Dikkat et! Toyota Sacred Car 2.0L, 171P ile veya on yılda 120.000 sürüşle kırılmadan çıktı
Birkaç gün önce, Mazda yeni nesil Angkesaila'nın resmi haritasını açıkladıktan bir süre sonra, bu arabanın ilgi odağı gittikçe daha yüksek görünüyordu ve at hayranı, "turbo partisi" ile yüzleşmek için yeni 2.0L kendinden soğurmalı siyah teknolojiden bahsetti. Konuşma yine doruk noktasına ulaştı.
Aslında, tamamen yeni Horse 3'ün gelişi eski rakibi Honda Civic'i gerçekten şaşırttı, ancak unutmayalım ki bugünün Japon kompakt otomobil pazarında, Toyota bu bölgeyi başından sonuna kadar sıkı bir şekilde kontrol ediyor. Corolla modeli de şu anda tamamen yenileniyor.
Tüketicilerin gözündeki "ılımlı" Corolla da sporu almaya başladığında, yeni Angkesaila'nın en büyük kabusu olabilir.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda TNGA GA-C çerçevesine dayanan yeni nesil Corolla, yerli tüketicilerle resmen buluştu.
Görünüm açısından bakıldığında, yeni otomobil daha sportif ve daha sert bir hat taslağı kullanıyor En büyük değişiklik ön yüz şeklidir.Keskin farlar ve daha abartılı hava giriş ızgarası oldukça radikal görünüyor.
Aynı zamanda Corolla ile lanse edilen kardeş model Ralink, stil konusunda daha agresiftir.Görünüşte Amerikan modelinin tasarımını neredeyse muhafaza etmektedir.Bumerang tarzı farlar özellikle keskin, fark Lei Ling'in yerli versiyonunda yatıyor. Ling, eski modelde orta ızgaranın dış çizgisini korudu ve sis farlarını ızgaranın içinde yoğunlaştırdı.
Elbette, daha sportif hale gelirsen, kontrolün kralı olmak yeterli değil, Angksela.
Yeni nesil Corolla / Ralink, Toyota'nın genellikle küçük arabalarında kullanılan TNGA sistemi altında GA-C platform mimarisini kullanıyor.Tipik bir örnek, C-HR ve Yize'nin de GA-C platformunu kullanmasıdır.
Yetkili, yeni Corolla'nın genel boyutunu açıklamamış olsa da, kesin olan bir şey var ki, yeni otomobil mevcut modelde ön McPherson bağımsız süspansiyonu kullanmaya devam edecek ve orijinal bağımsız olmayan arka süspansiyonu çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyona yükseltecek. çerçeve.
Kullanımı belirleyen temel faktör ayara bağlı olsa da, bağımsız süspansiyon, yüksek hızlarda ve sürekli virajlarda bağımsız olmayan süspansiyona göre bariz avantajlara sahiptir.
Dahası, Toyota'nın teknik becerileriyle Corolla'yı ayarlamak çok kolay.
Güç bölümünde, yeni Corolla da yükseltildi. 1.8L hibrit sistemini ileriye taşımaya devam etmenin yanı sıra, mevcut 1.2T motordan daha verimli 2.0L Dynamic Force motorla donatılacak.
M20A kod adlı bu yepyeni model, yeni C-HR / Yize üzerine monte edilmiştir.Maksimum gücü 171Ps ve tepe torku 203N · m'dir.
Yüksek hızlı yanma teknolojisi, elektrikli sürekli değişken valf zamanlaması (VVT-IE), değişken soğutma sistemi ve D-4S çift enjeksiyon sistemi sayesinde, motor termal verimliliği yeni Direct-Shift CVT şanzımanda bulunan% 40'a ulaşabilir. Eşleştirme altında, hem güç tepkisi hem de yüksek verimlilik ve enerji tasarrufu kapsamlı bir şekilde geliştirilebilir.
Mevcut modelin yerine geçecek olan yeni nesil Corolla bir başyapıt ... İster daha sportif bir şekil, ister yeni bir platform veya daha verimli bir güç aktarma organı olsun, yeni 3'ü ön cephede zorlayacak niteliklere sahip.
Daha da önemlisi, Toyota'nın otomobil kalitesi küresel pazar tarafından uzun zamandır tanınmaktadır ve güvenilirliği hayal kırıklığına uğratmayacaktır.
Yeni nesil Corolla'nın giriş seviyesi modelinin fiyatı 120.000 içinde kontrol edilebiliyorsa, pazara girdikten sonra yerli A sınıfı otomobil pazarı üzerinde benzeri görülmemiş bir etkiye sahip olması muhtemeldir.
Resmi listesi için, dört gözle beklemek için her türlü nedenimiz var.
