Keçi derisi olan kurt! Bu bir Toyota markası, ancak sürerken bir Tayvan Mazda'sı. Bu araba biraz yakışıklı
Modern otomobil endüstrisinde, yani büyük ölçekli satın almalar veya hisse senedi işbirliğinde garip bir fenomen ortaya çıktı. Özellikle, Çin'deki Geely Automobile, otomobil endüstrisindeki birleşme ve satın almalar için bir obur haline geldi. Birleşmelerin ve satın almaların faydaları çok büyük. Örnek olarak Geely Automobile'i ele alalım: Volvo'yu satın aldıktan sonra sadece birkaç yıl içinde yurt içinde üretilen otomobiller için bir referans şirket haline geldi. Geçen yıl, satışları ikiye katlayarak büyük bir satış patlamasına yol açtı. Ortak girişimler arasındaki işbirliği de olağandır ve güçlü ittifakların rekabet avantajını yansıtır.Nissan ve Renault eskiden Toyota Mazda olarak biliniyordu. 2017'de Toyota, Mazda'nın% 5 hissesini ve Mazda, Toyota'nın% 0.25 hissesini satın aldı.İki yerel Japon şirketi, bir süper ittifak savaş gemisi kurdu ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bir ortak girişim fabrikası kurdu.
İki ortak girişimin ilk ürünü Vios'ta yer alıyor. Bu araba daha eğlenceli ... Görünüşüne ve iç tasarımına bakılırsa, denizaşırı Mazda 2'yi oldukça taklit ediyor, ancak logo Toyota. Bir Mazda araba kullanmak ve Toyota'nın muamelesinin tadını çıkarmak, aynı anda iki seri araba kullanmak çok eğlenceli.
Yeni Vios, görünüşte Mazda'dan daha popüler unsurları absorbe etti.Görüntü, aynı zamanda büyük bir balık ağzı olan geniş alanlı bir ızgara yapısına sahiptir.Yatay konuşmacılar bir ızgaraya dönüştürülür.Sis farları, ızgaranın her iki tarafında tasarlanmıştır. İki diş çok keskindir. Araba logosu, bazı performans otomobillerindeki iki hava girişi gibi, her iki tarafta paralel uzatma tasarımlarıyla, kişilikle dolu ızgaranın üzerinde tasarlandı. Her iki taraftaki ışıklar da oldukça dikkat çekici Genel taslak Mazda 2'ye çok benziyor ancak iç detaylar açıkça farklı.
Otomobil tarafında, tasarım nispeten basit, ancak pencerelerin tasarımı açısından stilin Mazda 2'ye benzer olduğu aşikar. Tekerlek poyrasının şekli de çok ilginç ve çok sportif. Kuyruk kısmı da Mazda'da daha yaygın olan üçgen tasarımdır, ancak şekli daha düzdür. Kuyruğun üst kenarında, sportif konumunu daha da vurgulayan ve mevcut modelden açıkça farklı olan bir arka kanat da var.
İç mekân açısından, ilk bakışta, gerçekten de insanların bunun bir Mazda modeli olduğunu düşünmelerine neden olabilir.Onsanların zarif silindirik klima havalandırması, süspansiyonlu merkez kontrol ekranı ve arabanın sol ve sağ taraflarından geçen dekoratif çizgiler, Mazda ile tamamen aynı. Ancak direksiyon simidindeki araba logosu kimliğini gösteriyordu.
Şu anda güç açısından hangi tarafı tercih ettiği belli değil, ancak görünüm ve iç dekorasyon açısından bu araba büyük ölçüde bir Mazda 2 yedek Toyota otomobili olduğundan güç açısından Mazda Chuangchi ile donatılmış olabilir. Mavi gökyüzü motoru ekonomiktir ve enerji tasarrufu sağlar ve güç performansı yanlış değildir. Vios'un Çin'deki performansı geçmişte çok iyiydi. Temelde ayda 10.000'den fazla sattı.Ancak, geçen yılın Nisan ayından bu yana satışlar düştü. En düşük noktasında, ayda sadece 4.000'den fazla sattı. Rekabet gücü açıkça eskisi kadar iyi değil. , Ve bu yeni Vios'un ortaya çıkışı, her şeyden önce, görünümü ve moda aksesuarları çok geliştirildi ve nakit paradan çok daha güzel. Gelecekteki yerli üretim kesinlikle Toyota'nın satışlarına yardımcı olacak.Fiyatın nakit paraya benzer olması umuluyor. Aynı zamanda, yeni Mazda 2 uzun süredir yurtdışında listelendi ve iyi bir yanıt aldı. Pek çok insan da neden onu Çin'e sokmadıklarından pişmanlık duyuyor. Aslında, Mazda'nın yerel marka etkisine göre, yurtdışında iyi satsa bile, giriş İyi satmayabilir ama Toyota farklı. Toyota, Mazda'dan daha popüler görünüyor. Aynı zamanda yerli tüketicilerin pişmanlıklarını da telafi ediyor. Kuşkusuz üç için bir kazan-kazan.
