajlarda araç takibi, çeviklik ve dinamik performansı önemli ölçüde artıran bir M spor diferansiyel ile donatılabilir. Bu, aynı model sınıfında liderdir.
Şu anda, yeni 3 serisinin benzinli versiyonu 320i, 330i ve M340i xDrive'ın üç versiyonunu sunuyor ve diğer modellerin daha sonra piyasaya sürülmesi bekleniyor. B serisi motorlar, orta vadeli değişikliğe kadar yeni 3 serisinde hizmet vermeye devam edecek.Bu nedenle, 320i'nin maksimum gücü hala 184HP ve 330i'nin maksimum gücü biraz artırılarak 258HP'ye yükseltildi.
Yeni 3 Serisi için dört silindirli motor
M340i xDrive'a gelince, 360HP'nin üzerine çıkabilir.M3 olmayan serilerin en üst modeli olan M Performance'ın ürettiği ilk 3 seridir.
M340i xDrive
Ayrıca 330e, yeni 3 Serisinin tek plug-in hibrit versiyonu olarak satışa sunulacak. 2.0T motor ve elektrik motorunun işbirliği ile, bu plug-in hibrit modelin WLTP standart ortalama yakıt tüketimi sadece 1.7L / 100km'dir.
330e iPerformance şarj bağlantı noktası
Sürtünme katsayısı sadece 0,22; vücut ağırlığı 55 kg azaltıldı Bu orta boy lüks sedan, BMW'nin sürüş keyfinin asıl amacını yeniden keşfetmek için yeniden başlattığı çalışma.
Yeni nesil BMW 3 Serisi, ister görünümün yeniliği, ister iç mekanın ilerlemesi olsun, bize hala güçlü bir şok yaşattı.
Daha önce BMW mühendisleri, bu 3 Serisi neslinin bir numaralı hedefinin, BMW'nin sürüş keyfi alanındaki üstün konumunu pekiştirmek olduğunu açıkladı, bu nedenle G203 Serisi'nin donanım kısmının BMW'nin gerçekten çok çalıştığı yer olduğunu hayal edebilirsiniz. BMW'nin açıkladığı bilgilere bir sonraki adımda da dikkat etmeye devam edeceğiz. 8 yıldır taşlanan bu kılıcın soğuk ışığının lüks marka orta boy otomobil pazarında nasıl parlayacağını sabırsızlıkla bekliyoruz.
