Haziran'da satışta! BYD'nin "bıçaklı bataryası" gerçek kapasitesini ortaya koyuyor: 600 kilometrelik tek bir batarya ömrü şimdiden seri üretimde! "Aklınıza gelebilecek tüm otomobil markaları bizimle
29 Mart'ta BYD'nin sektörde çok tartışılan "kanatlı bataryası" nihayet gerçek anlamını ortaya çıkardı.
"Blade pil", BYD tarafından yeni geliştirilen yeni nesil lityum demir fosfat pildir. Son birkaç yılda, nispeten düşük enerji yoğunluğu nedeniyle, lityum demir fosfat piller, yeni enerji binek otomobil üreticilerinin seyir menzilini takip etme yarışında daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip ancak zayıf termal stabiliteye sahip üçlü lityum piller tarafından geride bırakıldı. . BYD, "bıçaklı bataryanın" çok yüksek güvenliğe sahip olduğunu ve hacimsel enerji yoğunluğunun 811 üçlü lityum bataryanınkine yakın olduğunu ve tek bir şarjın 600 kilometre batarya ömrü ihtiyacını karşılayabileceğini söyledi. Pil ömrü açısından, BYD'nin bıçak pili 3.000'den fazla kez şarj edildi ve boşaldı ve 1,2 milyon kilometre yol kat etti.
Şirket muhabiri, basın toplantısında BYD bıçaklı pillerin seri üretim aşamasına girdiğini öğrendi. Bu yılın Haziran ayı civarında üretime girecek ve BYD Han'da listelenecek. BYD Başkan Yardımcısı He Long, "Bugün aklınıza gelebilecek neredeyse tüm otomobil markaları bizimle" bıçak bataryası "teknolojisine dayalı bir işbirliği planını tartışıyor" dedi.
BYD Han
Blade akülerin en büyük özelliği güvenliktir
BYD Group Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu basın toplantısında, bıçaklı bataryaların en büyük özelliğinin güvenlik olduğunu söyledi ve kendinden emin bir şekilde, "bıçak bataryalarının" küresel güç bataryası teknolojisini doğru yola geri getireceğini ve yeni enerji aracından "kendiliğinden yanma" kelimesini değiştireceğini açıkladı. Sözlükten tamamen silin. "
Elektrikli araçların güvenliği büyük ölçüde pillerin güvenliğine bağlıdır. Elektrikli bir araç bir çarpışma, pil kısa devresi veya keskin bir nesne delinmesiyle karşılaştığında, pilin termal olarak kaçmasına neden olmak kolaydır ve ardından araçta yangın ve patlama gibi güvenlik kazaları meydana gelir.
BYD'den e şirket muhabirinin edindiği bilgilere göre, elektrot malzemelerinden pillere, pil paketlerine kadar bıçaklı pillerin tasarımı güvenlik üzerine odaklanıyor. Elektrot malzemesi, nispeten kararlı bir yapıya sahip lityum demir fosfattır; yüksek sıcaklığa dayanıklı ve yalıtkan yüksek sıcaklık seramik kaplamaların tam kullanımı, pilin iç kısa devre olasılığını son derece düşük hale getirir; pil paketi için yapısal parçalar azaltılır ve kablo demeti düzenlemesi basittir ve azalır Harici kısa devre olasılığı.
Pil paketinin tasarımıyla ilgili olarak, BYD'nin ilgili personeli e şirketinin muhabirine şunları söyledi: "Pil hücresi ve pil paketi, pilin yan darbe dayanımını büyük ölçüde artıran entegre tasarımdır. Sıralı düzenleme yapısı + yüksek sıcaklık yalıtımı seramik koruması + Duman izolasyon kanalı, 'tutuşması zor bir pil' oluşturur. "
Mevcut kendiliğinden oluşan yanma kazalarında elektrikli araçların yanmasında en önemli faktör bataryanın iç kısa devresidir.Özellikle park etme ve sürüş sırasındaki kendiliğinden yanma temelde bataryanın kısalığından kaynaklanmaktadır. BYD, basın toplantısında bıçak pilinin "iğne batma testi" videosunu duyurdu. Akupunktur, pilin dahili kısa devresini simüle etmek için geleneksel bir test yöntemidir.Pil içinde kısa devre oluştuğunda pil performansını simüle etmek için metal bir iğne pili deler. "Akupunktur penetrasyon testi" endüstride pil hücresi güvenliği için en sıkı test yöntemi olarak kabul edilmektedir.
Olay yerinde oynatılan "iğne penetrasyon testi" videosunda, üçlü lityum pil akupunktur anında şiddetli bir sıcaklık değişikliği yaşadı, yüzey sıcaklığı hızla 500 'yi geçti ve şiddetli bir şekilde yanmaya başladı; geleneksel lityum demir fosfat blok pilin açık alevi yok, Duman, yüzey sıcaklığı 200 ~ 400 ulaşır; "Bıçak pil" penetrasyondan sonra açık alev veya duman içermez ve pil yüzey sıcaklığı yalnızca yaklaşık 30 -60.
BYD ile ilgili bir kişi şirket muhabirine şunları söyledi: "Bu test sonucu, sadece BYD bıçak bataryasının dahili olarak kısa devre yaptığında kendiliğinden yanmaya neden olmayacağını göstermekle kalmaz, aynı zamanda araç yabancı cisimler tarafından işgal edildiğinde ve bataryaya zarar verdiğinde, Bir patlama, arabadaki insanların güvenliğini etkili bir şekilde koruyabilir. "
Kilometre performansını% 50'den fazla artırın
Aslında, lityum demir fosfat pilin kendisi yüksek güvenlik avantajına sahiptir. Bununla birlikte, son birkaç yılda, nispeten düşük enerji yoğunluğu nedeniyle, lityum demir fosfat piller, yeni enerji binek otomobil üreticilerinin seyir menzilini takip etme yarışında daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip ancak zayıf termal stabiliteye sahip üçlü lityum piller tarafından geride bırakıldı. Arkasında.
Wang Chuanfu'ya göre, BYD her zaman değişmeden "güvenliği" ilk sıraya koydu ve lityum demir fosfat pillerin yüksek güvenliğini, yüksek pil ömrünü ve uzun ömrünü keşfetmekten asla vazgeçmedi. Lityum demir fosfat, düşük enerji yoğunluğunun eksikliklerini telafi ettikten sonra, güvenliği ve düşük kaybı, yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik edebilir.
BYD Group Başkan Yardımcısı ve Ford Battery Yönetim Kurulu Başkanı He Long'a göre, "kanatlı batarya" yapısal inovasyon yoluyla "modül" atlanarak bir grup halinde birleştirilebilir, bu da hacim kullanım oranını büyük ölçüde artırır ve nihayet aynı alana kurulabilir hale gelir. Daha fazla pil tasarım hedefi. Geleneksel batarya paketi ile karşılaştırıldığında, "bıçak bataryasının" hacim kullanımı% 50'den fazla artmıştır, bu da seyir menzilinin% 50'den fazla artırılabileceği ve aynı yüksek enerji yoğunluklu üçlü lityum batarya seviyesine ulaşılabileceği anlamına gelir.
BYD'den e şirket muhabiri tarafından elde edilen bilgiler, bıçak bataryasının hacimsel enerji yoğunluğunun 811 üçlü lityum bataryanınkine yakın olduğunu gösteriyor.Yüksek hacim yoğunluğu, büyük kapasiteli bataryaları küçük bir alana yerleştirebilir ve tek bir şarj, 600 kilometre dayanıklılık ihtiyacını karşılayabilir. Pil ömrü açısından, BYD'nin bıçak pili 3.000'den fazla kez şarj edildi ve boşaldı ve 1,2 milyon kilometre yol kat etti.
BYD'nin ilgili personeli de şirket muhabirine şunları söyledi: Kanatlı bataryanın batarya hücresi yapısal bir parça ve 100 bıçak bataryası 100 ışın; 100 bıçak bataryadan oluşan batarya yığınının üst ve alt taraflarının her birine yüksek mukavemetli alüminyum petek panel ekleniyor. Petek yapı. Pil takımının sertliği güçlüdür, bu nedenle pil takımı deformasyona eğilimli değildir. Aynı zamanda bıçaklı pil, aracın araştırma ve geliştirmesine avantajlar sağlar." Düz tasarım, çizikleri azaltmak için aracın yerden yüksekliğini artırır. Üretim, depolama ve Taşıma, kademeli kullanım ve diğer bağlantılar alan kullanımını iyileştirir ve pil paketlerinin sağlamlığını ve gücünü artırır. "
Çin Bilimler Akademisi akademisyeni Ouyang Minggao, basın toplantısında piller için mevcut üç geliştirme yönü olduğunu açıkladı: "Birincisi, örneğin organik ve yanıcı elektrolitlerden inorganik, yanmaz katılara kadar pil malzemeleri ve elektrokimyasal sistemlerin yeniliği. Elektrolit. İkincisi, akıllı piller geliştirmek için bilgi ve yapay zeka teknolojisinden tam anlamıyla faydalanmak için akıllı üretim, akıllı kontrol, otomatik geri dönüşüm gibi zekanın yönüdür. Üçüncüsü tasarım ve ürün mühendisliğinde yenilik yapmaktır, bıçak piller Bu kategoriden. "
Ouyang Minggao ayrıca şu açıklamayı yaptı: "Blade bataryası bir paket oluşturmak için tek tek doğrudan bağlanabildiğinden, çok sayıda ara bağlantıdan tasarruf sağlar ve ayrıca birçok yapı ve teknolojiden tasarruf sağlar. Bu nedenle, tüm batarya paketinin sınırlı alanında hacim kullanım oranı olabilir En üst düzeye çıkarıldığında, bu, tüm pil takımının enerjisini artırabilir ve bu da elektrikli araçların menzilini artırabilir. Aynı zamanda, basitleştirilmiş yapı ve süreç nedeniyle, pil takımının maliyeti de azalacaktır. "
Blade batarya seri üretim aşamasına girdi
Şirket muhabiri, basın toplantısında BYD bıçaklı pillerin seri üretim aşamasına girdiğini öğrendi. He Long, "Bugün aklınıza gelebilecek neredeyse tüm otomobil markaları bizimle 'bıçaklı akü' teknolojisine dayalı işbirliği planlarını tartışıyor. BYD'nin" Fudi serisinin "tüm temel teknolojilerinin ve parçalarının tümüyle paylaşılacağını söyledi. Yeni enerji aracı endüstrisinin açık paylaşımı, sektöre ve tüketicilere fayda sağlayacaktır.
Aslında, Daimler ile evlenip Toyota ile ortaklık yaparak, BYD'nin elektrifikasyon alanındaki küresel işbirliği çoktan başladı. "Blade batarya" nın piyasaya sürülmesinin, BYD'nin meyve vermeye yönelik açılış stratejisini hızlandırması bekleniyor.
Helyum incelemesinden sonra BYD bıçak bataryası
Wang Chuanfu ayrıca toplantıda "bıçaklı batarya" nın sadece BYD Han saf elektrikli modellerinde kullanıldığını ve diğer modeller için herhangi bir plan bulunmadığını açıkladı. "Hanedan Ailesi" nin amiral gemisi sedan olan BYD Han EV, kapsamlı çalışma koşullarında 605 kilometre seyir menzili ve 100 kilometrede 3,9 saniye hızlanma ile bu yıl Haziran ayında Shenzhen'de üretime alındı.
Basın toplantısında Wang Chuanfu, BYD'nin pil geliştirme yönünü de detaylandırdı: "Öncelikle güvenliği sağlamalıyız; ikincisi, uzun pil ömrüne ve uzun ömre sahip olmalıyız; üçüncüsü, nadir metallere olan bağımlılığı azaltmalıyız."
Üçüncü nokta ile ilgili olarak Wang Chuanfu, "Çin'in petrol kaynakları nispeten küçük, bu nedenle ülke artık elektrikli araçlar geliştirmek istiyor. Biri çevreyi ve iklim değişikliğini iyileştirmek, diğeri petrole olan bağımlılığı azaltmak. Benzer şekilde ülkemiz Kobalt ve nikel (üçlü pillerin önemli bir unsuru) gibi metal kaynakların bir kısmı da nispeten azdır. Cep telefonu pillerinin aksine, elektrikli araçların pilleri büyüktür, kolayca yüzlerce kilogramdır.Her yakıtlı araç bir elektrikli araçla değiştirilirse Bu nadir metal malzemeler yeterli değil. Bu nedenle nadir metallere olan bağımlılığı azaltmalıyız. BYD'nin bıçak bataryası bu ilkelere göre geliştirilmiş ve tasarlanmıştır. "
