Bir otobüs üreticisinden gelmiş geçmiş en çılgın çift motorlu yarış arabası
Bu makale, Weibo @ hesabının yazarı Li Zixuan, Zixuanxuan tarafından Satın Almak tarafından paylaşılan orijinal bir makaledir. Eski arabaları seven ve şu anda İtalyan arabalarına dalmayı seven bir çalışma grubu. Weibo'da iletişim kurmak için tüm binicilere hoş geldiniz.
Tarihteki en büyük bilgi veri havuzu, parmaklarınızın ucunda sizi bir tür aydınlanmış, ideal insana dönüştürebilir (zaten o ben değilim). Benim için bu, daha önce hiç duymadığım birçok garip modeli öğrenebileceğim anlamına geliyor. Bu doğru. Fageol'e aşina değilseniz, size tanıtmaktan onur duyarım, çok memnun kalacağınıza inanıyorum.
Fageol, 1916 yılında bir otobüs üreticisi kuran ve ona adını veren Frank, William, Rollie ve Claude kardeşlerin soyadıdır. 1921'de Fageol, mevcut platformda iyileştirmek yerine eskizlerden tasarım ve üretim yapan ilk şirket oldu, son derece yenilikçiydi ve birçok yenilikçi tasarımlı otobüs ve kamyon üretti. 1927'de Frank ve William kardeşler Fageol'den ayrıldılar ve Fageol Twin-coach adlı yeni bir şirket kurdular.Bu şirketin teması, William Fageol'ün bu amaç için özel olarak uyguladığı konsepte dayanıyordu: tüm araçlara çift vagon takmak. motor.
William Fageol'ün çift motorlu tasarımı büyük şehir içi otobüslerde ve kamyonlarda kullanıldı ve o sırada ürettikleri araç türleri için gerçekten makul idi. Büyük bir otobüs geliştiriyorsanız, bazen bir motoru ortaya, diğerini arkaya koymak iki motora göre daha kolaydır ve ağırlık dağılımı ve alan kullanımı da daha iyidir. Bu düzen size sadece ihtiyacınız olan gücü sağlamakla kalmaz, aynı zamanda motorlardan biri arızalandığında araca sağlanabilecek fazla güç olmasını sağlar.
Gözüme çarpan ilk şey, çift motorlu kamyonlarından biriydi:
Bunun üzerinde 1950 Fageol TC Cargoliner var. Bu kamyonun çok etkileyici olduğunu düşünüyorum - iletim ve kontrol sistemlerini entegre eden modern bir ağır hizmet kamyonu römorku gibi Görünüşü, sanki bazı çizgi romanlardan doğmuş gibi en basit ve kaba olmalı. Ayrıca ilginç detaylarla da doludur.
Bu adamın önden ve arkadan nasıl ikiye katlandığına bir bakın. Bu iki yerde tam bir boji / montaj var ve ön tampon direksiyon simidine bağlı. Bu araba da çift motorlu olduğundan, bir motor kabinin önünde, sürücü ile yolcular arasında (kabin temiz ve sıcak bir masa ile örtülmüştür), diğeri ise kargo bölmesinin ortasına yerleştirilmiştir.
1950'den kalma olduğu için, bence o zamanki güvenlik hiç kimse için büyük bir sorun değil, bu yüzden kargo ambarının ortası ile son derece bilimkurgu görünen roket kokpiti arasında bölme yok. Sert bir fren yaparsanız, sürücü ve sürücü çok sayıda gevşek yarı iletken telsizlere veya köpek maması torbalarına gömülür.
Bu tuhaf retro fütüristik kamyon tasarımcısı, Fageol'u keşfetmemin yolunu açtı ve aynı zamanda bana kesinlikle büyüleyici bazı şeylerin tadına bakmamı sağladı.William Fageol'ün çılgın spor arabalar alanında tanınmayan bir kahraman olduğunu anlamamı sağladılar.
Evet, spor arabalar. Bakın, Fageol'ün eski işi insanları ve malları taşıyabilmek için tekerlekli büyük kutular yapmak olsa da, doğuştan gelen birçok araba hayranı gibi, o da sadece beceriksiz ekspres arabalar yapmak istiyor. Aynı arzuları olan çoğumuzun aksine, onun ve erkek kardeşinin çalışmasına yardımcı olacak koca bir fabrikası var. Bu aile tarafından yapılan bazı çılgın ve güzel deneylere bir göz atalım.
İlk deneylerden biri, 1939'dan itibaren yukarıdaki resimde görülen Fageol "Süpersonik" dir. Başlangıçta, arazi hızı rekorunu kırmak için Burbank, California, ABD'deki Thorne Engineering Tuning Company tarafından geliştirilmiştir. Proje daha sonra terk edildi ve arabayı Fageol kardeşler satın aldı.
İronik bir şekilde, araba başlangıçta iki Miller motorla donatıldı ve daha sonra Fageol tarafından üretilen altı silindirli bir otobüs motoruyla değiştirildi. Bu, temelde William Fageol'ün ikiz motor takıntısından saptığı tek zamandır. Arabaya gelişmiş, aerodinamik bir alüminyum alaşımlı gövde verildi ve Fageol ve Hudson (çevirmenin notu: Hudson, tanınmış modellerde Hornet var) onu avangart konsepti vurgulayan bir gösteri arabasına / konsept arabaya dönüştürdü.
Fageol'un ikinci denemesi, 1946 Indy 500'e katılan Twin-Coach Special yarış arabasıydı. Arabayı süren sürücü, amcasının çift motorlu inancına son derece dindar olan Frank Fageol'un oğlu Louie Fageol'du. Araba, eski moda bir Miller motorlu önden çekişli yarış arabasına dayanıyordu, ancak o yıl dört tekerlekten çekişli bir yarış arabası olarak yeniden doğan ve sahaya geri dönen ikinci bir motoru arkaya yerleştirdi. Kürek çekme için de kullanılabilen her iki motor da 1.5 litre deplasmanlı ve mekanik süper şarjlı Offenhauser tarafından üretilmiştir.
8W'deki bilgiler bize nasıl gittiğimizi anlatıyor:
"Gücüne rağmen, mükemmel çekişe odaklanan Twin Coach konsepti, dört tekerlekten çekiş ve mükemmel ağırlık dağılımı ile yansıtılıyor. Paul Rosso, ortalama 126,183 mil hızla sıralama turunda ikinci sırada yer aldığında Konum açısından bu teori doğrulandı: Bu arabayı antrenman seansını bitirmek için süren tasarımcılar Pail Weirick ve Lou Fageol gibi Russo da öfkeyle bu ürünün kararlılığından şikayet etti ancak yarış o kadar şanslı değildi. İlk grup pozisyonunda 16 tur koştuktan sonra Russo, Alfa Romeo yarış arabasının bırakmış olabileceği yağ lekelerine bastırdı ve bunun sonucunda kayarak duvara çarptı ve emekli oldu.Kırık bacakla götürüldü ve Fageol Twin Coach Special Bir daha sahaya çıkmadı. "
Çok umut verici ama neredeyse şans. Bu, eski Louie Fageol'ün büyük haberler vermeye devam etmesini engellemedi. Bir başka çift motorlu otomobil benim favorim olabilir (rüzgar soğutmalı ve çılgın tasarım sayesinde): 1952 Twin-Porsche.
Adından da anlaşılacağı gibi, Twin-Porsche, Porsche 356'dan bir çift 1.5 litrelik yatay olarak zıt dört silindirli motorla güçlendiriliyor. Fageol otobüs fabrikasında üretilen bu araba, özel bir kutu çerçeve şasi kullanıyor, ancak 356 süspansiyonunu koruyor. Motorlardan biri arka tekerlekleri, diğeri ise Porsche tahrik aksı muhafazasının geliştirilmiş bir evrensel mafsalını kullanarak ön tekerlekleri çalıştırır.
Ayrıca, daha iyi topuk-ayak koordinasyonu için otomobilin tek pedal kontrollü fren / gaz kelebeğinin çok yeni tasarımını anlatan bir kitap da var:
"Pedal bir salınım mekanizması olarak tasarlandı. Fageol fren yapmak için pedala basacak; hızlanmak için ayağını uzaklaştıracak."
Bu yüzden, geleneksel bir menteşeli pedal gibi olduğunu düşünüyorum, ancak bir fren göbeği ile.
Daha da iyisi, iki Porsche motorundan daha fazla güç almaya çalışma sürecinde, Louie Fageol, kapsamlı testlerden sonra motor kayışı tarafından tahrik edilen mekanik bir süperşarj yerine zincir testere motorunun kullanımını nihayet tamamladı. Bu nedenle, bu arabanın gerçekten dört motoru var: iki Porsche yatay olarak karşıt dört silindirli motor ve kokpitin içindeki kablolarla etkinleştirilebilen bir çift motorlu testere makinesi.
Bu otomobil, 1953-1954 sezonları arasında çok göz alıcı bir performans sergiledi.ABD'nin dört bir yanındaki yarışlara katıldı.Sürekli mekanik arızalara rağmen, daha güçlü rakiplerle rekabette iyi sonuçlar elde etti. Sonu, Pebble Beach pistinde meydana gelen çifte kaza sonucu yıkıldı. O sırada Twin-Porsche kontrolü kaybetti ve pistten çıktı, arkasındaki başka bir araba da kontrolü kaybederek çarptı ve arabanın yok olmasına neden oldu. Neyse ki, Fageol'un kendisi sadece küçük yaralar aldı.
Fageol Twin-Porsche ayrıca, standart versiyon 356'nın geleneksel görünümüne dayanan ve bir Picard ızgarasıyla donatılmış, yukarıdaki resimde bulunan önceki bir versiyona da sahiptir. Bu araba hakkında çok fazla bilgi bulamadım, ancak bu oldukça zarif görünüme dayanarak yardım edemem ama bunun özel bir üretim modelinin prototipi olup olmadığını merak ediyorum. Bilgi net değil, bu yarışmış olabilir, ancak ikincisi 1953 ile 1954 arasındaki yarışmalarda daha yaygın olarak kullanılmış görünüyor. (Ek: Renkli resim, yıllık Seattle Seafair Festivali kutlaması sırasında Everett, Washington'daki PaineField'de düzenlenen SCCA etkinliği sırasında çekildi)
Fageol otomobil fabrikasının ihtişamı, uzun geçmişte giderek azaldı, çift motorlu modellerin öncüsü olarak, tarihsel önemi küçümsenemez. Adı pek çok kişi tarafından hatırlanmasa da, insanoğlunun otomobil sevgisi ve sürekli yüksek performanslı hızlı makineler arayışı son 140 yılda değişmemiş, benzer şekilde gelecekte de bağımsızlığımızdan geçmeye devam edecek. Biraz yaratıcılık daha da yansıtılır.
Telif Hakkı Bildirimi:
Bu makale Li Zixuan tarafından tercüme edildi ve bazı detaylar değiştirildi. Orijinal yazar Jason Torchinsky, 2 Mayıs 2015'te yayınlandı. Sadece çeviri telif hakkını saklı tutuyorum, asıl telif hakkı orijinal yazara ve görsel telif hakkı fotoğrafçıya aittir.
