Bahar gelmiyor mu? En son Tuoluzhe E5 / S6AT arazi test sürüşü
Kavak ve keçiboynuzu ağaçlarının dalları yeşil yaprak tomurcukları ile çiçek açtı, narin vücutlarını gerdi ve mutlu bir şekilde büyüdü; uzaktan, söğüt ağaçlarının yumuşak, iplik benzeri dalları rüzgarın etkisiyle havada asılı duruyordu. Hafifçe sallanan, uzaktan rüzgarla esen bir duman bulutu gibi görünüyor. Bunlar size şunu söylüyor: bahar geldi, dışarı çıkma zamanı! Bu sefer ılık bahar esintisiyle karşı karşıya geldik ve iki yeni arkadaş getirdik - Foton Trailblazer E5 / S 6AT.Peki onların kros performansları?
Bu sefer ilk olarak iki ortağımızı tanıtmama izin verin. E5'in fiyat aralığı 88,800 yuan ila 127,300 yuan. 2,4L benzin ve 2,8T dizelin iki gücü ve iki tekerlekten çekişli / dört tekerlekten çekişli toplam 8 model var. , En büyük değişiklik yepyeni görünümüdür. Tuoluzhe S 6AT, 140.800 RMB'den 183.800 RMB'ye kadar fiyatlandırılır ve yalnızca 2.8T dizel versiyona sahiptir.Ayrıca iki tekerlekten çekişli / dört tekerlekten çekişli versiyonlar da vardır.
İlk ortak Tuoluzhe E5 çok değişti. Birincisi, uçan kanat şeklindeki ön yüz gitti, yerini T şeklinde bir ön yüz aldı; ters çevrilmiş trapezoidal üst ızgaranın genel alanı geniş ve orta kısım üç set parlak krom dekoratif şeritle süslendi ve her iki taraftaki farlar bir araya getirildi T kelime.
Farların şekli eskisinden daha az kavisli ve çizgiler daha üç boyutlu ve oldukça etkileyici görünüyor.İçeride lens tipi halojen ışık kaynağı kullanılıyor ancak LED gündüz farları isteğe bağlı standart donanımlar. Alt sis lambası alanı, orijinal küçük ampul stilinden çok daha güçlü olan kare ve kare şeklindeki değişiklik nedeniyle de değişir.
Tarafın ve paranın genel şekli, özellikle ayrıntılarda pek değişmedi. En belirgin değişiklik, kararmış tekerlek kaşlarıdır, çünkü kararmış tedavi görsel olarak tüm vücudu kaldırır. Ayrıca krom kaplama dikiz aynası da dikkat çekiyor ve kargo kutusunun yan tarafına dış kanca da eklenmiş. Gövde ölçüsü 5310mm × 1880mm × 1860mm, kargo kutusu ölçüsü 1520mm × 1580mm × 440mm, uzun levhanın gövde ölçüsü 5603mm × 1880mm × 1860mm ve kargo kutusu ölçüsü 1805mm × 1580mm × 440mm'dir.
Bagaj kutusunun yan tarafında krom kaplama dikiz aynaları ve kancalar.
Kuyruk temelde mevcut modelden çok farklı değil. Alay etmeye değer nokta kuyrukta çok fazla logo olması.Toluzhe E5, ABS + EBD, 4WD, Beijing Foton Motor dört köşeyi de kaplıyor ve güneşte parlak krom kaplama pırıltı. Ters görüntüler ve pedallar gibi samimi tasarımlar da eklenir.
İç mekan açısından, yeni Tuoluzhe E5 gerçek atış modeli simetrik bir tasarıma sahiptir, genel tarz temelde eski modelle aynıdır ve direksiyon simidi de iyi hissettiren fiziksel düğmelere sahiptir. Merkezi kontrolün üst kısmında iki klima çıkışı ve bunun altında çok işlevli renkli bir ekran var. Aşağıda bazı fonksiyon düğmeleri yer alıyor.Büyük fark, yeni model koltuğun iki renkli kontrast deri malzeme kullanması, işçiliğin aynı seviyede kötü olmaması ve genel dokusunun iyileştirilmiş olmasıdır. Bununla birlikte, üretici, başka tür iç bileşenlerin de olacağını ve stilin S 6AT ile aynı olacağını açıkladı.
Konfigürasyon açısından, tüm sistem 9. nesil yeni ABS + EBD, arka park radarı, çocuk kilidi, emniyet kemeri hatırlatıcısı, hava yastıkları, geri vites görüntüleri, lastik basıncı izleme, otomatik kilit, otomatik çarpışma kilidi ve diğer aktif güvenlik fonksiyonları ile donatılmıştır. Yapılandırma.
Diğer ortağımız Tuoluzhe S 6AT, görünüm ve iç mekan olarak mevcut modelden farklı değildir ve detaylı olarak işlenmiştir. Gövde boyutu 5310mm × 1860mm × 1870mm ve kargo kutusu boyutu 1520mm × 1580mm × 440mm'dir; performans Fengjun 6, Chase T60 gibi rakip ürünlere kıyasla adil.
Genel olarak iç mekanda temelde bir değişiklik yok, ancak esas olarak kullanışlı ve pragmatik.Yeni E5 gibi, S 6AT koltuklar da deri ile sarılmış.Üst düzey bir versiyon olarak, birçok fonksiyon var. Sol ve sağ taraflarda çok işlevli düğmelere sahip deri kaplı üç kollu direksiyon simidi ve genel olarak krom dekorasyon hissi iyidir. Merkezi kontrol ekranı büyük değil, ancak aynı seviyedeki rakip ürünler arasında fena değil.Ayrıca çalıştırması çok kolay.Görüntüleri tersine çevirme gibi işlevler, daha fazla kör noktaya sahip uzun kamyonetler için hala gereklidir.
Sabah iki modelin fiyatlarını açıkladıktan sonra öğleden sonra Trailer E5 / S 6AT'nin off-road performansını deneyimlemek için Shunyi'deki off-road parkuruna gittik.
Toluzhe E5'in tümü ulusal V emisyon standardı motora geçer, aralarından seçim yapabileceğiniz 2.4L benzinli ve 2.8T dizel motorlar vardır. 2.4L benzinli motor, maksimum 100 kilowatt güce ve 200 N · m maksimum torka sahiptir; 2.8T dizel Motorun maksimum gücü 85 kilovat, tepe torku 280 N · m ve tüm şanzıman sistemi 5MT düz şanzıman ile eşleştirilmiştir. Toluzhe S 6AT, Cumminsin maksimum 130 kilovat güce ve 365 Nm maksimum torka sahip orijinal ISF2.8 motorunu kullanıyor. Bu motor, ZFnin 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanıyla eşleşiyor. Süspansiyon açısından, tüm Trailer E5 serisi, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka uzunlamasına değişken enine kesit yaprak yay bağımsız olmayan süspansiyonu benimser. Toluzhe S 6AT çift salıncaklı yapı bağımsız süspansiyon arka uzunlamasına yaprak yay bağımsız olmayan süspansiyon.
Bu sefer Tuoluzhe E5 dizel dört tekerlekten çekişli versiyona atandık.Maksimum güç 85 kW ve en yüksek tork 280 N.m. Başlangıçta, koç bize hafif bir şekilde paketlenmenin en iyisi olduğunu ve tam dört tekerlekten çekişli yüksek hızlı modun yavaş ileri ve hızlı olduğunu söyledi. Engellerin arasından çıkın. Gaz pedalının ayak hissi orta düzeydedir ve performans daha aktiftir Yağ ayırma koordinasyonu nispeten olgunlaşmıştır. Her şeyin kontrol edilmesi nispeten kolaydır. Performansın başlatılması kolaydır. Yük taşımayan gövde tasarımı dış kuvvetlere iyi dayanabilir. 5 kişilik ve 1.9 ton boş ağırlığı olan bir araba iyi performans gösterdi.
Toluzhe S 6AT
Top kraterinden geçerken debriyaj ve gaz birlikte kullanılır ve kısa bir ileri titreme döneminden sonra kötü bir şekilde sallanmasına rağmen direksiyon simidi biraz bulanık olsa da en azından uzun süspansiyon stroku tüm süreçte çapraz ekseni engeller. , Aracı zar zor kontrol edebildiğimi görüyorum, bu da kendimi daha güvenilir hissettiriyor. S 6AT da çok iyi performans gösterdi.
Yaklaşık 27 ° yaklaşma açısı, 23 ° kalkış açısı ve gaz pedalına hafifçe basıldıktan sonraki güçlü güç çıkışı ile E5, büyük bir tümseğe tırmanmaktan korkmuyor. Arabadayken, eğim bana kör bir bakış açısı verdi ve bu oldukça heyecan vericiydi.
Her iki arabanın da minimum yerden yüksekliği 200 mm'yi aşıyor ve geçerken sorunsuz geçiyorlar.Ancak evde kullanım tavsiyesi olarak sığ bölümünden düşük hızda geçmek daha uygun, su seviyesi çok yüksek ise denemeyin.
Çin'de kentsel ve kırsal alanlar bölgenin çoğunu kaplar Kamyonetler, malları ve gezintileri taşıyabilen çok uygun maliyetli araçlardır.Ancak birçok kişi kamyonetlerin şehre girememesi nedeniyle bu seçimden vazgeçmektedir. Ülkemizin kamyonetlere daha toleranslı olma politikası ile, birçok alanda kamyonet şehre girebilir ve gelecekte daha da fazlası olacaktır; bu nedenle, birçok kamyonet sadece yükleme gereksinimleriyle sınırlı değil, SUV'lara yönelik çalışmaya başlıyor. Sürüş konforu peşinde koşmaktır, bu nedenle bu ihtiyacınız varsa, bir pikap satın almak da iyi bir seçimdir.
