Yeni nesil modelle kim daha güçlü? Yeni Sylphy, yeni Ralink'e karşı
SUV'lar iç otomobil pazarında patlasa da çoğu üretici otomobil pazarını, özellikle de kompakt otomobil pazarını tamamen terk etmedi. Ayrıca genç tüketiciler için SUV yerine araba tercih edecekler çünkü otomobillerin imajı daha genç ve sportif görünecek. Bu Şangay Otomobil Fuarı'nda, çok satan iki otomobil yeni nesil modellerin lansmanını yaptı. Bunlar Dongfeng Nissan'dan yeni Sylphy ve GAC Toyota'dan yeni Ralink. Daha çekici olur muydu?
Görünüm kontrastı
Yeni Sylphy stil hareketi Lei Ling radikalleşiyor
Gençler otomobil seçtiklerinde ilk algıladıkları şey arabanın görünümü oluyor.Bu bakımdan iki arabanın yeni stili kesinlikle dikkatlerini çekebilir. Her şeyden önce, yeni Sylphy Nissan Vmotion 2.0'ın düz aile tasarım dilini benimsiyor ve şekli doğanın sesine yakın ... Yeni Sylphy "küçük" ise, birçok kişi kesinlikle hemfikir olacak. Öte yandan yepyeni Ralink, modellere daha fazla tasarım alanı sağlayan ve yepyeni Ralink'in şeklini daha radikal hale getiren TNGA-C mimarisine dayalı olarak geliştirildi.Yepyeni Sylphy gibi, gençlik de tasarımlarının ana teması.
Her iki farın da kendine has özellikleri var: Bunların arasında, yeni Sylphy açılı farlarla donatılmış ve iç katlama çizgisi LED gündüz farları. Bir başka yepyeni Ralink far, aracın radikal tarzına hitap etmek için diş benzeri bir şekle sahiptir.
Yeni Sylphy, bölümlere ayrılmış çift bel çizgisi tasarımını benimsiyor Yeni Lei Ling'in bel çizgisi tasarımına sahip olmasına rağmen, tasarım hissi yeni Sylphy kadar iyi değil.
Yeni Sylphy'nin arka lambası köşeli bir tasarıma sahip, iç kısım karartılmış ve ışık grubu ayarlandı.Yeni Ralink arka lambanın şekli ince hale getirildi.Her iki taraftaki arka lambalar, ortadaki siyah kaplama ile seri olarak bağlanmıştır.
İç karşılaştırma
Sade VS Üç boyutlu
İki arabanın iç düzeni açıkça farklı. Her şeyden önce, bu yeni Sylphy'nin gerçek görüntüsü simetrik bir iç düzeni benimsiyor ve kahverengi ve siyah iki renkli kolaj, evin iç atmosferine bazı genç öğeler katıyor. Öte yandan, yepyeni Ralink'in içi de yeni değişikliklere uğradı.İleri çıkıntılı merkezi kontrol düzeni daha üç boyutlu hale geldi.Ayrıca, bazı tüketicilerin multimedya sistemleri için özel ihtiyaçlarına yanıt olarak, yepyeni Ralink bir teknoloji versiyonunu piyasaya sürdü. Ev yapımı özel bir model olarak kabul edilebilir.Normal versiyonla karşılaştırıldığında, "üç ekranlı bağlantı" işlevini gerçekleştirmek için daha büyük bir dikey merkezi kontrol ekranı, tam bir LCD gösterge paneli ve bir HUD baş üstü ekranı ile donatılmıştır.
Yeni Sylphy'nin D şeklindeki düz tabanlı direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahip. Yeni Ralink'in üç kollu direksiyon simidi iyi hissettiriyor.
İki merkezi kontrol ekranının kendi öne çıkan özellikleri vardır: Yeni Sylphy, Araçların İnternetini ve üçüncü şahıs uygulamalarını desteklemek için fiziksel düğmelere sahiptir. Yeni Ralink Technology Edition'ın merkezi kontrol ekranı daha büyüktür, dokunmatik modu benimser ve yerleşik AutoNavi navigasyonuna sahiptir.
Yeni Ralink elektronik bir el frenine yükseltildi ve otomatik park etme fonksiyonuna sahip. Yeni Sylphy el freninden ayak frenine geçti.
Uzay kontrastı
Her iki arabanın da avantajları var
Koltuğun rahatlığı tüketicilerin önemsediği bir nokta Yeni Sylphy'nin koltuğu daha yumuşak ve daha iyi bir dokuya sahip, oturma yüzeyi belli bir doku tasarımına sahip ve arka koltuklar da bu doku tasarımını sürdürüyor. Yepyeni Ralink'in koltukları fena değil ve koltukların desteği ve desteği tam olarak yapıldı.
Tesadüfen iki araba değiştirildikten sonra vücut uzunlukları ve genişlikleri belli oranda artırılmış ancak gövde yüksekliği azaltılmış, amaç vücut şeklini daha düz ve sportif hale getirmektir. Gerçek uzay deneyimini karşılaştırdıktan sonra, yeni Sylphy'nin tavan boşluğu daha iyi, arka ayağı ise yeni Ralink'ten biraz daha iyi, ancak ikisi arasındaki fark büyük değil. Bagaj alanı karşılaştırmasında, iki arabanın düzeni benzer ancak yeni Ralink'in arka koltukları alçaltılabilir ve alan genişletilebilirliği daha güçlü olacaktır.
Sylphy'nin orta kol dayanağı daha geniş bir alana ve daha iyi destek kapasitesine sahipken, Ralink merkezi kol dayama ileri ve geri hareketi destekler.
İki arabanın gövde düzeni kabaca aynı, ancak yeni Ralink'in arka koltukları alçaltılabilir ve alan daha genişletilebilir.
Dinamik karşılaştırma
Sylphy 1.6L motoru Ulusal VI emisyonlarını destekler, Ralink yeni bir hibrit sisteme sahiptir
Güç açısından, yeni nesil Sylphy hala HR16 kod adlı 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Bu motor eski bir ürün olmasına rağmen, Nissan mühendisleri onu Ulusal Altıncı Standardı karşılayacak şekilde ayarladılar ve güç hala devam ediyor. Belli bir artış var (maksimum güç: 102kW). Öte yandan yeni Ralink yakıt versiyonunun ana motoru maksimum 85kW güce sahip 1.2T motor olacak ancak katil özelliği çift motorlu hibrit sistem olacak.Bu sistem hakkında şu an için fazla bilgi bulunmasa da bilinebilecekler Yeni Ralink Shuangqing, yeni THS II hibrit sistemle donatılacak, 100 kilometrede resmi yakıt tüketimi 4,1L.
Yeni Sylphy'nin şasisi hala ön Macpherson tipi ve arka torsiyon kiriş tipi yarı bağımsız süspansiyondur. Yeni Ralink'in arka süspansiyonu, önceki burulma kirişinden çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyona yükseltildi.
Tam metin özeti: Tamamen yeni Sylphy ve tamamen yeni Lei Ling yeni nesil modelleri aynı anda piyasaya sürecek.Geleceğe kıyasla, birçok genç tüketici iki araba arasında seçim yapacak. Öncelikle yeni Ralink'ten bahsedelim.Birçok değişiklik var. Birincisi daha radikal bir görünüme sahip.Konfigürasyonu eski modele göre geliştirildi.Aynı zamanda bazı özel kullanıcılarla buluşuyor.Özel bir teknoloji versiyonu piyasaya sürülüyor.Son olarak da yeni bir hibrit ile donatılmış. Sistem ve bağımsız bir arka süspansiyonun değiştirilmesi, aynı seviyedeki modellere daha fazla baskı uygular. Yeni Sylphy'nin görünümü daha da değişti. Küçük bir his uyandırıyor.Aynı zamanda, iç mekan Nissan ev atmosferini koruyor ve koltuk benzeri koltukları koruyor. Motor ulusal VI standartlarını karşılasa da, kişisel. Kendimi muhafazakar hissediyorum ve şasi konfigürasyonu ayarlanmadı. Neyse ki, Sylphy ilk aşamada çok fazla popülerlik kazandı. Yeni Sylphy'nin kendi avantajlarını koruyabileceğine inanıyorum.
