Bu zaman değişimi ve kısaltması iyidir! GK5 sahipleri, Honda'nın yeni Fengfan'ını test sürüşü yapıyor!
Şu anda, Çin'deki arabalar hakkında biraz bilgi sahibi olan herkes, "Ruleiguaner" olan GK5'in adını bilmelidir. Ama Fit Saloon'un halefi olarak iyi şanslar insanları kandırıyor (Sedan Fit, 2004), Fengfan'ın hiçbir zaman GK5 kadar gürültülü bir adı olmadı! Yüksek kaliteli küçük bir araba olarak, gerçekten sadece Fit'in sedanının "kuklası" olabilir mi?
GK5'in sahibi olarak ilk başta Fengfan'a pek ilgi göstermedim, ancak bu arabayla bir öğleden sonra geçirdikten sonra, Ünlü GK5 ve Xinfengfan'ın aynı kanın ama çok farklı kişiliklerin "kardeşleri" olduğu söylenebilir.
Görünüşte "hayır" değişikliği var mı?
Honda, orta vadeli makyaj görünümüyle zaman kaybetmeye isteksiz görünüyor. Yeni Fengfan'ı ilk gördüğümde, göz alıcı LED farlar ve LED sis farları dışında, eskisinden herhangi bir fark görmedim.
Yan taraf eski modelden farklı değil ama yakından bakarsanız dış konfigürasyonda ufak bir fark göreceksiniz. gibi Bir zamanlar dikiz aynasına yerleştirilmiş olan dönüş sinyali, düşük seviye modelle aynı kanada aktarılır. Bunun avantajı, tüm Fengfan serisinin yalnızca tek bir tip çamurluk üretmesidir, bu da üretim maliyetini bir dereceye kadar düşürebilir ve böylece pazarın terminal fiyatını düşürür.
Birkaç dakika dikkatlice izledikten sonra, bunu görünce şaşırdım. Arka gövdenin şeklinde bir değişiklik yok! Plaka lambasındaki arka görüş kamerasının ne için kullanıldığını bilmiyorum (arabada ters görüntüyü gösterebilecek bir ekran yok) ...
İç mekana fazla aşina olma
Arabaya girerken tanıdık bir nefes dışarı fırlar.Fit'i uzun süredir kullanan ve evinde iki Honda bulunan insanlar için, Bu iç atmosfer bana yanlışlıkla Fit'e geri döndüğümü düşündürüyor. Sadece iç mekanı tekrar incelediğimde, olağanüstü bir şey buldum, ekran? ! Etkileşim dostane olmadığında, ancak B hücreleriyle dolu büyük merkezi kontrol ekranı kayboldu mu? Aynı zamanda, kullanımı çok da uygun değil, bazı anti-insan dokunuşlu otomatik klimalar bile gitti mi? Ve deri direksiyon simidi ve çok işlevli düğmeler de kayboldu mu?
Personelle defalarca kontrol ettikten sonra, kullandığım arabanın gerçekten de Xinfengfan'ın en üst modeli olduğunu fark ettim, ancak önümdeki sade konfigürasyon, üst modeliyle bağlantı kurmamı imkansız hale getirdi. fakat, Eski modelden 13.000 yuan daha ucuz olduğunu anladıktan sonra, Honda'nın niyetini anında anladım.
Kendi uygun iç mekanım
Bu üst sıradaki hayranın bazı konfigürasyonlarda değiştirilmiş Fit'im kadar iyi olmadığını bilmelisiniz. Ve değiştirilmiş Fit'im, en düşük modelden "gelişti". Örneğin, "Lingpai Ekranı" nı 800 yuan karşılığında satın aldım ve deri çok işlevli direksiyon simidi ve vites değiştiriciler daha sonra 2000 yuan için tarafımdan takıldı.
Şu anda, Xinfengfan'ın benden daha fazlasına sahip olduğu açılır tavana, ESP'ye, çok fonksiyonlu LCD cihaza ve anahtarsız giriş / çalıştırma fonksiyonuna bakarsanız, göreceksiniz, Bu ekstra konfigürasyonlar daha sonra kuramayacağım tek şey, bu da Honda'nın "basitleştirilmiş konfigürasyon" gerçekleştirirken bilinçli olduğu anlamına geliyor. Çünkü, orijinal üst yapılandırmayla aynı yapılandırmayı elde etmek için kendiniz yüklemek için yalnızca 3,000 yuan daha harcamanız gerekir.
Uzay hala bir avantaj projesi
Honda'nın "MM" konseptini ortaya koyduğu zamanı belli belirsiz hatırlıyorum, Çeşitli medyalar yükseliyor ve Honda modelleri gerçek deneyimde neredeyse sıçrama performansına sahip. Bu değişimde yeni Fengfan'ın vücut boyutu eskisinden farklı olmadığı için uzay performansı konusunda endişelenmenize gerek yok. 174 cm boyundayken ve ön koltukta oturduğumda, kafamda hala bir yumruk veya iki parmak için yer vardı! Açılır tavanı olmayan düşük profilli bir model ise, tavan boşluğu daha da büyük olacaktır.
Bu "geniş" alan arka sıraya da uzanıyor.İki yumruk için diz mesafesi ve uzun minder ön sıranın arka sırasına oldukça rahat oturmam için yeterli. Ama sorun baş boşluğunda ortaya çıktı. Başımı koltuk başlığına yasladığımda, İki parmaklı kafa boşluğu saçlarımı doğrudan arabanın tavanıyla yakın temas haline getirdi. Şu anda çok şaşırmıştım.Arabanın tavanı açıkça batmıştı ama neden saçımı ovuşturdu?
Daha sonra, başım koltuk başlığına yaslanmadığı sürece baştaki boşluğun anında iki parmaktan dört parmağa değişeceğini ve tavandaki çukurun etkisini göstermeye başladığını keşfettim. Sorun, tam olarak daha eğimli koltuk sırtlığının ve sedan tavanın şeklidir.
Çince için özel olarak ayarlanmış
Araba çemberinde bir söz vardı, "Eğer gürültü yapmıyorsanız, otantik bir Honda değilsiniz." Aynı zamanda, "Japon arabalarının frenleri insanları her zaman savunulamaz hale getirecektir" sözü de var. Bu iki cümlenin gerçekten çok makul olduğunu itiraf etmeliyim.Honda'nın önceki modelleri insanları her zaman aşırı sportiflik duygusuyla bıraktı ve süspansiyon ayarlaması yolcuları mutsuz etti. Aynısı ses yalıtımı ve gürültü azaltma için de geçerlidir. Özellikle Fit'im için iyi bir "spor otomobil hızlanması, küçük yüzey gürültüsü" hikayesi var.
Bu da doğru, bu yüzden ne zaman Honda'yı test edersem, bu iki yönü deneyimlemeye odaklanacağım. Ve bu sefer Xinfengfan ve Fit arasındaki yakın akrabalık ilişkisi nedeniyle, bu ikisi arasındaki boşluğu hissetmemi daha olası hale getirecek.
Süspansiyon açısından tek taraflı lastik basınç hız tümseği değilse, Fengfan'ın bir torsiyon kirişli arka süspansiyon kullandığını fark etmek gerçekten zor. Aynı zamanda, bu arabanın genel ayarı eski modelden çok daha yumuşaktır, ancak "Honda" nın eşsiz lezzetini hala koruyan "yumuşak ayaklı karides" hissine sahip değildir. Örneğin araç tümseklerle karşılaştığında, süspansiyonun ön kısmının iyi bir desteğe sahip olduğunu kolayca hissedeceksiniz Kritik değer geçildiğinde amortisör darbeyi hızlı bir şekilde çözebilir. Bu nedenle, genel olarak Fengfan, titreşim filtreleme performansı açısından çok gelişme kaydetti, ancak süspansiyon tümsekleri tuttuğunda ortaya çıkan gürültünün şasi aracılığıyla araca iletilmesi ve bu da kullanıcı deneyimini bir ölçüde azaltacak olması üzücü.
Sessiz durumda çok fazla değişiklik olmuyor ve yüz germe sonrası ufak bir artış, tüm aracın NVH'sini niteliksel olarak değiştirmeye yetmiyor. Her ne kadar L15B'nin gaz pedalına derin adım attıktan sonraki kükremesi birçok "Honda Ricer" ı heyecanlandırsa da, aynı zamanda kabinde rahatsız edici sesler de yayıldı.
Ses yalıtımında çok fazla gelişme olmadığı için küçük bir üzüntü, ancak yine de çok sevindirici olan üç yükseltme var. Xin Fengfan'ın direksiyon hissinin yükünü taşıyın. Belli ki eski modelden daha ağır, uyumumda ışık ve titreme hissi olmadan. Ve bu türden daha ağır direksiyon hissi, sürücünün araç yüksek hızda sürerken "arabanın sürüklendiğini" hissetmesine neden olan durumu büyük ölçüde azaltabilir.
İkinci olarak, Japon arabalarının "yumuşak frenleri" uzun zamandır birçok insanın şikayet ettiği bir fenomen olmuştur. Acil frenleme sırasında herhangi bir sorun olmayacak olsa da, günlük sürüş sırasında aşırı uzun rölantide fren vuruşu, insanlara her zaman aracın hareketsiz duramayacağı yanılsamasını verecektir. Xinfengfan da bu konuda iyileştirmeler yaptı ve hala çok "etik" olmasa da, en azından sürücüye çok fazla güven veriyor.
Çok sevdiğim bir diğer şey de klima! L15B motorla donatılmış bir modeli kullanan herkes klimanın soğuk olmadığını söyleyecektir! Bu problemin Fengfan'dan ortadan kalktığı söylenebilir ... Klima geçmişte Japon arabalarında kapıyı buzdolabına açma hissini geri kazandırdı ve aynı zamanda fit bir klimayı tamamen beğenmeme neden oldu!
Bir arabanın orta vadeli tadilat standardına bakarsanız, Xinfengfan'ın tahsisatının azaltılması onu açıkça "niteliksiz" bir sonuç haline getirecektir. Ancak Honda'nın bunu yapmasının önemini gerçekten anlıyorsanız ve ekipmanı kendiniz nasıl kuracağınızı biliyorsanız, o zaman yeni Fengfan'ın orta vadeli makyajı bir başarıdır, çünkü üst modelin fiyatı 13.000 yuan düşürülmüştür. Fengfan'ın üst modelinin yüksek bir konfigürasyona sahip olmasına rağmen, çok ileri gitmediğini bilmelisiniz! Üst düzey modellerde ESP ve anahtarsız giriş gibi özellikler birçok insanı büyüleyecek, bu nedenle Honda bu sefer yenilenebilecek konfigürasyonları kaldırdı. Ayrıca Honda'nın Çin halkının gerçek ihtiyaçlarını nihayet anladığını da yansıtıyor.
