Netizenler: Yalnızca Baojun, yaklaşık 60.000 yuan değerinde bir "otomatik istasyon vagonu" yapabilir

İnsan dostu fiyat konumlandırmasına ve pratik performansa dayanan Baojunun ilk modelleri, yerel düşük kaliteli pazarda çok iyi satış performansına sahipti ve bir zamanlar "patlayıcı üreticileri" olarak biliniyordu; MPV ve SUV alanlarında önemli başarılar elde etmenin yanı sıra Baojun 310 giriş seviyesi küçük araba da önceki Baojun Le Chi'nin halefi olarak piyasaya sürüldü. Baojun 310 daha sonra 310W'lık bir istasyon vagonu türetmiştir.Resmi olarak bir touring modeli olarak tanımlanmasına rağmen, yine de genel istasyon vagonundan farklıdır, ancak neyse ki, hala uygun fiyat ve pratik alan performansını sürdürmektedir. ; Geçen yıl Aralık ayında, Baojun 310W National VI'ya iki yeni otomatik şanzıman modeli ekledi. Bugün 20201.5L otomatik eğlence türünü tanıtacağım, üreticinin kılavuz fiyatı 62.800 yuan ve bazı pazar terminallerinde birkaç bin yuan indirimi var. Bakalım ne kadar uygun maliyetli.

Görünüm açısından Baojun 310W, önceki 310'dan modifiye edilmiştir. 310 orijinal olarak küçük bir hatchback olduğundan, uzatıldıktan sonra ortak bir station wagon tadı yoktur, bunun yerine daha çok aile dostu bir MPV modeli gibidir. Sadece ön kısma bakın, üst kısımdaki bagaj rafı hariç, tamamı normal versiyon 310 ile aynıdır; ön kısım biraz daha alçak bir ön duruş benimseyerek, ızgara ve farlar arasında belirli bir dereceye kadar uzanan bir geçiş deseni oluşturur. Ön yüzün görsel genişliği artırılmış, ağın içi üç kalın ve ince krom kaplı parmaklıklı ve kademeli düzenleme ön yüzü daha katmanlı hale getiriyor.Alt çerçevenin iki ucu daha entegre görünmesi için farlarla entegre edilmiştir. Farların şekli, orta ızgaranın ve aracın ön kısmının genel hatları ile koordine edilmiştir.Uzak ve alçak huzmelerin tümü halojen ışık kaynaklarıdır ve lens dekorasyonunun olmaması daha basittir.Fonksiyon yalnızca basit yükseklik ayarını destekler; alt ızgara da geniş bir alana sahip bir geçiş stilidir Siyah kaplamada krom vurgular yok ve iki otomatik modelin hiçbirinde ön sis farları bulunmuyor.

Vücudun yan tarafındaki ortak vagonların zarif mizacıyla karşılaştırıldığında, Baojun 310W, geniş alanın pratik değerine, özellikle de bir MPV'ye daha yakın görünen B sütununun kısa cephesine ve düzgün anahatlarına daha fazla odaklandığı izlenimini veriyor; Bölünmüş yüksek bel çizgisi, aynı yukarı yan pencere çerçevesi ve kapının altında iyi bir şekillendirme etkisi olan V şeklindeki kıvrım ile yukarı doğru yöntemi benimser. Yan dönüş sinyali ön çamurluğun yüzeyinde bulunur ve dış aynalar elektrikli ayarlamayı destekler; modelde anahtarsız giriş kapısı bulunmaz ve ön kapı kolunun altındaki açık anahtar deliği biraz retro görünür. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4620/1710 / 1535mm, dingil mesafesi 2750mm ve boş ağırlığı 1225kg'dır.Model, üç boyutlu çok kollu stil ve şık bir atmosfere sahip 15 inç alüminyum alaşım jantlar kullanır. Lastikler Kumho SOLUS HS61 serisine uygundur. 185/65 R15, araçta lastik basıncı görüntüleme sistemi ile donatılmıştır.

Aracın arka kısmı istiridye tarzı bir bagaj kapağı tasarımına sahiptir, genel taslak tam ve yuvarlaktır, tavan rüzgarlığı yüksek konumlu bir fren lambası şeridi ile entegre edilmiştir, maalesef arka silecek işlevinden yoksundur; bagaj kapağının ortasındaki yatay krom kaplama Günümüzde popüler unsurlar her iki uçta da arka lambanın iç kısmına uzanıyor; arka lambanın şekli, fardan daha tasarım anlamındadır ve iç surround lamba grubu iyi bir tanıma sahiptir. Alt kısım gizli bir tek taraflı tek egzoz egzoz düzeni kullanır; ters radar ve ters görüntü işlevleri otomatik eğlence ile donatılmamıştır.

İç mekan açısından, Baojun 310W arabası temelde normal sürüm 310 ile aynıdır. Otomatik eğlence türü, merkezi kontrol dokunmatik ekranının kontrastından yoksundur, bu da bütünün biraz basit görünmesini sağlar, ancak düğme tipi vites mekanizması, teknolojik anlamdaki eksikliklerin bir kısmını oluşturur; İç kısmın çoğu sert plastik malzeme ile kaplanmış, orta konsolda bir geçiş şekilli tasarım kullanılmış ve yüzey de çok ucuz görünmeyen büyük bir boya parçasıyla süslenmiş.

Üç kollu direksiyon simidi Baojun ailesinin tarzındadır. Yüzeydeki gümüş kaplama, gelişmişlik düzeyini artırabilir. Çok işlevli düğmeler olmadan, yalnızca onu tutarken sürüşe odaklanmanız gerekir. Kol plastikten yapılmıştır ve yüzey kaymaz bir işlemdir. Direksiyon simidi konum ayarını desteklemiyor. Gösterge paneli, her iki tarafta mekanik bir gösterge kadranıdır, ortada tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranı ile uyumludur ve siyah bir arka plan üzerindeki beyaz karakterlerin stili basit ve sezgiseldir ve orta ekran normal sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.

Merkezi kontrol bölümünde, model yalnızca radyo ve harici müzik çalma işlevleri sağlar.Multimedya paneli, aşağıdaki klimanın hava çıkışı ile simetrik olan hareketli bir stili benimser ve şekil oldukça hassastır. Manuel klima paneli yaygın bir üç düğmeli kombinasyondur.Stil basit olmasına rağmen günlük kullanımda rahat ve kullanımı kolaydır. Gövde konfigürasyonu açısından model, fren yardımı, çekiş kontrolü ve gövde denge kontrolü gibi geleneksel işlevlerle donatılmış geleneksel bir mekanik el freni kullanır.Aynı zamanda yokuş yukarı yardım ve iki sürüş anahtarı sağlar.

Araçta koltuğun yüzeyi iki renkli suni deri ile sarılmıştır.Koltuğun şekli genel olarak rahat, dolu ve kalın dolgulu, ana ve yardımcı pilot pozisyonları manuel olarak ayarlanmakta ve konumu kontrol edilememektedir. Arka koltuklar ön sıranın tasarım tarzını sürdürüyor.Zeminin ortasındaki hafif çıkıntı konfor üzerinde çok az etkiye sahip; arka sırada temelde hiçbir konfigürasyon yok ve elektrikli sunroof da yok. Bagajın geleneksel hacmi 740L'ye ulaştı ve arka koltukların sırtları orantılı olarak katlanabiliyor ve maksimum 1460L'ye kadar genişletilerek daha pratik değer sağlanıyor.

Güç açısından 2020 Baojun 310W, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan, maksimum 77kW / 105Ps güç ve 135Nm maksimum torka sahip 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır; 5 vitesli bir AMT mekanik otomatik şanzıman ile donatılmıştır; süspansiyon yapısı bir ön buğdaydır Ferson, arka burulma kirişine bağımlı süspansiyon.

6 ileri manuel ile 1.5T, netizenler: bu Honda Civic gibi gerçek eski sürücüler
önceki
100.000 kilometrelik bir Citroen'de ne kadar karbon biriktirilir? Eski araba ustası size karbon birikintilerini temizlemek için bir numara öğretiyor.
Sonraki
Honda Binzhi 1.5L otomatik elit versiyon, netizenler ekliyor: fiyat hilesi veya gerçek avantajlar
3.0T motor + tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, yeni Audi A6 Allroad, yerli güveç tozu uzun zamandır bekliyor
2.0T dört tekerlekten çekişli coupe SUV, netizen: Bu Lynk & Co 05'i izledikten sonra hala Great Wall WEY'i seviyor musunuz?
Tesla'nın çözemediği bir sorun olan yüksek hassasiyetli harita + radar + EyeQ4 kamera, yerli otomobil yaptı
Arabanın uzunluğu 3 metreden az 2, iki kapılı iki koltuklu, 60.000 yuan bu minyatür elektrikli scooter almaya değer
Hyundai'nin yeni Tucson "yüz değişikliği", netizenler: bu sefer daha "göze hoş gelen" görünüyor
Güzellik tasarımcısı katıldı, bir zamanlar Bugatti'yi tasarladı, bu elektrikli arabanın güzelliği havalanmak üzere
250.000 yuan'dan az BMW X2, netizenler: Bu araba göründükten sonra hala Mercedes-Benz GLA'yı seviyor musunuz?
60.000 yuan'dan az Beiqi Leopard, netizen: lisanslı bir "yaşlılık scooterı"
Honda'nın yeni taç yolu resmi olarak listelendi, netizenler: Varsa hala Volkswagen Tourang X alıyor musunuz?
Saf elektrikli platform + 2830 mm süper geniş dingil mesafesinin hepsi yeni enerji kaynakları Bu yeni araba neden bu kadar öne çıkıyor?
160.000 yuan'dan fazla Mazda CX-4, netizenler: bu görünüm birkaç yıl içinde modası geçmiş olmayacak
To Top