Samimiyet ve daha fazla ayrıntıyla, elektrikli yeni enerji Dongfeng Fengshen E70'i deneyin
[Pasifik Otomobil Ağı Değerlendirme Kanalı] Dongfeng Fengshen, A60EV saf elektrikli versiyonunu 2016 gibi erken bir tarihte piyasaya sürdü, ancak o zamandan beri pek ilgi görmedi.Aslında, yerli yeni enerji ürünleri son yıllarda kademeli olarak gelişti. Bu nedenle Dongfeng Fengshen A60EV nihayet tüketicilerle tekrar buluşuyor.Tabii ki sadece E70 adını almakla kalmıyor, aynı zamanda kalite ve işçilik açısından da titiz. Bazı markalara göre performansı daha özenli ve daha fazla. İyi bir ürün yapma samimiyetine sahibim ama Geely Emgrand EV ve BYD Qin EV gibi ürünlerle karşılaştığımda hala çok dikkat çekici noktalar var, aşağıya bir göz atalım.
Görünüm: E70 temelde A60 EV'nin tasarımını korur
Yeni A60 ve E70, tasarım olarak tamamen aynı ve tamamen elektrikli versiyonu olarak, E70 doğal olarak onu ayırt edecek bazı özelliklere sahip. Mavi, elektrikli yeni enerji ürünleri için en çok tanınan renktir, ancak E70 gövde rengini çok fazla rastgele hale getirmedi Ön ızgara, araba logosu ve hafif kaş tasarımının tümü, oldukça tanınan mavinin benzersiz rengini kullanır. , Görünümü etkilemez.
E70'in batarya paketi, şasinin ortasına yerleştirilmiştir, bu da genel olarak bagajın veya arka koltuğun altından farklıdır.Bu nedenle, tasarımcının daha iyi bir ağırlık dengesi elde etmek için şasiyi yükseltmesi gerekir, bu yüzden bulacaksınız A60'a kıyasla üst sınıfın 15 mm artması dışında, diğer boyutlar değişmedi.
İç: aynı seviyede mükemmel malzeme ve işçilik
Sadece malzeme ve işçiliğe güvenmenin samimiyeti tam olarak gösteremeyeceğini çok iyi biliyorum, ancak yeni enerji ürünleri söz konusu olduğunda, sorunlu sularda balık sıkıntısı yaşanmıyor. Malzemeler ve teknikler çok ucuz. Bu sıradan benzinli modellerde nadiren görülüyor çünkü siz Hayır, mümkün değil ama iyi olmayan yeni enerji ürünleri için devlet sübvansiyonlarına güvenilebilir, bence kesinlikle iyi bir ürün yapmak isteyen bir marka. Fengshen E70'in malzemelerine ve işçiliğine bir göz atalım.Önce tüm gösterge panelleri sulu kalıplı malzemelerden yapılmasa da çoğu deri veya yumuşak malzemelerden yapılmıştır.Kapı panelleri ve dekoratif çıtaları içeren tasarım da belli bir dereceye kadar yansıtır. Tasarım anlayışı, benzinli modellerle kıyaslandığında bu malzeme bu fiyata uygun.
E70, yüksek ve alçak konfigürasyonlara bölünmüştür. Test sürüşü yaptığımız bu, yüksek kaliteli bir versiyondur, bu nedenle multimedya ekranı daha büyük bir boyut kullanır ve araca uzunlamasına yerleştirilir. Renkli LCD ekran arayüz tasarımı da çok iyi ve işlevi neredeyse Günlük kullanım için ortak işlevleri kapsar ve ayrıca CarLife gibi üçüncü taraf yazılımları kullanmak için APP'yi indirebilirsiniz; düşük profilli sürüm, arayüz tasarımında o kadar üst düzey olmayan yatay bir LCD ekrandır, ancak etkisi fena değildir. Bence bakmak daha sezgisel.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Bagaj alanını etkilemez
Boşluk: bagaj bölmesi yedek lastiklerden etkilenmez
Fengshen E70'in dingil mesafesi hala 2700mm'dir.Performansı A60'dakinden farklı değildir, ancak ön sırada bir tavan boşluğu yoktur ve koltuk yukarı ve aşağı ayarı desteklemez, bu nedenle sadece sırtlık açısı boyunca daha iyi bir kafa elde edebilirsiniz. Uzay bölümü. Arka sıradaki bacak boşluğu görece çok fazla Dört parmaklı bir daire 1.80 metrelik bir deneyci için yeterli, ancak baş performansı hala ortalama. Elbette tavan boşluğunun olmaması şasinin yükseltilmesinden kaynaklanıyor olabilir, ancak dezavantajları ve avantajları vardır.Arka koltuğun veya bagajın altına yerleştirilmemesinin avantajı, daha iyi bagaj alanına sahip olması ve yedek lastik yerleştirebilmesidir. Yeni enerji araçları, pil yerleşimi nedeniyle yedek lastiklerle donatılamıyor ve E70 tamamen iyi, bu çok iyi.
3 Gerçek pil ömrü 300 km'yi aşıyor
Güç ünitesi: mükemmel kalite güvencesi ve daha fazla gönül rahatlığı
Fengshen E70'in iki modeli kalıcı mıknatıslı senkron motorlar ve üçlü lityum pillerle donatılmıştır.Maksimum motor gücü 90 kW, tepe torku 260 Nm'ye ulaşır ve pil kapasitesi 49.1kWh'dir. Marka Ningde döneminden kalmadır. -37 -55 ortamında normal kullanıma dayanabilir, hızlı şarj 0'dan yarım saatte% 80 şarj edebilir ve yavaş şarjın tamamen şarj olması 6-8 saat sürer. Ek olarak, piller, motorlar ve elektronik kontroller dahil olmak üzere, üç elektrikli sistem, pil hücresinin 8 yıl veya 500.000 kilometre garantiye sahip olduğu 8 yıl veya 150.000 kilometre garantiye sahip olabilir. Bu garantiler kapsamında tüketiciler de ücretsizdir. Endişeler. Şanzıman, tek vitesli bir şanzıman ile eşleştirilmiştir. Üst düzey modeller, SPORT spor modu ve üç seviyeli bir enerji geri kazanım sistemi sağlar.Bu fiyat seviyesinde gerçekten nadirdir.
Seyir menzili: gerçek kapsamlı çalışma koşulu 300 km'den büyük
Üretici tarafından sağlanan seyir menzili, kapsamlı çalışma koşullarında 351km'dir.Arabayı teslim aldıktan sonra, tam güç altında seyir menzilinin resmi seyir menziline yakın olan 343km olduğunu görüyoruz.Aşağıdaki gerçek deneyimdir. Kentsel trafik sıkışıklığı, otoyol döngüleri ve dağ yollarındaki çeşitli yol koşulları da dahil olmak üzere tek yön sürüşte toplam 131 km'lik bir kilometre kaydettik. Şehir içinde ve çevre yolunda araç kullandığımızda maksimum hız 80km / s'yi geçmeyecektir.Aynı zamanda klima ve elektrikli cihazlar çalıştırıldığında 68km sürerken görüntülenen seyir mesafesi 267km yani toplam 335km'dir. 343 km'lik toplam pil ömrü ile karşılaştırıldığında, hala nispeten yakın. Daha fazla elektrik tüketen yol koşulları dağ yolları ve yüksek hızlı yollardır.Yüksek tırmanma nedeniyle güç tüketimi daha fazla olacaktır.Ancak enerji geri kazanım sistemi sayesinde dağdan inerken modülasyon gücünü "güçlü" olarak geri kazanacağız ve kilometre biraz daha uzun olacaktır. Topladıktan sonra 131 km'de 195 km'lik bir seyir menzili elde ettik, bu nedenle elektriğin tırmanma ve yüksek hızda sürüş üzerindeki etkisi gerçekten çok açık. Bununla birlikte, aynı zamanda E70'in tam güç altında kilometresinin 300 km'den az olmayacağını da kanıtlıyor ve bu performans hala aynı seviyedeki birçok ürüne benziyor.
Sürüş: Benzinli versiyondan 300kg daha ağır, ancak esnek kullanım
Sürüş performansına dönersek, Fengshen E70, A60'ın benzinli versiyonundan 300 kg daha ağır olan 1.6 ton ağırlığındadır, bu yüzden hala biraz daha ağır hissediyor, ancak elektrikli sürücü E70 için, güce neden olmayacak. Çok fazla etki, verimli güç aktarımı hala mükemmel hızlanma performansı sağlayabilir, şehirli sürücülerin sollama ve diğer ihtiyaçları karşılaması için 80 km / saate kadar kolayca yeterlidir.Ayrıca, SPORT modu da açtığınızda daha fazla hızlanma performansı elde edebilir Arka gaz kelebeği daha hafif hale gelir ve hızlanırken, standart modda olduğundan daha hızlı ve daha belirgin olan birisinin sizi arkaya ittiğini hissedeceksiniz. Hız azalması 100km / s'den sonra daha belirgin olacak Hızı biraz arttırmanız gerekiyor ve maksimum hız limiti sadece 145km / s.
Güç geri kazanım sisteminin avantajı, tıkanıklık durumunda kurtarma kuvvetini güçlü bir seviyeye ayarlayabilmenizdir ki bu neredeyse bir yakıt doldurma durumudur.Kurtarma etkisi nispeten açıktır ve ayrıca bu arabanın kesintiye uğradığını hissettirecektir. Yoğunluk nispeten orta düzeydedir, ancak genel olarak yalnızca iki seçenek olduğunu düşünüyorum: hafif veya ağır, biri rahatlığı vurgulamak, diğeri ise gücü korumaktır.
Böylesine ağır bir gövdenin süspansiyonu daha uygun bir şekilde ayarlanmalıdır E70'in süspansiyon desteği çok güçlü ve köşelerde belirgin bir yan eğim olmayacak, ancak hız tümseklerini geçerken biraz ağır. Çok fazla zıplamaz, ama aslında böyle bir sorunu yoktur ve fazladan zıplamadan belirleyicidir. İnsanları ilginç hissettiren, E70'in direksiyon ayarının gövdesi kadar hantal olmaması, hayali bir şans ayarı olmaması ve kuyruk takibinin iyi olması ve kuyruğu sürüklememesidir. Bu aynı zamanda ortadaki batarya paketinin de faydası, ancak direksiyon simidinin gücü gerçekten biraz ağır ve uzun bir süre sonra biraz yorulacak, ancak bu kadar sağlam ve hafif direksiyonlu bir gövde kesinlikle garip. Bu yüzden şahsen hala tercih ediyorum. E70'in ayarlanması.
Sonuç:
Son olarak ürünün ve diğer ürünlerin özelliklerini özetleyelim.Tercih edilen fiyat Emgrand EV ve Qin EV'den daha ucuz ama malzeme ve işçilik geride kalmıyor.Multimedya sisteminin zenginliği günlük ihtiyaçları sorunsuz karşılayabiliyor.Pil takımı ortada ayarlandı. Bagaj alanı serbest bırakıldı ve ayrıca bir yedek lastik ile donatıldı.Ayrıca, ağır gövde sürüş için önlenemediğinden, genel stil ayarı çok tutarlı, direksiyon doğru, operasyon daha esnek ve yön biraz ağır. Dezavantajı ise koltuk ayarının tek olması, baş boşluğunun yetersiz olması ve koltuk konforunun ortalama olmasıdır. Ancak genel olarak, yine de aynı seviyede mükemmel bir ürün verebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Sadece referans için model parametre karşılaştırma resimlerinin gerçek bir görüntüsü yoktur
