Her değiştirildiğinde büyük bir değişiklik yoktur.Yatay olarak zıt motor arka kısmı imzadır.
Porsche 356'nın başarısı Porsche'ye daha fazla güven verdi, ancak zaman geçtikçe 356 serisinin performansı zamanın temposuna yetişemedi.Porsche'nin kendi spor arabasını taşıyacak yeni bir modele ihtiyacı var. Yepyeni bir model geliştirmek olsa da, en önemli şey, benzersizliği, bol gücü ve birinci sınıf kontrolü sağlama öncülüğünde arkaya monteli arkadan çekiş geleneğine bağlı kalmaktır.
Arkadan çekişli hariç, bu sefer spor otomobil yepyeni bir ürün
1959'da 356 serisinin ikinci nesil modeli olan 356B piyasaya sürüldüğünde, Porsche çoktan yeni bir otomobil serisinin araştırma ve geliştirmesine başlamıştı. Tasarım aşamasında, şirket bir zamanlar arkaya monte arkadan çekiş düzenini terk etmeyi düşündü ve önden arkadan çekişi veya Ortaya monte arkadan çekişli, ön ve arka ağırlık dengesini elde etmesi daha kolay olan bu iki düzen yöntemi, yeni modele daha yüksek bir kullanım seviyesi sağlar. Ama sonunda Porsche, yeni arabanın arkaya takılı arkadan çekiş geleneğine bağlı kalmasına izin verdi Sonuçta, Porsche 356'nın biriktirdiği iyi itibar kolayca göz ardı edilemez.
Porsche 911'in ilk nesli, görünüşte "Beetle'ın düz versiyonunun" görsel algısını hala taşıyor, ancak bu sefer teknoloji açısından Beetle ile hiçbir ilgisi yok.Tüm otomobil yepyeni bir tasarım. Motor 4 silindirden 6 silindire yükseltildi ve güç daha fazla. bol. Yatak olarak yeterli güce sahip olan vücut, konforu artırmak için uygun şekilde genişletilebilir.
Burada başka bir bölüm daha var: Peugeot tüm üç basamaklı kombinasyonların telif hakkını ortada "0" ile kaydettiği için Porsche, 82901'leri ürettikten sonra adını 911 olarak değiştirdi. Başlangıçta adı olarak kullanılan 901, ilk nesil 911 oldu. Şasi kodu. "0" dan "1" e geçmek için özel bir neden yok. Sonuçta Amerika Birleşik Devletleri "911" i alarm çağrısı olarak kullanmadı.
1965 yılında Porsche, ilk nesil 911 Targa modelini piyasaya sürdü.Bu araba serisi de bir aldatmacaydı.O zamanlar, Amerikan Yüksek Hızlı Güvenlik Komisyonu, geleneksel dönüştürülebilir yapı modelinin araba devrildiğinde yolcular için kafa travması riski taşıdığını belirledi. Daha katı yasa ve yönetmeliklerle başa çıkabilmek için, 911 Targa, takla kafesine benzer T şeklinde bir kiriş ile donatılmıştır.Bu kiriş ve A sütunu, bir devrilme kazası durumunda yolcular için bir miktar alanı destekleyebilir. 911 Targa'yı "Kuzey Amerika'daki en güvenli dönüştürülebilir araç" yapan işte bu tasarımdır. Yasal olarak tehlikeye atılan bu tasarım bir klasik haline geldi ve Targa modeli bugüne kadar 911'e eşlik etti.
Erken 911'e özgü modellerin isimleri, farklı güç seviyelerini belirtmek için "911+ harf" biçimini kullanıyordu.Güç seviyesine göre, düşükten yükseğe 911T, 911L ve 911S idi ve tümü yarı otomatik şanzımanlarla donatılabilirdi. Ek olarak, 1969'da yüz germe piyasaya sürüldüğünde, stabiliteyi artırmak için arka aks 57 mm geri hareket ettirildi, böylece dingil mesafesi 2211 mm'den 2268 mm'ye çıkarıldı.
1973 yılında Porsche, 911 Carrera 2.7 RS modelini piyasaya sürdü .. "Carrera" artık normal versiyonla eşanlamlı olsa da, o zaman bu ifadeye sahip modelin kendisi hatıra modeliydi. Carrera'nın adı, Porsche'nin bu yarıştaki zaferini anmak için başlatılan özel bir model olan Meksika'daki Carrera Panamericana yarışından kaynaklandı ve kelime ilk olarak 356 serisinde ortaya çıktı. Ek olarak, "2.7", bu arabanın 2.7L motor kullandığı anlamına gelir ve RS, bunun rekabeti vurgulayan bir spor otomobil olduğunu gösterir. Bugüne kadar, şu anda piyasada bulunan GT2 RS gibi "RS" hala çok yüksek "" değerine sahip.
Turboşarjlı modellerin ilk lansmanı
Erken 911 model şasi kodu daha kafa karıştırıcı, bu sorun ilk iki nesil modelde daha belirgindir, özellikle ikinci nesil modellerin erken modelleri ve birinci nesil modeller çok küçüktür. Görünüm açısından bakıldığında, Amerikan yönetmeliklerinin gerekliliklerini karşılamak için 1973 yılında piyasaya sürülen ikinci nesil 911, buruşma fonksiyonlu ön ve arka tamponlar ve görsel olarak öne doğru çıkıntı yapan ön tampon, bu 911 neslinin önemli bir sembolü haline geldi. Motor açısından hem standart versiyon hem de S versiyonu birinci nesil 911 Carrera 2.7 RS'in 2.7L motorunu kullanıyor ancak maksimum güç düşürüldü. 1974'ten sonra, Carrera 2.7 modelleri Amerika Birleşik Devletleri dışındaki diğer pazarlarda piyasaya sürüldü.Orijinal motoru, ilk nesil 911 Carrera 2.7 R'nin verilerini saklıyor. O zamandan beri, "Carrera" standart versiyonla eşanlamlı hale geldi. .
1975 yılında Porsche, 911 serisi tarihinde turboşarjlı motora sahip ilk modeli 911 Turbo Carrera'yı tanıttı. Porsche, kendi bağımsız şasi kodundan (930) görülebilen bu araca büyük önem veriyor.
O zamanki rakip modellerle karşılaştırıldığında, turboşarj teknolojisine sahip 911 Turbo Carrera'nın mükemmel defter verileri var. 3.0T motorun maksimum gücü 190kW'a ulaşıyor, 100 kilometreden hızlanma sadece 5.2s ve maksimum hız 250km / s. Sürücünün güçlü motoru kontrol etmesine izin vermek için Porsche, daha geniş lastiklerle donattı ve yol tutuş ve stabiliteyi sağlamak için pisti genişleterek, diğer 911 modellerinden görünüş olarak ayırt etmek kolay oldu. Ayrıca bir ördek kuyruğu ile donatılmıştır ve bu gelenek bugüne kadar sürdürülmüştür.
Ancak Porsche bundan memnun değil. 1978'de piyasaya sürülen Turbo modeli, maksimum 220kW güce sahip 3.3T motorla donatılmış ve ismindeki "Carrera" kelimesini iptal ederek doğrudan 911 Turbo olarak adlandırıyor.
1976'da piyasaya sürülen Carrera modeli de 911 Turbo'nun ışığına sahipti, yerini 3.0L motor aldı ve 1984'ten sonra deplasman 3.2L'ye çıkarıldı. 1978'deki makyaj, 911'in normal versiyonunu yeni bir adla karşıladı - SC, SC, Super Carrera anlamına gelir ve önceki Carrera'nın yerini alır. 1982 yılında Porsche, Cabriolet 911'i ilk kez piyasaya sürdü.Tümü konvertibl olmasına rağmen Targa ile arasındaki en büyük fark, T şeklinde kirişinin olmaması ve standart bir üstü açılır araba olmasıdır.
İlk kez dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış elektronik yoluna çıkmak
1980'lerin son yılında, üçüncü nesil Porsche 911 piyasaya sürüldü.Önceki iki neslin aksine, 911 bu kez hidrolik direksiyon, ABS sistemi, Tiptronic otomatik şanzıman (1990) ve standart gibi birçok elektronik ekipman ekledi. İkili hava yastıklarıyla donatılmış (1991) ilk ortaya çıkanlardır; hız 80 km / s'den yüksek olduğunda, motorun daha iyi bir soğutma etkisine ve hava giriş verimliliğine sahip olmasını sağlamak için arka hava girişi motor tarafından otomatik olarak yükseltilebilir.
Bu cihazların eklenmesi aşağıdaki sistemlere kıyasla önemsizdir.Üçüncü nesil 911'in piyasaya sürülmesi sadece model adlandırma yöntemini birleştirmekle kalmaz, aynı zamanda 911 Carrera 4 modelini de sunar.Rakamlar bunun dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış bir model olduğunu göstermektedir. , Porsche ilk kez arkadan takmalı arkadan çekişin zincirlerini kırdı. Ancak, bu "sapkın" otomobil hayranlarının tiksintisini uyandırmadı ve iyileştirilmiş kullanım, daha fazla insanın 911'e aşık olmasını sağladı.
Yukarıda bahsedilen değişikliklerle karşılaştırıldığında, normal versiyonun ve S versiyonunun motor hacmi 3.6L'ye yükseltildi ki bu önemsiz bir durum.Ancak, yeni motorun hala birçok özelliği var.Giriş seviyesi güç maksimum 184kW güce sahip ve manuel şanzıman ile donatılmış. 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanmak sadece 5,5 saniye sürüyor.
Bir yıl sonra, 1990'da, üçüncü nesil 911 Turbo piyasaya sürüldü, ancak ilk sürüm biraz utanç vericiydi çünkü hala önceki nesil 3.3T motoru kullanıyordu, ancak turbo gecikme sorununu iyileştirdi ve 235kW'lık maksimum güç de makul kabul edildi. 1992'de Porsche daha güçlü bir Turbo S modelini piyasaya sürdü, 3.3T motorun maksimum gücü 280kW'a çıkarıldı. Sadece bir yıl sonra, Porsche 3.6T motorla donatılmış yeni bir Turbo modelini piyasaya sürdü. Yer değiştirmedeki artış maksimum gücünü 265kW'a çıkardı. Daha sonra piyasaya sürülen Turbo S modeli bu 3.6T motorun maksimum gücünü 283kW'a çıkardı.
Son olarak, yukarıdaki resmi makalenin bir özeti olarak kullanıyoruz.Porsche 911 modelinin isimlendirilmesi, ortalama bir insan için çok kafa karıştırıcı, bu nedenle yukarıdaki resme bir göz atmak ve bunun farkında olmak isteyebilirsiniz. Bir sonraki sütunda, 911'in geri kalan nesillerini inceleyeceğiz. (Resimler / metinler Liu Ke, Netcom, bazı resimler internetten alınmıştır)
